Kaip „Bentley“ kuria ir kuria savo automobilių interjerą

Kiekvieno Bentley interjeras prasideda nuo idėjos. Įkvėpimo dagtis, kurią apšviečia liepsna, kuri gali kilti iš įvairių šaltinių. Kartais tai akivaizdu; lengva nubrėžti paralelę tarp Bentley ir prabangios jachtos. Kitais atvejais tai nėra taip atpažįstama.

„Kaip sumaišyti ekraną su riešutmedžio plokšte? Įkvėpimas kilo iš Fender Stratocaster gitara. Kartais ant faneruoto korpuso matote blizgančią juodą apsaugą“, – interviu „Digital Trends“ aiškino „Bentley“ interjero dizaino vadovas Darrenas Day.

Jis pridūrė, kad pastarojo meto technologijų antplūdis apsunkina elegantiško, meistriško interjero kūrimo procesą. „Bentley“ klientai tikisi pirkti automobilį su aukštųjų technologijų funkcijomis, tačiau jie nebūtinai nori su jomis susijusio vaizdo triukšmo. Jie nori skaitmeninės detoksikacijos. Štai kodėl antroji karta Continental GT turi protingai besisukantį ekraną, leidžiantį vairuotojui pasirinkti informacijos ir pramogų sistemos ekraną, analoginių matuoklių rinkinį ar elegantišką medžio lukštą.

„Dauguma automobilių kompanijų to nedarytų. Jie nori parodyti technologiją; jie labai džiaugiasi galėdami prietaisų skydelyje įdėti šimtus mygtukų. Mūsų filosofija yra priešinga visų kitų“, – sakė Day.

Dizainas yra tik dalis istorijos. Galutinis produktas turi atrodyti ir jaustis tvirtai, bet, svarbiausia, jis turi būti estetiškas. „Continental GT“ prietaisų skydelis neatrodytų gerai, jei jutiklinį ekraną supa „Ikea“ klasės mediena arba ant durelių yra gabenimo padėklų. Štai čia įsikiša „Bentley“ medienos ekspertai.

Įmonė tiekia medieną iš tiekėjų, išsibarsčiusių visame pasaulyje. Dalis jo atkeliauja iš Jungtinių Valstijų; „Bentley“ nurodo Havajus, Misisipę ir Kaliforniją kaip pagrindines tiekėjų valstijas. Norint gauti kai kurias rūšis, reikia zigzaguoti visoje Europoje arba keliauti iki pat Azijos. „Bentley“ tiekėjai tiksliai žino, kur rasti septynias medienos rūšis, kurias įmonė paprastai siūlo.

Konkretaus medžio radimas negarantuoja kokybiškos faneros. Miško ruošos įmonės siunčia ekspertus rankomis atrinkti medžių, iš kurių bus gaminama „Bentley“ ieškoma fanera. Jie atrenkami, nupjaunami ir laikomi šlapi, kai ruošiami gabenimui. Leisdami medienai per greitai išdžiūti, galite ją sugadinti ir galiausiai tapti netinkama naudoti. Tada tiekėjas verda kiekvieną gabalą apie 48 valandas, kad jis suminkštėtų, prieš nuskustas į ne storesnius nei 0,6 milimetro gabalus – pasaulinį faneros pramonės standartą. Jie sujungiami ir siunčiami į Bentley, kai praeina dar vieną kokybės patikrinimą, ir kruopščiai saugomi, kol gamybos komanda pradės statyti automobilį.

Medžiagų inžinierius Chrisas Thompsonas supažindino mus su medžio apdailos gabalo kūrimo procesu. Visų pirma, „Bentley“ kiekvienam automobiliui naudoja po faneros pluoštą, kad užtikrintų vienodą apdailą. Pjesės yra veidrodiškai suderintos visame grūdelyje, o tai reikalauja didžiulio rankų ir akių koordinavimo. Tada jie padengiami keliais klijų sluoksniais ir viršutiniu įbrėžimams atsparaus poliesterio sluoksniu, kad būtų pasiekta stiklinė apdaila, kurios klientai siekia. Tada dalys džiovinamos keletą valandų.

„Bentley“ investavo į mašiną, skirtą jo gaminamoms faneros detalėms poliruoti, nors žmonės visada prižiūri procesą ir prideda apdailą. Thompsonas pažymėjo, kad „Bentley“ žengia dar daugiau, nes mediena turi atrodyti tobulai visą automobilio eksploatavimo laiką.

Kiekviename automobilyje naudojamas medienos kiekis priklauso nuo modelio ir kiekvieno pirkėjo pasirinktų variantų. Thompsonas pažymėjo, kad gamybos komanda naudoja iki 39 kvadratinių pėdų, kad pastatytų a Skraidantis Spur įrengta keturių vietų konfigūracija ir pasirenkami iškylų ​​​​stalai. Tai skaičius, kuris per pastaruosius kelis dešimtmečius iš esmės nepasikeitė. Šiandien Bentley rado pusiausvyrą tarp paveldas ir technologija.

Žvelgiant į ateitį, automobilių pramonę apimančios technologijos, kaip vakaro potvynis, žada pakeisti dizainerių interjero piešimo būdą. Elektrifikacija atveria galimybę suteikti keleiviams daugiau erdvės; autonomija vieną dieną galėtų mums padovanoti į poilsio kambarį panašią kajutę. „Bentley“ tiki, kad klientai visada prašys tikros medienos automobilyje, nepaisant rinkos ir pramonės tendencijas paimk mašiną.

„Mes žinome, kad pristatome odą ir medieną visuose parduodamuose gaminiuose. Tikiu, kad ateityje mes visada išlaikysime tam tikrą medienos apdailą“, – prognozavo Thompsonas.

Laikui bėgant „Bentley“ siūlomos medienos rūšys gali keistis, nes įmonė ir toliau įsipareigoja atsakingai ją įsigyti. Jis nustoja siūlyti faneruotės, kai tiekimas tampa ribotas, ir prireikus prideda naujų tipų. Klientai taip pat turi kitų pasirinkimų, pavyzdžiui, anglies pluošto V8 varoma „Bentayga“. ir akmens lukštą. Akmuo nupjautas taip plonai, kad yra lengvesnis už medieną, o atsargos beveik neribotos.

Akmuo, kompozitai ar mediena yra tik viena iš „Bentley“ gamybos dalių. Tad nenuostabu, kad užtrunka apie 500 valandų pastatyti a Mulsanne.

Redaktorių rekomendacijos

• Ne vien elektromobilis, jutikliais užpildytas EX90 yra „Volvo“ technologijų flagmanas
• Mercedes-Benz GLC klasė subtiliai žiūri į technologijas
• Naujausiuose „Audi“ elektromobiliuose yra papildytos realybės technologijos ir pritaikomos šviesos
• „Volvo“ pristato elektrinį „2022 C40 Recharge“ su „Android“ varoma automobilio technologija
• Naujasis „Audi“ A3 sedanas išmoko kelių techninių gudrybių iš savo didesnių brolių ir seserų

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.