Kaip Volkswagen nupurto dulkes ir deda jas Dieselgate Už jo slypi išmetamųjų teršalų skandalas Žmonių automobilis gamintojas suprato, kad turi dėti papildomas pastangas, kad iš tikrųjų atsipirktų tarp pirkėjų. Siekdama kompensuoti visą negatyvą, bendrovė įsipareigojo sukurti daugiau hibridų ir elektromobilių artimiausiai ateičiai.
Dėl to buvo įvestas jo ID. serija, kurioje yra visiškai naujas platforma tai sukurs įvairius gamybos elektromobilius. Per pastaruosius porą metų gavome tų modelių peržiūrą per kelias koncepcijas, įskaitant I.D. Buzz, kuris prikelia įmonės mikroautobusas. Kiti apima I.D. Crozz, I.D. Vizija, ir I.D. Tačiau plano sukurti šias naujas elektrines transporto priemones nepakako, kad patenkintų naujus „Volkswagen“ vadovus, norinčius visam laikui palikti nešvarų dyzelinių automobilių reikalą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Investuosime 2 milijardus dolerių į elektros įkrovimo infrastruktūrą JAV, pakelėse ir greitkeliuose
Kad pasaulis pamirštų apie savo dyzelinį snafu, „Volkswagen“ žengė žingsnį toliau ir sukūrė a trečiosios šalies įmonė, tirianti ir plėtojanti visos šalies įkrovimo tinklą JAV. Mes susėdome su
Hinrichas J. Woebcken, „Volkswagen of America“ generalinis direktorius, norėdami sužinoti daugiau apie šią kampaniją. Atkreipkite dėmesį, kad tai padarys „Audi“ vadovas Scottas Keoghas pavyktų Woebckenui 2018 metų lapkričio 1 dieną.„Susitardami su vyriausybe dėl šio nusivylimo dyzelinu, esame įsipareigoję investuoti 2 mlrd. USD į elektros įkrovimo infrastruktūrą JAV. pakelės ir greitkeliai: apie 800 milijonų dolerių vien Kalifornijos valstijoje ir dar 1,2 milijardo JAV dolerių visoje šalyje“, – per žiniasklaidą Woebckenas išskirtinai pasakojo „Digital Trends“. apvalus stalas.
„Volkswagen“ finansavo ir įsteigė pradedančiąją įmonę „Electrify America“. Tai trečiosios šalies subjektas, visiškai pasiryžęs statyti įkrovimo stotis visoje šalyje, kad palaikytų savo naują EV liniją. Plėtra apima įkrovimo stočių pastatymą 650 atskirų vietų ir dar 300 greitkelių vietų visoje JAV Kiti automobilių gamintojai, remiantys pastangas, yra „Audi of America“ ir net elektromobilių startuolis „Lucid Varikliai. Sukurdamas savo gamykloje remiamą įkrovimo tinklą, automobilių gamintojas tikisi, kad tai padės sustiprinti elektromobilių sėkmę.
Volkswagen iniciatyva su Įelektrinkite Ameriką gali būti šiek tiek prilygintas Tesla Supercharger tinklui. Kai Tesla pirmą kartą pradėjo prekiauti elektrinėmis transporto priemonėmis masiškaiPradėjusi nuo Model S, bendrovė sukūrė savo vidaus ir gamyklos palaikomą Supercharger tinklą esamiems ir būsimiems Tesla modeliams. Taip klientams buvo suteikta apsauginė antklodė; jis sumažino atstumo ir atstumo nerimą, palaikydamas Tesla automobilius prieinamu, gamyklos palaikomu įkrovimo tinklu.
Tačiau skirtingai nei Tesla įkrovimo infrastruktūra, kuria gali naudotis tik Tesla savininkai, Volkswagen neplanuoja apriboti savo naujo įkrovimo tinklo tik savo gaminiais. Vietoj to bendrovė planuoja, kad greitojo įkrovimo tinklas būtų suderinamas su visomis elektrinėmis transporto priemonėmis.
Įkrovimo infrastruktūra elektromobiliams yra tokia pat svarbi, kaip degalinės dujomis ir dyzelinu varomiems automobiliams
„Su šia nepriklausoma įmone Electrify America sukaupėme stiprią įkrovimo infrastruktūros kompetenciją JAV. Jis įsikūręs pas mus Virdžinijoje. Dabar jie pristato prekes mūsų įmonei Kanadoje“, – tęsė Woebcken. „Šiuo metu investuojame ir statome didelės galios įkrovimo stotis Kanadoje. Be to, „Porsche“ ir „Audi“ gali pasirodyti anksčiau su elektromobiliais, todėl labai svarbu investuoti į šią įkrovimo infrastruktūrą.
Šių elektrifikuotų automobilių ateitis ir bendra sėkmė labai priklauso nuo visos šalies pastangų padidinti įkrovimo stotelių skaičių. Taip yra todėl, kad įkrovimo infrastruktūra elektromobiliams yra tokia pat svarbi, kaip degalinės dujomis ir dyzelinu varomiems automobiliams. Kai kiti automobilių gamintojai tiria ir kuria elektrines transporto priemones artimiausiai ateičiai, ši koncepcija vidinio arba gamintojo palaikomo įkrovimo tinklo inžinieriai nori suteikti tą patį parama.
Tačiau prieš pradedant įmonėms pradėti, jos turi glaudžiai bendradarbiauti su valdžios institucijomis, pvz., miestų planuotojais ir viešaisiais darbais. pareigūnai, siekdami užtikrinti, kad dabartinės technologijos galėtų patenkinti aukštos įtampos elektros, reikalingos greitam ir saugiam įkrovimui, poreikį. stotyse. Nors gali atrodyti lengva prijungti elektrinę transporto priemonę į elektros lizdą, neįmanoma susidoroti su aukšta įtampa, reikalinga įprastam greitam įkrovimui palaikyti, ypač senstant ir pasenus. elektros infrastruktūra. Be to, norint namuose prijungti elektromobilį arba įkraunamą hibridą į tradicinį sieninį elektros lizdą, reikia a didelė įkrovimo prastovos trukmė, nes elektros energijos srautas paprastai nėra pakankamai didelis greitas įkrovimas.
„Volkswagen“ aktyviai imasi šių papildomų veiksmų, kad dirbtų su statybos inžinieriais ir miestų planuotojais, kad jos įkrovikliai gali lengvai suteikti elektrinių transporto priemonių savininkams pastovų, patikimą ir greitą būdą įkrauti daugiau sulčių.
„[Infrastruktūra] turės labai greitą ir galingą įkrovimo galią – iki 350 kilovatų per valandą stotyse, kuriose modernios baterijos technologijos gali būti įkraunamos labai greitai“, – toliau teigė Woebckenas. „Ši investicija, kuri yra visiškai nepriklausoma nuo Volkswagen AG, yra investicija, kurią darome šaliai, o visi kiti prekių ženklai kviečiami dalytis šia technologija. Tai bus svarbus indėlis įveikiant nerimo baimę.
Nepaisant pastangų, Woebcken ir „Volkswagen“ inžinieriai pripažįsta dabartinius ir pagrindinius iššūkius neleisti elektra varomoms transporto priemonėms būti pakankamai sėkmingoms, kad jos taptų tokios pat populiarios kaip benzinu ir dyzelinu varomos transporto priemonių.
Visi „Volkswagen“ automobiliai, kurie bus išleisti po 2020 m., turės daugiau nei 200 mylių
Didžiausias iššūkis elektromobilių sėkmei, be plačiai paplitusios įkrovimo infrastruktūros trūkumo, yra susijęs su atstumo nerimu. Šis terminas apibūdina psichologinę baimę ir paranoją, kad pritrūks elektros energijos. Šią baimę sustiprina riboti elektromobilių nuvažiavimo atstumai, palyginti su benzininiais automobiliais, ir šiuo metu ribotas įkrovimo stotelių prieinamumas. Dar blogiau yra tai, kad šių baterijų įkrovimas gali užtrukti eksponentiškai ilgiau nei tiesiog užpildyti skysto kuro baką.
Dabartinės baterijos technologijos apribojimai paaiškina, kodėl elektrinė transporto priemonė negali nuvažiuoti taip toli, kaip benzinu varoma transporto priemonė. Technologija yra iš dalies, tačiau jos kūrimo sąnaudų subalansavimas už tokią kainą, kuri leidžia įgyvendinti pagrindinį diegimą, taip pat sukelia didelių vystymosi nesėkmių.
Elektromobiliams skirtas sprendimas – ne tik išplėsti turimų įkrovimo stotelių skaičių, bet ir įdiegti greitojo įkrovimo stotis. Dėl investicijų į įkrovimo infrastruktūrą su „Electrify America“ sukūręs „Volkswagen“ tikisi, kad būsimi elektromobilių savininkai atstumo nerimą pavers praeitimi. Be įkrovimo stotelių skaičiaus didinimo, Volkswagen žada savo naują liniją Elektromobiliai pasiūlys bent 200 mylių atstumą, kad atitiktų tradicinių dujomis varomų automobilių atstumą transporto priemonių.
„Antra pagrindinė priežastis, kodėl elektrinis mobilumas iki šiol turėjo kliūčių, yra nuotolis“, – toliau aiškino Woebcken. „Šiuo metu automobiliai ir rinka, dauguma rinkoje esančių elektromobilių neturi pakankamai nuotolio. Visi „Volkswagen“ automobiliai, kurie bus išleisti po 2020 m., turės daugiau nei 200 mylių.
Galiausiai, kaina neleidžia elektra varomoms transporto priemonėms prisijungti prie pagrindinių. Ši išlaidų kliūtis iš dalies paaiškina, kodėl „Tesla“ elektrinės transporto priemonės yra brangesnės nei jūsų vidutinis, modernus, įprastas automobilis. Tesla automobiliai vis dar nėra visiškai įprasti ir yra atitinkamai įkainoti, nes atrodo, kad jų elektrifikavimo technologija šiuo metu prieinama tik tiems, kurie gali tai sau leisti; Štai kodėl Tesla save laiko aukščiausios kokybės automobilių gamintoju. Su naujuoju „Volkswagen“ ID. Tačiau vadovai tikisi, kad elektromobiliai nebebus apsiriboję tik aukščiausios klasės rinka.
„Trečia pagrindinė priežastis, kodėl elektrinis mobilumas dar tikrai neskraido, iš esmės yra automobilių kaina. Žinoma, jei turite milijonierių koncepciją, jie gali sau leisti tuos automobilius. Kaip žmonių automobilių kompanija, mes turime požiūrį, kaip kurti automobilius už milijonus, o ne tik milijonieriams“, – apibendrino Woebcken.
Redaktorių rekomendacijos
- „Google“ žemėlapiai leidžia lengviau rasti elektromobilių įkrovimo stoteles naudojant kištuką
- „Electrify America“ namų stotis leidžia įkrauti EV žiūrint „Netflix“.
- Įkrauti elektromobilį belaidžiu būdu per 15 minučių skamba beprotiškai, bet vis arčiau
