„Tai tikriausiai viena didžiausių galimybių planetoje.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Po ketverių metų galite ant vienos rankos suskaičiuoti automobilių kompanijų, kurios yra net arti panašių galimybių: „Ford“ nuotoliniu būdu atnaujino informacijos ir pramogų sistemą praėjusiais metais, susijusi technologija daug mažiau svarbiu mastu. GM planuoja belaidžio ryšio (OTA) atnaujinimus 2020 m.
Iki dabar.
Antradienį CES 2018 parodoje „Hyundai“ ir „Cisco“ pristatė naują technologijų gairių planą, skirtą visiškai iš naujo išradinėti transporto priemonėse įrengtus tinklus, kad būtų galima greitai ir patikimas eterneto ryšys, Automotive Linux platforma ir galimybė įdiegti naujas funkcijas visoje transporto priemonėje paspaudus mygtuką. Abi bendrovės teigia, kad ši technologija atveria kelią autonominiam vairavimui ateityje. Panašus bendradarbiavimas tarp technologijų ir automobilių kompanijų skelbiamas technologijų parodos metu – ir tai pranašauja galimybę pakeisti automobilį tokį, kokį mes jį žinome.
Susijęs
- „Waymo“ naujos kartos savaiminio vairavimo technologija gali matyti, kas vyksta 500 metrų priekyje
„Tai tikriausiai yra viena didžiausių galimybių planetoje“, – „Digital Trends“ sakė Jamesas Petersas, „Cisco“ „Connected Car“ viceprezidentas. „Pagalvokite apie Silicio slėnio ir Detroito sujungimą. Tai pakeistų žaidimą automobilių pramonėje.
Susipažinkite su perjungtu automobiliu
Pirmieji vaisiai yra nauja platforma „naujos kartos hipersujungtam automobiliui“, kurią pristatė dvi bendrovės. Jis pakeičia kai kurias sudėtingas ir sunkias spagečių netvarkas, esančias dabartinėse transporto priemonėse (tai vadinama CAN arba Valdiklio srities tinklas) su daug paprastesniu, pagrįstu maždaug 1 Gbps eternetu, tuo pačiu, kurį prijungiate prie kompiuterio ar maršruto parinktuvo. Laidų keitimas nėra tik mažos bulvės. Automobilio laidų laidų mylios padidina ne tik sudėtingumą ir kainą, bet ir svorį, net šimtu svarų. Viena bendrovė „Cisco“ kalbėjo manydama, kad naudojant sistemą ji gali pridėti mylią už galoną prie degalų taupymo statistikos.
Tai pirmas žingsnis siekiant išmesti seną laidų netvarką iš daugumos automobilių ir perkelti juos prie paprastesnės sistemos tokiose transporto priemonėse kaip Tesla, tačiau čia nėra švaros ir paprastumo.
„Pagrindinis tikslas – nesumažinti pačios laidų masės. Tai šalutinis produktas. Pagrindinis tikslas – paruošti tuos automobilius naujoms paslaugoms ateityje“, – aiškino Seung-ho Hwangas, vykdomasis viceprezidentas ir „Hyundai Motor Group“ automobilių žvalgybos verslo vadovas skyrius.
Pirkite hipersujungtą automobilį Hyundai Genesis prekės ženklas pasirodys 2019 m. pabaigoje ir negalės užtaisyti stabdžių, jei valdiklyje bus rastas defektas, taip pat nepridės pledinio režimo (ar net juokingas režimas). Tačiau tai leis vairuotojui lengviau pasiekti vaizdo įrašus iš atsarginių kamerų ir aklųjų zonų stebėjimo kamerų. Ji taip pat pasiūlys OTA atnaujinimus informacijos ir pramogų sistemai, o vėliau – potencialas yra didžiulis. Pagalvokite apie tai kaip į ateitį.
Ateities patikrinimas (saugant jį)
„Tai pasiruošimas prijungtam automobiliui. Prijungtų automobilių paslaugos – nuotolinė priežiūra, diagnostika ir net remontas bei išmanesnė navigacija“, – „Digital Trends“ pasakojo Hwangas. Pasak jo, daugelis šių paslaugų priklauso ne nuo pralaidumo automobilyje, o iš automobilio, o transporto priemonę atnaujinti vis dėlto būtina. Tuo tikslu Cisco sukūrė centrinius automobilio vartus, kaip ir jūsų maršrutizatorius, kuris jungia į senus jūsų automobilio tinklus ir „galvos bloką“, automatiškai kalbėkite apie informacijos ir pramogų sistemą brūkšnys.
„Hyundai“ nelinkęs lošti, kad galėtų supirkti 8 milijonus automobilių.
„Šiandien automobiliuose yra daug mažo greičio ir žemo saugumo tinklų. Dauguma jų yra uždari tinklai“, – aiškino Petersas. „Cisco“ nori tai pakeisti moderniu, saugiu tinklu, pagrįstu įrankiais, kuriuos ji praleido dešimtmečius kurdama ir tobulindama. Dėl šios patirties ir programinės įrangos, kuri jungiasi prie kai kurių senų tinklų, Cisco gali atnaujinti, tarkime, atsarginę kamerą, jei reikia.
„Galime atidaryti ryšį su fotoaparatu, atsisiųsti naują programinę įrangą ir vėl ją uždaryti“, – sakė Petersas. Lygiai taip pat, kaip gali „Tesla“ transporto priemonės. „Cisco“ taip pat suteikia dešimtmečių saugos patirties, o naujasis tinklas nesiskiria daugiasluoksnė sauga: nuorodų sluoksnio šifravimas, privalomi baltieji sąrašai, ugniasienė ir kita sauga mumbo jumbo.
Taigi tai bus kaip Tesla, tiesa? Na... savotiškai.
Nors atnaujinti kelis tūkstančius ar net dešimtis tūkstančių Teslos yra rizikinga, „Hyundai“ nenoriai ima lošti, dėl kurios gali būti 8 milijonai automobilių. Taigi „Hyundai“ pradės nuo patogumo funkcijų, paaiškino Hwangas, pavyzdžiui, informacijos ir pramogų sistemos atnaujinimai. Saugos atnaujinimai bus rimtesni. O saugumas yra įtrauktas į patį automobilio dizainą, paaiškino Lucas Donckerwolke'as, „Hyundai“ dizaino centro vykdomasis viceprezidentas.
„Faktas, kad visi elektroniniai prietaisai girdi – girdi – viską, ką sakome, ir visi įrenginiai gali mus matyti, girdėti ir su mumis bendrauti“, – sakė Donckerwolke'as. „Turime apie visa tai galvoti kaip dizaineriai... tai klausimas, kurį turime išspręsti.
Redaktorių rekomendacijos
- „Amazon“ pradeda savarankiškai vairuoti Silicio slėnyje, rašoma pranešime
