2015 m. Lexus RC 350 F SPORT apžvalga

2015 m. Lexus RC 350 F SPORT

MSRP $46,775.00

Išsami balo informacija

„Jei jus žavi vairavimo pojūtis, kurį teikia vaizdo žaidimų vairavimo simuliatoriai, būsite sužavėti RC 350 F SPORT.

Argumentai "už"

• Interjeras įkvėptas LFA superautomobilio
• Puikus važiuoklės ir pakabos derinimas
• Stiprus stabdžių atsakas
• Greito perjungimo automatas

Minusai

• Poliarizuojanti išorė
• Antiseptinis vairavimo pojūtis
• Minimalus galinės sėdynės kambarys

Prieš keletą metų dirbau pas seną bavarą Ralfą, kuris vadovavo Vokietijos automobilių remonto dirbtuvėms. Su šiuo senu vyru niekada nebuvo lygaus kilio; tai visada buvo viršūnės ir slėniai.

Kai Ralfas buvo jaunesnis, jo gyvenimas atrodė persikiškas ir idealus. Jis turėjo ilgalaikį verslą, lojalius klientus, du suaugusius vaikus ir senų „Porsche“ kolekciją. Tačiau nuostabu, kad toks gyvenimo būdas jam nesuteikė džiaugsmo ar ilgaamžiškumo. Ir, jei tiki Ralfu, tai jam buvo mirtinai nuobodu.

Ralfas man prisiminė, kad vieną dieną, būdamas 60-ies, jis atitrūko nuo normos ir pradėjo daryti laukinius pasirinkimus, kurie jam atnešė sėkmę ir nelaimę. Netikėtai jo plaukai pradėjo augti. Jis numetė svorio. Jis pradėjo jaustis energingesnis. Jo verslas įsibėgėjo. Jis apvaisino perpus jaunesnę ugningą moterį. Jis tikėjo, kad tai buvo sūpynės pirmyn ir atgal, dėl ko jis tęsėsi.

Lexus 2015 m. RC 350 F SPORT yra kaip jaunesnis Ralfas. Ant popieriaus yra viskas. Tačiau kiekvieną dieną tai yra kitokia istorija.

Amalgama

RC yra įdomus automobilis. Tai ne tik sutrumpinta versija nauja IS, kaip ir galima tikėtis. Vietoj to, jo važiuoklė yra kelių skirtingų „Lexus“ (mano „Lexus“ daugiskaita) amalgama. Priekinė dalis yra GS. Itin standus vidurys paimtas iš senojo IS C kabrioleto. O galinis antgalis yra iš naujojo IS.

Siekdami jį dar labiau sutvirtinti, Lexus inžinieriai pridėjo lazerinių varžtų siūles ir keturis papildomus tvirtinimo taškus visame korpuse. Rezultatas – labai kietas sportinis kupė. Tokiu būdu RC yra išskirtinis. Bet prie to prieiu vėliau.

Tarp standžių rėmo bėgių įspraustas natūralaus įsiurbimo 3,5 litro V6 variklis, išvystantis 306 arklio galias ir 277 svarų pėdų sukimo momentą. Kai V6 sumontuotas galinių ratų pavara, jis yra prisukamas prie aštuonių greičių sportinės programos tiesioginio perjungimo (SPDS) transmisija, kurią aš vadinu „spudais“. Tačiau, kai V6 komplektuojamas su visų varančiųjų ratų pavara, jis derinamas su šešių greičių pavara automatinis.

Spuds transmisija turi tris režimus – normalų, sportinį ir rankinį (M). „Lexus“ giriasi, kad, automatiškai spustelėjus droselį, M režimu perjungiama vos per 0,10 sekundės. Ir aš tuo tikiu.

Techniniai stebuklai tuo nesibaigia. Sportiniu režimu transmisija naudos informaciją, gaunamą iš G jutiklio ir AI-Shift valdiklio, kad pasirinktų optimalias pavaras. greitas posūkis, taip pat automatiškai perjungiama žemyn staigiai stabdant, kad būtų išlaikyti aukšti sūkiai, kai vairuotojas vėl įsės droselis.

Dar vienu lygiu aukštyn, mano vairuojamas F SPORT modelis turėjo „Sport+“ režimą, kuris, pakeitus stambi našumo rankenėlė, sutvirtina paprastai minkštus amortizatorius RC, todėl jis labai, labai plokščias kampus.

Džiugu, kad pakaba nėra tokia standi, kad sukeltų „Bonus Eruptus“, būklę, kai, pasak SimpsonaiDr. Nick Riviera, „skeletas bando iššokti iš burnos ir ištrūkti iš kūno“.

Vairavimo simuliatorius

Bijau, kad čia viskas pasisuka. Kaip ir mūsų seno draugo Ralfo gyvenime, visų langelių patikrinimas nėra tobulas.

Lyginant RC 350 F SPORT vairavimo pojūtį su, tarkime, kitais sportiniais kupė, tokiais kaip 4 serijos BMW arba Cadillac ATS kupė nebūtų sąžininga šių automobilių atžvilgiu. Taigi leiskite man pasakyti taip: jei jums patinka vairavimo simuliatoriai, jums patiks Lexus RC 350 F SPORT vairavimo dinamika.

Ką aš tuo noriu pasakyti? Na, jei įsimylėjote variklio triukšmą, vizualinį greičio pojūtį ir sunkų bei atjungtą vairavimo treniruoklio pojūtį. Gran Turismo, jums nebus sunku jaustis kaip namie su RC.

Problema ta, kad nors RC yra neįtikėtinai kompetentingas, jis jaučiasi visiškai atjungtas, tarsi jo pavadinimas reikštų radijo valdymą. Spustelkite liesą pedalą ir brūkšnelio skaičiai pakyla aukštyn, pasaulis greičiau juda pro langus, o variklis skleidžia didesnį triukšmą. Taip, RC 350 F SPORT įveikia nuo 0 iki 60 per 5,8 sekundės, bet iš kelnių sėdynės to niekada nesužinotumėte.

Apsisukęs vingiuotu keliu, kupė puikiai atitiks visus vairavimo veiksmus. Tačiau suėmę storą F SPORT vairą, jausitės taip pat susiję su procesu, kaip ir balsuodami Balsas.

Tačiau kai atsisėdu ir daužau daiktą, nieko nejaučiu. RC nesuteikia keisto džiaugsmo ir baimės mišinio, kuris man asocijuojasi su energingu vairavimu. Žinau, kad važiuoju tam tikru greičiu ir darau įvestis, kurios turi įtakos automobiliui... Tiesiog nejaučiu.

Man trūksta visos priežasties, kodėl vairuoti yra smagu: dramos.

LFA išvaizda

Nors RC gali pritrūkti dramos kelyje, jis turi pakankamai vaizdinės dramatizmo, kad išskirtų jį iš labai konservatyvaus stiliaus sportinių kupė segmento.

„Lexus“ skuba pasigirti, kad RC interjero stilius primena LFA superautomobilis. Šis superautomobilių antpilas padarė stebuklus RC, kuris skiria jį nuo pernelyg niūrių savo prekės ženklo draugo tautiečių salonų.

RC interjeras yra tiesiog vizualiai stulbinantis, su nuostabia dviejų atspalvių spalvų schema su akcentinėmis siūlėmis ir dėmesiu detalėms, kuri yra aiškiai japoniška.

Taip, F SPORT prietaisų skydelis yra vienas apskritimas, apsuptas per daug juodos erdvės, o informacijos ir pramogų ekranas vis dar yra senas įrenginys, kuriuo skundžiausi daugelį metų. Tačiau džiugu, kad senoji informacinė ir pramogų sistema dabar valdoma naudojant jutiklinę dalį, o ne tą keistą vairasvirtę.

Ta naujai atrasta superautomobilių nuojauta perkeliama ir į išorę. Kai kurie žmonės nekęs jo išvaizdos, tačiau jie negali paneigti, kad jis unikalus. Kai važinėjau po miestą, praeiviai klausdavo, kokia tai mašina. Kai pranešiau, kad tai „Lexus“, jie žiūrėjo į mane nepatikliai. "Tikrai?" jie paklaustų.

Didelės smėlio laikrodžio grotelės buvo sulenktos ir iškraipytos, o užpakalinėse dalyse yra Scion-y žiaunos. Tai ne tik labai patrauklus Lexus, bet ir bene drąsiausias dizainas savo klasėje.

Drama, gyvenimo prieskonis

Tai sugrąžina mane prie Ralfo. Normalu, jo manymu, buvo išsiųsti jį į kapą. Tai buvo normalus, tvarus gyvenimas, bet jis niekada nieko nejautė. Jam reikėjo pakilimų ir nuosmukių, kad galėtų mėgautis savo egzistencija.

Su RC 350 F SPORT tai beveik tas pats. Vairuotojas gali sėsti prie vairo ir taip bus kiekvieną kartą, diena iš dienos. Jis niekada nebus laukinis ar bauginantis; tai tiesiog bus.

Kai kuriems tai visiškai tinka. Jei nenorite, kad kasdienėje kelionėje į darbą ir atgal ar sekmadienį būtų nerūpestinga, tai visiškai suprantama. Jei norite vaizdo žaidimų pojūtį paversti kasdiene važinėjimu į darbą ir atgal, aš jūsų nekaltinsiu. Tiesą sakant, aš paskatinsiu jus įsigyti RC, nes tai yra puikus „automobilis“, bet tai nėra puikus sportinis kupė.

Tai puikus automobilis norinčiam pirkėjui jausti tarsi jie turi sportinį kupė, iš tikrųjų jo nevairuodami. Jie įgauna išskirtinį stilių, galingą variklio garsą ir superautomobilį primenantį saloną, nevairuojant kryžiuočių asfalto tramdytojo. RC savininkas gali vairuoti kaip odontologas, bet jaustis kaip grobis.

Vis dėlto, jei norite pasiekti kokias nors tiesiogines – ir perkeltines – viršūnes ir slėnius ir pajusti kiekvieną prakeiktą paskutinę G šis pasaulis turi sviesti į tave, tu turėsi traukti Ralfą ir apkabinti siautulingą bavarą viduje tu. Kreipkitės į BMW atstovą, nusileiskite pinigus už 4 seriją ir mėgaukitės važiavimu.

Aukštumos

• Interjeras įkvėptas LFA superautomobilio
• Puikus važiuoklės ir pakabos derinimas
• Stiprus stabdžių atsakas
• Greito perjungimo automatas

Žemumas

• Poliarizuojanti išorė
• Antiseptinis vairavimo pojūtis
• Minimalus galinės sėdynės kambarys

Redaktorių rekomendacijos

• 2021 m. „Ford F-150“ hibridinės pirmosios pavaros apžvalga: Technika gali būti sunki
• 2020 m. Lexus RC F laikosi dietos, kad bėgtų greičiau ir smogtų stipriau
• 2019 m. Lexus RC kupė įgavo aptakesnį stilių ir standesnę pakaba