2018 m. „Honda Accord Sport“ apžvalga: stilius, našumas ir technika

„Honda Accord“ yra vienas populiariausių kada nors pagamintų automobilių, o metiniai pardavimų rodikliai nusileidžia visoms automobilių kompanijoms (galime pridėti, ne mažoms). „Honda“ maitintojas leidžia įmonei sukurti tokius dalykus kaip „wing-tastic“. Pilietinis R tipas – ir parduoti pigiau nei konkurentų karštieji hečbekai. Net kai visureigiai populiarėja, dauguma vartotojų vis dar vertina „Honda“ prekės ženklą pagal „Accord“ stilių ir turinį. Tai automobilis, turintis be defektų istoriją ir beveik universalus.

Dabar „Honda“ nebėra ir ją pakeitė. Turint tiek daug entuziazmo dabartiniam modeliui, galima manyti, kad „Honda“ mažai ką pakeis. Vietoj to, 10

th-kartos Accord pristato visą naują stilių, technologijas, važiavimo dinamiką, jėgos agregatus ir kt. Mūsų pirmasis važiavimas paliko mums teigiamą įspūdį; dabar laikas plačiau susipažinti su Honda vidutinio dydžio sedanu. Skaitykite mūsų 2018 m. „Honda Accord Sport“ apžvalgą.

Vidutinio dydžio sedanų segmente išorinis dizainas yra subtilus dalykas. Daugelį metų konservatyvus stilius buvo tinkamas būdas – tiesiog pažiūrėkite į Toyota Camry. Šiais laikais vartotojai nori intrigos. Tai gera žinia tokiems prekių ženklams kaip Mazda ir jos 6 sedanas, kuri viliojimo prasme lenkė kreivę. „Toyota“ atveju šis pokytis privertė saugių automobilių gamintoją drąsiai naudoti savo naujausią „Camry“ (kai kurie gali ginčytis šiek tiek per drąsiai). „Hyundai Sonata“., dar vienas iš pagrindinių Accord varžovų, skirtumą padalija aštria, bet santūria išore.

Visiškai naujas „Accord“ sukurtas taip, kaip „Camry“, tačiau atrodo, kad „Honda“ dizaineriai labiau kontroliuoja savo klestėjimą. Žemas, ištemptas priekis, kupė įkvėpta stogo linija, ryškūs 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir C formos LED galiniai žibintai suteikia daug malonumo akims be perdėto.

Kai kurie vis tiek renkasi kampiškesnę dabartinės kartos estetiką, tačiau svarbu tai, kad išorės patobulinimai išlaiko aukštą „Accord“ kūno sudėjimą.

2018 m. Honda Accord siūlomas penkių apdailos lygių: LX, Sport, EX, EX-L ir Touring. Pradinio lygio LX modelio (23 570 USD) standartinė įranga yra „Honda Sensing“ vairuotojo pagalbinės priemonės, uždegimas mygtuku, dviejų zonų klimato kontrolė, kelių kampų galinis vaizdas. kamera, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, LED priekiniai žibintai, 7 colių TFT ekranas, Bluetooth ir USB garsas, automatinės tolimosios šviesos ir dienos šviesos (DRL).

Sportiniai 1,5 l modeliai (25 780 USD) prideda „Apple CarPlay“, Android Automatinė, 12 krypčių elektra valdoma vairuotojo sėdynė, 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai, LED rūko žibintai, oda aptrauktas vairas, 8,0 colių jutiklinis ekranas, 8 garsiakalbių garso sistema, chromuotas išmetimas ir galinis spoileris. Mūsų 2,0 l sportinis testeris registruojamas už 31 200 USD (įskaitant 890 USD paskirties ir tvarkymo mokesčius).

Interjeras ir technika

Vienas didžiausių naujojo „Accord“ akcentų yra „Honda“ aktyvių saugos funkcijų rinkinys („Honda Sensing“). Dabar standartinis kas Šis tvirtas vairuotojo pagalbinių priemonių rinkinys užtikrina saugesnę kelionę į darbą ir atgal visiems – ne tik „Accord“ keleiviams.

Į standartines gėrybes įeina kelių kampų atsarginė kamera, susidūrimą mažinantis stabdymas į priekį, nuvažiavimas nuo kelio sušvelninimo funkcija, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su sekimu mažu greičiu, eismo juostos laikymosi pagalba ir eismo ženklas pripažinimas. EX apdailos lygyje „Honda“ prideda aklosios zonos stebėjimą ir galinio kryžminio eismo įspėjimus. Asortimento viršuje esantys „Accord Touring“ modeliai turi priekinius ir galinius parkavimo jutiklius bei spalvotą priekinį ekraną.

„Honda“ buvo viena iš pirmųjų pagrindinių automobilių gamintojų, išbandžiusių ir pritaikiusių šias vairuotojo pagalbines priemones savo transporto priemonėse, ir nors jos gali būti ne tokios. sudėtingi kaip kai kurie prabangūs prekių ženklai, pvz., Mercedes-Benz ir BMW, svarbios funkcijos, pvz., avarinis stabdymas ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema. tobulai. „Toyota“ taip pat turi „PreSense“ aktyviosios saugos rinkinį kiekviename „Camry“, tačiau „Hyundai“ siūlo tik visą komplektą su ribotomis komplektacijomis.

„Honda Sensing“ įtraukimas į kiekvieną „Accord“ yra didelis pardavimo taškas, bet galbūt ne toks didelis, kaip visiškai nauja automobilių gamintojo informacinė ir pramogų sistema. „HondaLink“ – išskirtinis, neintuityvus, nereaguojantis jutiklinio ekrano modulis – pakeičia naujausią „Honda“ 8,0 colių ekrano garsą (7,0 colių sistema yra standartinė). Naujoji sistema suderina fizinius įprastų nustatymų, pvz., „namų“, dainų pasirinkimo ir garsumo, valdiklius su jutikliniais valdikliais pačiame ekrane. Išdėstymas be galo geresnis, bet tai dar ne viskas; patobulinta meniu struktūra, ekrano skiriamoji geba ir apdorojimas. Apple CarPlay ir Android Auto yra pasiruošę sportui ir aukštesnėms versijoms, tačiau net LX klasės dabar turi maloniai funkcionalią sąsają.

Palyginti su Toyota Entune 3.0 sistema, kuriai trūksta Apple CarPlay ir Android Auto bet kokia konfigūracija, Honda naujausia informacinė pramoga turi aiškų pranašumą. „Hyundai Blue Link“ yra nuostabiai paprasta naudoti, tačiau joje trūksta kai kurių tvirtesnių „Honda“ funkcijų. „Honda“ taip pat turi perkonfigūruojamą 7,0 colių TFT ekraną vietoje analoginio tachometro – ko nesiūlo nė vienas jos konkurentas.

Aukštos klasės technologijos yra puikios, tačiau jos neapkraus jūsų dugno ilgai važiuojant. Laimei, 2018 m. „Accord“ turi įprastą komfortą, atitinkantį pažangius įtaisus. „Accord Sport“ modeliuose yra minkšto audinio sėdynės su odiniais šonų ir sėdynių atlošo apdaila, skirtos ilgalaikiam poilsiui. Su papildoma 1,9 colio erdve gale kojoms ir 0,9 kub. ft. papildomos krovinių talpos (iš viso 40,4 colio ir 16,7 kub. ft.), galinės sėdynės turi pakankamai vietos. Dėl „Accord“ greito nugaros silueto motociklininkai, turintys aukštą liemenį, gali jausti, kaip jų kaukolės liečia stogą, tačiau tik milžinai patirs tikrai stiprų suspaudimą.

Pertvarkyta „Accord“ kabina, visų pirma, yra aukščiausios kokybės nei bet kada anksčiau. Išsaugokite nedidelę kai kurių pigiai atrodančių „Sport“ modelių apdailos plokščių dėmę, kiekvieną prisilietimo tašką ir akcentą – nuo raižytos metalinės klimato kontrolės rankenėlės, aukštos kokybės tekstūruotas plastikas, elegantiška sidabrinė apdaila – jaučiasi išskirtinis.

Vairavimo patirtis

2018 m. „Honda Accord“ galite pasirinkti bet kurį variklį, jei tai keturių cilindrų turbokompresoriumi. Atsiprašau už pavargusį pokštą, bet sutrumpintas „Honda“ jėgos agregatų asortimentas turėtų būti vertinamas lengvabūdiškai. Bazinis variklis, 1,5 litro keturių cilindrų turbininis variklis, išvysto 192 arklio galias ir 192 svarų pėdų sukimo momentą, tačiau tai yra padidintas 2,0 litrų agregatas. 252 AG ir 273 lb-ft sukimo momentas gali skambėti ne kaip tona, tačiau žemos klasės sukimo momentas reiškia, kad „Accord 2.0“ gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį per mažiau nei 5,9 sekundės (pagal Automobilis ir vairuotojas) – kai yra pasirenkamas 10 greičių automatas. Mechaniškai įrengti automobiliai sprinte praranda dvi dešimtąsias sekundės.

Prieskoniausias Camry, XSE V6, pagamina 49 poniais daugiau ir šešiais svarais mažesnį sukimo momentą nei Accord 2.0. Šis galios pranašumas suteiktų Camry yra pranašesnis už našumą, tačiau beveik 300 svarų papildomo svorio reiškia, kad jis iš tikrųjų 0,1 sekundės lėtesnis iki 60 mylių per valandą. bandymai. Jei tikrai norite energijos ištroškusio keturių durų, galite įsigyti „Ford Fusion Sport“. su 325 AG ir 350 lb-ft sukimo momentu. 2018 m. „Mazda6“ taip pat turėtų būti puikus su CX-9 2,5 litro keturių cilindrų turbininiu varikliu, kurio galia 250 AG ir 310 svarų pėdų sukimo momentas.

Sužinoję, kad naujasis „Accord“ nebus siūlomas su V6, kai kurie „Honda“ gerbėjai verkė. Esame tam, kad patikintume tuos žmones, kad jiems nėra ko bijoti. Mažo tūrio keturių cilindrų modeliai yra paplitę tarp visų prabangių prekių ženklų. BMW 330i, Audi A4, Mercedes-Benz C300 ir daugelis kitų aukščiausios kokybės sedanų naudoja šiuos variklius su stipriais rezultatais; naujasis Accord yra beveik tas pats.

„Honda“ 2,0 litrų malūną papildo a Civic Type R kilęs šešių greičių mechaninė pavarų dėžė. Skysti, trumpi metimai ir aiškus pavarų perjungimas – „Accord“ pavarų dėžė yra malonu valdyti. Dėl tvirtų vidų matome, kad „Honda“ žvaigždžių transmisija (ir priverstinės indukciniai varikliai) yra entuziastų, kurie trokšta tiuningo, linkėjimas. Žinome, kad šis vadovas skirtas naudoti daugiau nei 300 arklio galių, tad kodėl kai kurių dalių neprisukus? Tinkamai sureguliavus ECU, aukštesnės našumo galvutės, įsiurbimas ir išmetimas gali paversti „Accord Sport“ dar labiau miegamuoju, nei jis jau yra.

Šoninis judrumas yra dar viena naujojo „Accord“ stiprybė. Lengvas ir jautrus sedanas mėgsta posūkius, kaip ir čiulbėdamas padangomis tarp pavarų. Nors ir nėra toks aštrus kaip prabangus sportinis sedanas, „Accord“ išlieka plokščias, veikiant posūkiui, ir neplauna beveik taip, kaip kiti priekiniai keturių durų varikliai. Kadangi kupė kėbulo ir V6 variklio nebepasiūloma, tai yra sportiškiausias „Accord“, kurį galite įsigyti. Laimei, mes taip pat manome, kad tai yra sportiškiausias kada nors pagamintas „Accord“.

Degalų ekonomija 2.0 Sport yra lygiavertė konkurentų 22 miesto, 32 greitkelių ir 26 mpg. V6 varomas „Camry“ stebuklingai valdo papildomą mpg greitkelyje. Tuo tarpu „Hyundai Sonata 2.0“, palyginti su „Camry“ ir „Accord“, mieste pasiekia papildomą mpg. Per 2018 m. su „Accord Sport“ vidutinis svoris buvo šiek tiek geresnis nei nurodyta 27 mpg.

Garantija

„Honda“ reputacija – tvirtas patikimumas. Nors bendrovė siūlo trejų metų 36 000 mylių automobilio garantiją (ir penkerių metų 60 000 mylių galios agregato garantiją), tai daugiau nei tikėtina, kad pasibaigs garantinis laikotarpis ir toli į ateitį nepatirsite jokių problemų su „Accord“ sedanu.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

„Honda“ atlieka nuostabų darbą, aprūpindama savo žemos ir vidutinės klasės modelius dangos technologija, todėl mūsų idealus „Accord“ yra palyginti prieinamas. Tiesą sakant, mes pasirinktume „Accord“, panašiai kaip mūsų bandomasis automobilis. Pradėkite nuo „Sport“ apdailos lygio, 2,0 litrų variklio su turbokompresoriumi ir šešių greičių mechaninės pavarų dėžės. Iš ten pridėkite San Marino raudonus dažus ir belaidžio telefono įkroviklį (300 USD). Mūsų galutinė 31 500 USD kaina yra puikus, daug funkcijų turintis sandoris.

Mūsų paėmimas

Norint išsiaiškinti 2018 m. „Honda Accord“ trūkumus, reikia hiperkritiškos akies, todėl jis yra vienas iš geriausi automobiliai, kuriais važiavome šiais metais. Visais aspektais – našumu, stiliumi, technologijomis, komfortu ir efektyvumu – „Accord“ pirmauja klasėje. Daugumoje mūsų peržiūrimų transporto priemonių prireikia šiek tiek laiko prisitaikyti prie automobilio savybių ar dizaino, tačiau „Accord“ yra akimirksniu pritaikytas pagal užsakymą.

Ar turėtumėte gauti vieną?

TAIP. Vidutinio dydžio kronšteine ​​yra subjektyviai patrauklesnės transporto priemonės (Mazda6) ir objektyviai greitesni modeliai („Ford Fusion“), tačiau mes laikome juos ypatingais modeliais, palyginti su susitarimas. Atvejis gali būti pritaikytas vienam iš „Accord“ konkurentų, bet tik tiems, kurie siekia konkretaus savo keturių durų charakterio bruožo, o ne didžiajai daugumai vidutinio dydžio pirkėjų. Nenuostabu, kad „Honda“ parduoda tiek daug šių sedanų; kiekvienam yra kažkas.

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
• 2021 m. „Mercedes-Benz S-Class“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Titan of Tech
• Kas yra HondaLink?
• 2021 m. „Ford Bronco Sport“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Bite-sized Bronco“.
• 2021 m. Honda Pilot vs. 2021 m. Toyota Highlander