Atnaujinta 2016-02-07 Alex Kalogiannis: Pridėtos atsakomybės eksperto citatos, ankstesni Elono Musko pareiškimai ir informacija apie įvykio vietoje aptiktą DVD grotuvą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Dėl incidento „reikia patikrinti visų avarijos metu naudotų pagalbinių vairavimo priemonių dizainą ir veikimą“, – sakė NHTSA. CNBC. Priklausomai nuo to, ką ji ras, agentūra gali nurodyti atšaukti maždaug 25 000 „Tesla Model S“ ir „Model X“ elektromobilių su „Autopilot“. Sistema, leidžianti automobiliams autonomiškai sekti eismą, stabdyti ir keisti eismo juostas, buvo rugpjūtį pradėta naudoti kaip vieša beta versija.
A tinklaraščio straipsnis Ketvirtadienį paskelbta, Tesla teigė, kad tai buvo „pirmasis žinomas mirtis per kiek daugiau nei 130 mln. Autopilotas buvo įjungtas. Bendrovė pažymėjo, kad tarp visų transporto priemonių JAV kas 94 miršta milijonas mylių. Tesla teigė, kad pasaulinis skaičius yra 60 milijonų mylių. Generalinis direktorius Elonas Muskas „Twitter“ pavadino avariją „tragiška netektimi“.
„Svarbu pabrėžti, kad NHTSA veiksmas yra tiesiog preliminarus įvertinimas, siekiant nustatyti, ar sistema veikė pagal lūkesčius“, – rašoma „Tesla“ tinklaraščio įraše.
„Tesla“ pranešė apie avariją NHTSA informavusi „iš karto po to, kai ji įvyko“. „Model S“ susidūrė su vilkiko priekaba, kuri kirto perskirtą greitkelį. Automobilis pralėkė po priekaba, o priekabos dugnas atsitrenkė į priekinį stiklą. Jei „Model S“ būtų tiesiogiai palietęs priekabos priekinę ar galinę dalį, „Tesla“ tvirtina, kad jos saugos sistemos būtų galėjusios užkirsti kelią žūčiai.
„Nei autopilotas, nei vairuotojas nepastebėjo baltos vilkiko priekabos pusės ryškiai apšviestame danguje, todėl stabdys nebuvo įjungtas“, – sakė Tesla. Ji pridūrė, kad „Autopilot“ vis dar yra viešosios beta versijos stadijoje ir kad vairuotojai turi išlikti budrūs. Norint įjungti sistemą, vairuotojai turi patvirtinti pranešimą, primenantį „išlaikyti kontrolę ir atsakomybė“ už transporto priemonę, ir „būti pasiruošusi bet kada perimti“, – bendrovė pažymėjo.
Atsakomybės klausimas dar kurį laiką bus diskutuojamas. Kalbėjo Sandee Perfetto, „Verisk Insurance Solutions“ asmeninių automobilių gaminių plėtros direktorius Skaitmeninės tendencijos ir priminė, kad šie klausimai buvo užduodami dar prieš įjungiant autonominį vairavimą stalas. „Net ir dabar, kai turime tiek daug pažangių avarijų išvengimo technologijų... sulaukiate klausimų „kur yra riba?“ Kas atsakingas?
Interviu su „Bloomberg“ 2014 mMuskas pabrėžė, kad vairuotojas vis dar yra sistemos dalis, net ir įjungus autopilotą. „Mes gana aiškiai pasakysime klientams, kad atsakomybė liks vairuotojui. Mes netvirtiname, kad automobilis gali važiuoti be vairuotojo priežiūros.
Kitus įrodymus, kad vairuotojas neprižiūrėjo, patvirtino vietos valdžia. Reuters praneša įvykio vietoje rastas nešiojamas DVD grotuvas su ekrane rodomu filmu iš Hario Poterio filmų serijos.
„Digital Trends“ susisiekė su „Tesla“ dėl savo perspektyvos, tačiau automobilių gamintojas nukreipė mus atgal į „tragiško praradimo“ įrašą savo tinklaraštyje, nes tai yra vienintelis jos pareiškimas šiuo klausimu.
Redaktorių rekomendacijos
- Elono Musko akys 2024, skirtos Tesla robotaxi be vairo, pedalų
- „Tesla“ siunčia griežtą įspėjimą vairuotojams, naudojantiems visiško savarankiško vairavimo režimą
- Atrodė, kad mirtina Tesla avarija Teksase nesėdo už vairo
- Kas yra „Tesla Autopilot“ ir kaip jis veikia?
- Stebėkite šį „Tesla“ važiavimą iš SF į LA beveik nesikišdami
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
