Vienas iš Volvo pozicijos veiksnių yra įsitikinimas, kad jos klientai nėra suinteresuoti visiškai atsisakyti atsakomybės už vairavimą. „Neturime ambicijų turėti automobilį, kuris galėtų važiuoti miesto aplinkoje nuo A iki B“, – sakė Samuelssonas. „Jei esate normalus vartotojas, ar tikrai apie tai svajojate? Mes labiau tikime, kad tokioje situacijoje, kai vairuoti nėra tikrai smagu, galite įjungti autopilotą, tada atsisėsti ir daryti ką nors kita, išnaudodami tą laiką produktyviau. Tai yra mūsų kuriamas produktas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Volvo“ neseniai paskelbė pasaulinės apklausos rezultatus apie vartotojų požiūrį į savarankiškai važiuojančius automobilius su 50 000 dalyvių. Vienas iš rezultatų, galinčių formuoti dabartinę bendrovės poziciją, buvo tas, kad 72 procentai apklaustų žmonių norėjo „išsaugoti vairavimo meną“.
Susijęs
- Pradedant nuo 40 000 USD, kompaktiškas „Volvo EX30“ bus pigiausias ir greičiausias elektromobilis
- San Francisko rūko supainioti autonominiai automobiliai
- Robotaxis turi keleivių problemą, apie kurią niekas nepagalvojo
Šių metų pradžioje vyr „Volvo“ inžinierius kritikavo „Tesla“ autopilotą nes, kaip jį apibūdino inžinierius, susidaro įspūdis, kad jis veikia aukštesniu lygiu, nei veikia iš tikrųjų. „Volvo“ automobiliams siekiama, kad įjungus autonominį režimą, žmonės galės visiškai susikoncentruoti į ką nors kitą — jie neprivalės būti pasiruošę paimti vairą, nors sėdės vairuotojo vietoje.
Apie atsakingas pareigas tai pareiškė generalinis direktorius Samuelssonas iki 2020 m. naujajame „Volvo“ niekas nežus ar nebus rimtai sužeistas. „Volvo“ pradės testuoti savo „Intellisafe Autopilot“ sistemą Švedijoje, Londone ir keliuose miestuose Kinija 2017 m., tačiau neketina išleisti sistemos serijiniuose automobiliuose, kol sistema nebus visiškai sukurta įrodyta.
Taigi, kai „Volvo“ sako nenorinti kurti visiškai autonominių automobilių, tai nereiškia, kad nėra autonominių automobilių. Ji ketina kurti automobilius, kurie gali vairuoti patys su visa atsakomybe, kai vairuotojai pasirenka šią funkciją naudoti greitkeliuose, priemiestinio eismo ar kitose nuobodžiose ir varginančiose situacijose. Tačiau visais atvejais kažkas sėdės vairuotojo vietoje. Visiškai be vairuotojo „Volvo“ plano nėra.
Samuelssonas neseniai pakartojo savo pareiškimą apie įmonės atsakomybę. "Jei norite būti toje rinkoje, turite prisiimti atsakomybę", - sakė jis. „Jei nesate pasirengęs to daryti, turite daryti ką nors kita. „Volvo“ neparduos to, ką galite įjungti ir tada atsipalaiduoti, jei tai nėra perteklinė sistema, kuri yra visiškai saugi.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- „Waymo“ robotaksiai ateina į „Uber“ kelionių dalijimosi programą
- Robo autobusų parkas siekia per savaitę pervežti 10 000 keleivių
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
- Ne vien elektromobilis, jutikliais užpildytas EX90 yra „Volvo“ technologijų flagmanas
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
