TomTom One 140 S apžvalga

Santrauka

Kalbant apie biudžetą GPS sistemos, „TomTom“ turi formulę. Bendrovės „One“ navigatorių linija praeitais metais nuolat pelnė aukštus įvertinimus už vertę, navigacija yra lygiavertė dideliems vaikinams, tačiau be priedų, kurie paprastai padidina kainą žymės.

Nepaisant minimalios reputacijos, „TomTom“ taip pat neleido „One“ linijai sustingti. Naujausias modelis „One 140 S“ prideda šiek tiek mėsos ant plikų kaulo modelio, įtraukdamas daug pigesnių navigatorių funkcijų ir 200 USD kainą. Ar verta atnaujinti papildomas funkcijas nebrangiems vartotojams, kai bazinį One 125 modelį galima įsigyti už 120 USD – daugiau nei penkiasdešimt dolerių mažiau? Mes įstrigome jį priekiniame stikle, kad sužinotume.

Savybės ir dizainas

Norint pažvelgti į 140 S funkcijas, geriausia jas sudėti kartu su pigiausiu TomTom įrenginiu: One 125. Abu įrenginiai turi 3,5 colio ekranus, Map Share technologiją žemėlapiams atnaujinti ir EasyPort laikiklius; taigi ką tiksliai perka už papildomus 80 USD? Pirmiausia, S raidė pavadinime reiškia ištartų gatvių pavadinimų teksto į kalbą galimybes, o tai reiškia, kad išgirsite „įjungti Burnside“. o ne „sukti į kairę“. Jame taip pat yra IQ maršrutai (kurie naudoja faktinius duomenis, surinktus iš TomTom vartotojų, kad suplanuotų greičiausią maršrutą pagal realus važiavimo greitis), pažangus eismo juostos nurodymas (kuris rodo vairuotojo perspektyvą būsimuose greitkelių sankryžose) ir saugos kamera įspėjimai.

„One 140 S“ taip pat turi aptakiausią „TomTom's One“ serijos dizainą. Jis yra tik 0,8 colio storio, puikiai telpa delne su tvirtu svoriu ir turi Visa išorė padengta matiniu juodu plastiku, kuris ne tik gražiai atrodo, bet ir atsparus pirštų atspaudams gerai. Viršuje yra maitinimo mygtukas, gale yra dviejų colių garsiakalbis, o apačioje - mini USB prievadas, skirtas įkrauti ir prijungti prie kompiuterio. Žvelgiant atgal į gana gremėzdišką One Third Edition, TomTom nuėjo ilgą kelią tvarkydamas savo navigacinius įrenginius; tai mums nebūtų gėda sėdėti BMW.

Testavimas ir naudojimas

Kalbant apie itin svarbų tvirtinimo dalyką, „TomTom“ šį kartą taip pat atnaujino priekinio stiklo laikiklį. Visa One linija naudoja tą patį ploną priekinio stiklo laikiklį, kurį TomTom vadina EasyPort. Skirtingai nuo anksčiau matytų klumpučių, naujasis įrenginys, kai nenaudojamas, susilanksto prie įrenginio galinės dalies, be vargo sukasi 360 laipsnių kampu ir sukamuoju judesiu užsifiksuoja prie stiklo, o tai sukelia žudiką sukibimas. Nors jis neabejotinai yra švaresnis nei ankstesnės versijos, GPS taip lengvai iškyla iš besisukančio žiedo, kad judant iš tikrųjų reikia laikyti abi dalis, kad ji neatsidurtų ant grindų. Tai nėra sunku, bet galite tiesiog kelis kartus įnirtingai pabandyti jį ištraukti iš keleivio pėdų vietos, kol šis metodas įsitvirtins.

Papildomas pranašumas yra tai, kad dėl kompaktiško laikiklio daug patogiau kartu nuimti laikiklį ir GPS nuo automobilio priekinio stiklo, todėl vagystės magnetas nėra matomas.

Nepaisant visų išorės pakeitimų, „One 140 S“ veikianti programinė įranga nebuvo toli nuo kelerių metų praeityje, o tai reiškia, kad jis pradeda atrodyti šiek tiek pasenęs šalia konkurentų, tokių kaip Mio ir panašios kainos, vienetų. Garmin. Slapyvardžio trūkumas (kuris sukuria sklandžiau atrodančias linijas) žemėlapyje gali būti ryškiausias trūkumas. Kai pagrindinis ekranas tiesiogine prasme atrodo neatskiriamas nuo penkerių metų senumo tos pačios įmonės modelio, laikas atnaujinti.

Be to, atrodo, kad varpelių ir švilpukų trūkumas OS veikia greitai ir greitai. Jis akimirksniu atidaro kiekvieną meniu elementą, paleidžiamas greičiau nei per penkias sekundes ir nubraižo maršrutą iš Portlando į San Franciską per mažiau nei 20 sekundžių. Mums taip pat patinka tai, kad TomTom leidžia tinkinti viską nuo virtualios klaviatūros stiliaus iki atskirų žemėlapio spalvų dienos ir nakties metu. Nors sąsaja nėra pati intuityviausia, kokią mes kada nors naudojome, vadovėlių serija, kuri pasirodo pirmą kartą visos pagrindinės funkcijos padeda sumažinti pradedančiųjų naudotojų mokymosi kreivę (viską žinantys gali jas išjungti, taip pat).

Kaip pagrindinis navigatorius, „TomTom 140 S“ veikia taip gerai, kaip galite paprašyti. Adresas įvedamas greitai, 7 milijonų gylio POI biblioteka nedelsdama surado daugumą mums reikalingų krypčių, ir maršrutai atrodo dar tobulesni nei ankstesnių TomTom įrenginių, kurie retkarčiais užklupdavo nugara. gatves. Tik norėtume, kad po praleistų posūkių jis būtų greičiau nukreiptas į kitą maršrutą arba turėtume įžvalgumo skirti šiek tiek laiko su naujomis nuorodomis. Dažnai mes praleidžiame posūkį tik todėl, kad jis nuolat išspjauna naujas gatves, kad galėtume jas aplenkti.

Nors kompiuteriu sukurtas balsas, kuris skaito nuorodas, nėra tobulas (jie niekada nebūna), mes retai susidūrėme su daugybe problemų gana robotiška balso dėžutė, o naudojant tokį mažą ekraną, garso nuorodos veikia daug geriau, nei bandant skaityti kiekvieną gatvę vardas. IQ maršrutai taip pat padėjo tiksliau numatyti vairavimo laiką, nors ir ne taip gerai, kaip aukštesnės klasės TomTom įrenginiai, kurių važiavimo greitis yra tiksliau segmentuotas pagal paros laiką (siekiant kompensuoti eismas). Išplėstinė juostos orientacija gali būti naudinga sudėtingose ​​sankryžose, tačiau nesitikėkite tikroviškų iliustracijų, kurias matėte navigatoriuose, tokiuose kaip Go 930. Vietoj to, „One 140 S“ pateikia juos kaip piktogramas kampe: pavyzdžiui, tris baltas rodykles su paryškinta tolimiausia dešine. Tačiau tai nepadaro jo mažiau naudingo. Jei ką, įvertinome, kad nebuvo nuimtas visas ekranas, kad būtų parodyta sankryža, o tai kartais gali būti paini.

Išvada

Aukščiausios klasės biudžetinis įrenginys gali skambėti kaip oksimoronas, tačiau „One 140 S“ puikiai veikia, žengdamas tarp minimalaus kelionės keliu ir brangesnio įrenginio prabanga su daugybe funkcijų, kurias už tokią kainą įvertins daugelis pirkėjų žyma. Beje, 50 USD kainų skirtumas tarp „One 140 S“ ir daug didesnio 4,3 colio brolio XL 340 S, todėl naujinimas mums nerūpi, nebent turite reikalų su viena iš mažiausių žinomų pirštinių dėžučių. vyras.

Argumentai "už":

• Plokščiai sulankstomas priekinio stiklo laikiklis
• Gera surinkimo kokybė, patrauklios medžiagos
• Pažangus eismo juostos nurodymas
• Funkcinis tekstas į kalbą
• Greitas veikimas

Minusai:

• Reikia atnaujinti programinę įrangą
• Atsitiktinis atsiskyrimas nuo laikiklio
• Maršruto keitimas gali būti per lėtas

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
• 2022 m. „Rivian R1S“ pirmoji važiavimo apžvalga: EV visureigis, tinkamas ekspedicijai ar „drago“ lenktynėms
• „Tesla“ pristato 140 000 USD kainuojantį „Model S Plaid“, kuris nuo 0 iki 60 gali pakilti per mažiau nei 2 sekundes
• Vienas geriausių pasaulyje superautomobilių buvo atšauktas dėl gaisro pavojaus
• „Amazon“ sumažino „TomTom“ GPS kainas prieš kibernetinį pirmadienį