Tokie koncepciniai automobiliai kaip Mercedes-Benz EQ sidabrinė rodyklė atskleidžia įspūdingą automobilių gamintojo ateitį ir leidžia mums pažvelgti į tai, kas vyksta juos kuriančių žmonių galvose. Norėdamas sužinoti daugiau, „Digital Trends“ susėdo su Gordenu Wageneriu, „Mercedes-Benz“ dizaino vadovu, ir pasikalbėjo apie antros kartos CLAir sužinoti, kaip tokios technologijos, kaip elektrifikavimas ir autonomija, formuos būsimąsias įmonės žvaigždes.
The originalus CLA pristatytas 2013 m., išdidžiai išsiskyrė kaip vienas labiausiai dizaino modelių Mercedes istorijoje. Ar buvo sunku sukurti tolesnę veiklą?
Gordenas Wageneris: Visų pirma, labai smagu kurti CLA. Tai dizainerio automobilis; tai atrodo kaip dizainerio eskizas. Naujas automobilis labai arti eskizo. Tokia yra projektavimo proceso esmė – kiekviename projekte užfiksuoti originalaus eskizo pojūtį.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Automobilis yra ant naujos platformos ir gerokai išaugo. Tai tarsi žmogaus grožio stabas ir seksualesnis nei bet kada. Tai yra kažkas, kas mums, žmonėms, paprastai patinka. Tai suteikia CLA visiškai naujos kartos. Kita vertus, dizaino švarumas, be abejo, yra labai aukštųjų technologijų.
Susijęs
- Mums dabar labiau nei bet kada reikia teisės taisyti įstatymų
- 2019 m. „Tesla“ pristatė daugiau elektromobilių nei bet kuriais ankstesniais metais
- Mercedes-Benz elektrinis EQC yra vienas pigiausių automobilių savo segmente
Žvelgdami į ateitį, kur norėtumėte perimti „Mercedes“ dizaino kalbą?
nemesiu Jausminis grynumas už borto. Prabangiam prekės ženklui labai svarbu turėti reikšmingą stilių. Mes buvome pirmieji, išradę tą švarią, nesenstančią dizaino kalbą.
„Labai svarbu, kad prabangos prekės ženklas turėtų reikšmingą stilių.
Esame prabangi įmonė. Anksčiau buvome tradicinė prabangos įmonė, tėčių, bet ne vaikų prekės ženklas, o dabar per dizainą tapome modernia prabangos kompanija. Kodėl turėčiau pakeisti šią tapatybę? Nekeisiu bendros idėjos ir jos filosofijos, bet, žinoma, turiu sugebėti tai plėtoti toliau ir toliau. Mes matome Sensual Purity 1.0, 1.5 ir tt; tai kaip operacinė sistema. The kita S klasė bus 3.0. Mes stumsime jį toliau, bet rytoj nedarysime tokio posūkio kaip 90 laipsnių, nes tai būtų neteisinga.
Kalbant apie besivystančią dizaino kalbą, bateriją-elektrą EQC pristatytas 2018 m., atrodo labiau įprastas nei konkurentai, tokie kaip Jaguar I-Pace. Ar tai buvo tyčia?
Pradėjome sąmoningai GLC segmentas, kuris yra mūsų labiausiai parduodamas segmentas. Žmonės mėgsta visureigius ir jiems patinka šis segmentas. Šiame segmente yra daug tūrio, todėl taip pradėti buvo neprotinga.
Ar matote, kad elektrifikacija ir autonomija sukuria naujas dizaino galimybes?
Daug. Tai toks jaudinantis laikas. Per ateinančius 10 metų automobilį keičiame daugiau nei bet kada anksčiau, todėl smagu sėdėti vairuotojo vietoje, kai visa tai vyksta.
Autonomija suteikia daugiau pramogų ir informacinių pramogų technologijų, todėl automobilis pasikeis per tai. Ne rytoj, o palaipsniui. Visi kalba apie autonomiją taip: „gerai, rytoj visi važiuosime autonomiškai“. Ne, taip neatsitiks. Tai bus laipsniškas procesas. Tai užtruks šiek tiek laiko.
„Pagrindiniam segmentui gresia tapti viešuoju tramvajumi. Ir mes nenorime statyti tramvajų“.
Pasikeis automobilio prasmė. Turime užtikrinti, kad jis per daug nepasikeistų. Galų gale, automobilį vis tiek smagu vairuoti, tačiau per technologijas pamatysime skirtingus pavyzdžius. Autonominę dalį, važinėjimą į darbą ir atgal, pamatysime didmiesčio aplinkoje. Ten puikus sprendimas. Bet ar visi nori dalintis? nemanau. Turtingiems žmonėms saugumas ir saugumas yra svarbūs.
Daugelis žmonių nori privatumo, saugumo ir pan. Jie mėgsta turėti savo daiktus, kuriuos galima vairuoti autonomiškai, bet ir rankiniu būdu. Matau didelį skirtumą tarp prabangaus segmento ir pagrindinio segmento. Tai rizikuoja tapti viešuoju tramvajumi. Ir mes nenorime statyti tramvajų. Visada stengsimės išlikti prabangios dalykų pusėje.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
- Tyrimas: „Apple CarPlay“ naudojantys vairuotojai yra labiau išsiblaškę nei neblaivūs vairuotojai
- Mercedes-Benz nori žinoti, ko tikitės iš pasivažinėjimo savaeigiu automobiliu
- „Volkswagen“ elektrinis ID.3 yra daugiau nei naujas automobilis. Tai naujas skyrius
- Tyrimo rezultatai rodo, kad galingi, aukščiausios klasės elektromobiliai 40 % dažniau sugenda nei dujiniai modeliai
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.