„Volvo“ elektrifikavimo strategija apima precedento neturintį dėmesį į įkraunamą hibridinę technologiją ir bent vieno visiškai elektrinio automobilio pristatymą iki dešimtmečio pabaigos. Susėdome su Henriku Greenu, bendrovės vyresniuoju tyrimų ir plėtros viceprezidentu, kad gautume daugiau įžvalgų apie technologijas, kurios yra užimtos jo komandai.
Skaitmeninės tendencijos: „Volvo“ pirmąjį elektromobilį pristatys 2019 m. Ar galite papasakoti daugiau apie tai?
Akumuliatoriaus efektyvumas pasieks tiek, kad nebebus ekonomiška nešiotis ir degimo jėgos pavaros
Henrikas Greenas: Mūsų pirmasis elektrinis modelis bus pagrįstas modulinė CMA platforma, taigi tai bus 40 serijos dydžio automobilis. Tai bus pasaulinis modelis. Mes vis dar šiek tiek slepiame, kokia tiksliai ji bus forma, bet galiu pasakyti, kad tai bus visiškai nauja.
Taip pat elektrifikuojame didesnę SPA platformą, kuria grindžiamas 60- ir 90 serija modelių, todėl ir tie klasteriai bus elektrifikuoti.
Kur matote įkraunamus hibridinius automobilius? Ar jie yra atotrūkis nuo visiškai elektrinių modelių, ar artimiausioje ateityje jie bus parduodami kartu?
Tai geras klausimas. Žinoma, tai priklauso nuo akumuliatoriaus efektyvumo. Ateityje matau du dalykus.
Standartiniam klientui akumuliatoriaus efektyvumas pasieks tiek, kad nebebus ekonomiška nešiotis ir degimo jėgos pavaros. Vietoj to, geriau padidinti akumuliatoriaus dydį, kad jis apimtų bet kokį jums reikalingą diapazoną.
Tuo metu dauguma klientų pirmenybę teiks pilniems elektromobiliams.
Tuo pačiu metu kai kuriems mūsų klientams visada reikės reguliariai keliauti tikrai didelius atstumus. Manau, kad jie naudos vidaus degimo variklį – arba kaip standartinį hibridą, arba kaip įkraunamą hibridą ilgiau, nes važinėjimas išties toli bus efektyviausias su vidaus degimo varikliu gana ilgą laiką šiek tiek laiko.
„Volvo“ prognozuoja, kad maždaug 2019 m. elektromobilių įsisavinimo rodiklis gerokai padidės. Ar klientai ar vyriausybės nuostatai paskatins pamainą?
Trijų cilindrų, prie kurių dirbame, yra fantastiškas variklis, jis tikrai sklandus. Tikiu, kad kai žmonės į tai įsitrauks, jie nieko daugiau nenorės.
Tam reikia šiek tiek prognozuoti. Nepasakyčiau, kad šiandien turime daug klientų, kurie mūsų prašo elektromobilio, jie labai patenkinti tuo, ką siūlome. Dažniausiai mes prognozuojame, kaip nuo dabar iki tol pagerės akumuliatoriaus efektyvumas.
Maždaug 2019 m. ar 2020 m. bus visiškai prasminga parduoti elektromobilį, kuris siūlo diapazoną ir našumą labai prieinamoje pakuotėje. Ir tuo metu prognozuojame, kad klientai paprašys mūsų elektromobilio.
„Volvo“ investuoja į hibridinius ir elektromobilius. Ar baigėte naudotis vandeniliu?
Nuolat tyrinėjame naujas energijos technologijas, įskaitant kuro elementus ir vandenilį, kad galėtume greitai reaguoti, jei jos pasireikštų. Tačiau šiuo metu visiškai aišku, kad artimiausioje ateityje daugiausia dėmesio skirsime elektromobiliams.
Jūsų komanda taip pat kuria visiškai naują trijų cilindrų variklį. Kada pirmą kartą pamatysime jį gamybos modelyje?
Tai už kampo. Labai greitai pamatysite.
Trijų cilindrų varikliai kartais būna triukšmingi ir šiurkštūs. Ar nerimaujate dėl „Volvo“ paaukojimo?’būdingas komfortas?
Atsisakėme penkių ir šešių cilindrų variklių, todėl šiuo metu siūlome tik keturių cilindrų variklius. To paties klausėme prieš kelerius metus, kai paskelbėme savo darbuotojų mažinimo strategiją. Ar keturių cilindrų variklis gali pasiūlyti komfortą, galią, našumą ir priimtiną NVH lygį?
Na, mes įrodėme, kad technologija tai puikiai išsprendžia. Trijų cilindrų, prie kurių dirbame, yra fantastiškas variklis, jis tikrai sklandus. Tikiu, kad kai žmonės į tai įsitrauks, jie nieko daugiau nenorės.
Dauguma pirkėjų, perkančių Volvo, tikrai nepastebėtų, jei automobilyje būtų keturių ar trijų cilindrų. Žinoma, pasiūlysime skirtingus galios lygius. Specialistas galės pasakyti skirtumą, o nuolatiniai klientai – ne.
Ar galite įsivaizduoti 90-osios serijos modelį su trijų cilindrų?
Mes dirbame su „Polestar“ ateities planu. Tai tikrai įdomu.
Techninių apribojimų nėra, todėl tai priklauso nuo rinkos. Mano nuomone, 90-oji serija laiku gaus trijų cilindrų. 90-ies serijos automobiliui puikiai tiktų trijų cilindrų, kurių galia yra beveik 200 arklio galių. Mano požiūriu, tai bus pasaulinis variklis.
Ir tada yra elektrifikacija. Beveik sakyčiau, kad būsimas klientas turėtų būti gana technikos specialistas, kad iš tikrųjų nerimtų išsiaiškinti, ar automobilis turi tris ar keturis cilindrus, bent jau tada, kai variklis sujungtas su bet kokia elektrifikacija.
Ką’kitą kartą su jūsų prekės ženklu „Polestar“?
Mes dirbame su „Polestar“ ateities planu. Tai tikrai įdomu. Sugrįšime vėliau ir pakalbėsime apie planą. Jei jums patinka tai, ką šiuo metu darome, bus labai įdomu pasidomėti, kai nuspręsime atskleisti daugiau detalių.
Ar kada nors pamatysime kitą Volvo kupė?
Gal būt.
Redaktorių rekomendacijos
- Senovinių automobilių grupė teigia, kad elektromobilių klasika nėra tikra klasika. Štai kodėl tai negerai
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
