Daugeliui automobilių gerbėjų tai beveik per skausminga žiūrėti.
„Land Rover Defender“, klasikinis Didžiosios Britanijos visureigis, yra suplėšytas milžiniškos metalinės letenos (viršuje) ir nusodintas ant nuolaužų krūvos, kaip viduramžių lydekos galva prie karaliaus pilies. Procesą fiksuojantys žmonės skelbia, kad tai teisėtvarkos pergalė. Golfo plojimai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
The vaizdo įrašas, kaip sunaikinamas nesugadintas gynėjas JAV muitinės ir pasienio apsaugos (CBP) tinklalapyje „YouTube“ pademonstravo, kaip rimtai vyriausybė žiūri į nelegaliai įvežtas transporto priemones, kai jas randa.
Emisijos ir saugos taisyklės riboja, kurie automobiliai parduodami JAV, ir visada yra keletas gerų, kurie paliekami. Štai kodėl kažkas norėjo rizikuoti, kad jų naujasis „Land Rover“ būtų sutraiškytas: jie norėjo tikrojo „Defender“, o ne LR4.
Automobiliai, kurie nėra oficialiai parduodami Jungtinėse Valstijose, vadinami „pilkosios rinkos“ importu. Nors priežasčių to norėti yra daugybė, ją gauti gali būti labai sunku.
Kodėl pilka?
Pilkosios rinkos importas gali būti pageidautinas, tačiau dėl priežasties jis yra atokiau nuo Amerikos prekiautojų. Kad automobilis būtų legaliai parduodamas Jungtinėse Valstijose, jis turi atitikti ilgą išmetamųjų teršalų ir saugos taisyklių sąrašą.
„Land Rover“ nustojo pardavinėti „Defender“ čia 1997 m., nes nenorėjo jo modifikuoti, kad atitiktų naujus. saugos standartai, reikalaujantys vairuotojo ir keleivio priekinių oro pagalvių ir tvirtesnės apsaugos nuo šoninio smūgio. Štai kodėl tas, kurį rado CBP, paverčiamas sąvaržėlėmis.
Transporto priemonių pritaikymas pagal konkrečius šalies įstatymus ne visada yra finansiškai prasmingas automobilių gamintojams, ypač kai šios transporto priemonės yra mažos gamybos modeliai, tokie kaip „Defender“ ar „Lotus Elise“, kurie buvo pašalinti iš JAV po to, kai buvo priimtas naujas įstatymas, reikalaujantis dviejų pakopų oro pagalvių. praėjo. Tačiau tai nesutrukdė žmonėms vis tiek mėginti importuoti mėgstamus užsieninius automobilius.
Dešimtajame dešimtmetyje Japonijoje buvo našumo bumas – aukštųjų technologijų sportiniai automobiliai, tokie kaip Nissan Skyline GT-R, ir specialūs leidimai, tokie kaip Honda Civic Type R, viliojo iš tolo. Šie Japonijos vidaus rinkos (JDM) automobiliai vis dar yra populiarus pilkosios rinkos importas ir šiandien.
Keista, bet ir kai kurie japoniški automobiliai iš kito spektro galo. Japonijoje mažytė kei transporto priemonėms teikiama pirmenybė dėl mažo dydžio ir pigaus draudimo, tačiau Oklahomos ūkininkai suprato, kad jos taip pat yra geros, degalus taupanti alternatyva pilno dydžio pikapams. Po tam tikro lobizmo, kei sunkvežimiai buvo legalizuotas Oklahomoje ir dar keliose valstijose. Tačiau dabar Feds taip pat gali turėti juos savo akiratyje.
Tam tikras superautomobiliai, kaip ir „McLaren F1“ ir „Porsche 959“, būdami nauji, taip pat nebuvo oficialiai importuoti. Tačiau abiem atvejais savininkai rado būdų, kaip tai išvengti (apie šiuos du vėliau).
1 spraga: 25 metų išimtis
Taigi jūs norite to neįgyjamo egzotiško sportinio automobilio ar neįtikėtinai ekonomiško mikroautomobilio? Ką tu turėtum daryti? Geriausias pasirinkimas yra palaukti.
Po 25 metų automobiliui netaikomos visos Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) saugos taisyklės (EPA emisijų reglamentai nustoja galioti po 21 metų). Įstatymo požiūriu 25 metų senumo automobilis yra senovinis, todėl su juo gali būti elgiamasi švelniau.
Gali atrodyti keista, kad visiškai naują automobilį pavadinti „nesaugiu“, leidžiant Reigano administracijos automobiliui važiuoti viešaisiais keliais, tačiau vyriausybė nedaro tiesioginio palyginimo. Reguliuotojai tik daro prielaidą, kad dauguma žmonių savo senesnių automobilių nenaudos kaip kasdieniai vairuotojai, o tai, jei atkreipiate dėmesį į tai, kas važiuojama viešaisiais keliais, akivaizdu, kad taip nėra.
Dėl išimties anksčiau draudžiami pasivažinėjimai, tokie kaip „Ford Sierra RS500 Cosworth“ (pavaizduota aukščiau), dabar yra teisėti – jei galite rasti gerą.
Tuo rūpinosi to nelaimingo gynėjo importuotojai. Kadangi „Defender“ per daugelį metų nepasikeitė, jie grąžino naujesnį modelį, net pakeitė VIN žymą. Deja, savininko, kuris neabejotinai sumokėjo nemažą sumą už „Defender“ modifikavimą, siuntimą ir bandymą importuoti, erelio akimis CPB inspektoriai neapgavo. Darysime prielaidą, kad bandant nebuvo grąžinimo sąlygos.
2 spraga: „Rodyti ir rodyti“
Tačiau kai kurie automobiliai tiesiogine prasme yra per šaunūs, kad galėtų laikytis taisyklių. Jei norimas automobilis yra pakankamai ypatingas, jis gali būti importuojamas. Šiuo atveju „specialus“ dažniausiai reiškia „tikrai brangus“.
Prisimeni „Porsche 959“? Jis nebuvo oficialiai importuotas į JAV, tačiau keli „Porsche“ gerbėjai, įskaitant Billą Gatesą, norėjo vieno (ar daugiau). Gateso 959 buvo konfiskuotas, įtikinant jį siekti specialios išimties egzotiškiems automobiliams, vadinamiems „parodyti ir demonstruoti“.
Kad galėtų būti demonstruojamas ir demonstruojamas, savininkas turi įtikinti NHTSA, kad automobilis „yra tokios istorinės ar technologinės reikšmės, kad vertas būti demonstruojamas ar demonstruojamas šioje šalyje“.
Kadangi automobilis tariamai yra šalyje tik demonstravimui, išimtis taip pat riboja savininkus iki 2500 mylių nuvažiuoti viešaisiais keliais per metus arba maždaug 200 mylių per mėnesį. Kaip arti NHTSA stebi pono Geitso 959 odometrą? Tikriausiai niekada nesužinosime, todėl jis tikriausiai galės sėlinti daugiau nei kelias valandas per mėnesį prie vairo.
Automobilių, kurie gali būti demonstruojami ir demonstruojami, sąrašas atrodo kaip svajonių garažas. Be 959, yra tokių egzotikos kaip Jaguar XJ220, Bugatti EB110 ir Aston Martin DB7 Zagato.
Bet kuris automobilis teoriškai gali būti įtrauktas į sąrašą, jei savininkas pateikia pakankamai tvirtų argumentų, tačiau nenuostabu, kad importuotojai daugiausia dėmesio skiria greitai važiuojantiems automobiliams. Atrodo, kad JAV nėra didelės Trabantų paklausos.
Arba tiesiog padarykite tai legalu
„McLaren F1“ taip pat yra parodų ir demonstravimo sąrašuose, tačiau kai jis buvo parduotas 1990-ųjų viduryje, taisyklė dar neįsigaliojo. Vietoj to, įmonė, pavadinta Ameritech, pakeitė individualius automobilius į JAV, pridedant baisius buferius ir priekinius žibintus, kad atitiktų saugos taisykles.
1G lenktynės (dabar vadinamas Rossion) pagal licenciją kuria britų „Noble“ superautomobilių kopijas. Kaip ir Ameritech McLarens, jie modifikuoti, kad atitiktų JAV standartus.
Kitas, teisiškai dviprasmiškesnis metodas – bandyti įtikinti vyriausybę, kad jūsų automobilis iš tikrųjų yra atsitiktinis dalių rinkinys.
Viskonsino vyras, vardu Justinas Beno nusipirko du 1990-ųjų Nissan Skyline GT-R kaip plikas apvalkalas, su VIN etiketėmis pristatomos atskirai. Jis palaipsniui juos surinko iš atskirai siunčiamų dalių.
Šis metodas gali būti naudingas norint įvežti automobilį į šalį, tačiau jis neveiks, kai reikia jį registruoti. Abu „Skylines“ buvo sutriuškinti po to, kai apie juos sužinojo Viskonsino transporto departamentas.
Uždraustas vaisius
Importuoti naują pilkosios rinkos automobilį nėra taip paprasta. Juk tai nelegalu. Laimei, amerikiečiai nepraleidžia tiek šaunių automobilių, kiek mes anksčiau.
Dabar čia parduodama daug automobilių, kurie anksčiau nebuvo parduodami JAV. „Nissan GT-R“, „Mitsubishi Lancer Evolution“ ir „Ford Focus ST“ yra tik keli pavyzdžiai. Net gynėjas sugrįš, galbūt 2014 m.
Automobilių gamintojai stengiasi laikytis standartų, kurie laikui bėgant tampa standartizuojami visame pasaulyje.
Jungtinės Valstijos ir Europos Sąjunga diskutuoja apie a laisvosios prekybos susitarimas kad būtų suderinti Amerikos ir Europos išmetamųjų teršalų ir saugos standartai. Abiejuose regionuose galiojant vienodiems standartams, automobilių gamintojams nereikėtų kurti skirtingų automobilių versijų skirtingoms rinkoms, todėl automobiliams iš ten būtų lengviau čia atvykti.
Galbūt kada nors nebereikės naikinti nekaltų Land Rover.
Ar turite mėgstamą automobilį, kuris nėra parduodamas JAV? Papasakokite mums apie tai komentaruose.
