Yra neribotas skaičius būdų, kaip galima tinkinti a GMC Sierra 2500 HD. Tai, žinoma, neatsižvelgiant į išlaidas. Norite paversti 10 sekundžių dragsterį? Jūs visiškai galite, nes gerai, viskas įmanoma su reikiama pinigų suma.
Tačiau vieną iš pavyzdinių GMC sunkvežimių paversti padangų skrudinimo trasos monstru nėra tiksliai įprastas ir visiškai neatitinka „Sierra 2500HD“ arba „Heavy Duty“ etoso. specialiai sukurtas. Kadangi tai yra sunkiasvoris pikapas, jis skirtas įveikti sunkią, neasfaltuotą vietovę arba vežti krovinį, kurio negali atlaikyti net lengvasis pikapas, jau nekalbant apie paprastą lengvąjį automobilį.
1 apie 13
Taigi, užuot buvę netradiciniai, kas atsitiks, jei laikysitės įprastumo ir bėgsite su juo? Gaunate beprotišką vizionierišką koncepciją, pvz., GMC Sierra All-Mountain.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Iš pirmo žvilgsnio, GMC Sierra All Mountain Concept arba SAM, atrodo kaip kažkas, ką rasite visame pasaulyje garsios Specialiosios įrangos rinkos asociacijos SEMA parodoje Las Vegase. Tačiau tai nėra SEMA rezultatas ir visiškai toli nuo jūsų tipinės šou koncepcijos. Nors dauguma koncepcijų, kurias matote SEMA, yra maksimaliai apgaulingos, jos paprastai yra skirtos tik parodyti ir rodomi ir dažnai neveikia taip, kaip buvo įsivaizduojama, bent jau nebūdami siaubingai trapios.
„GMC Sierra All Mountain Concept“ kaip „Sno-Cat“ užkops į pūgos nualintą kalną su sniego pėdomis.
Tačiau GMC SAM veikia taip, kaip numatyta. Ir kaip Sno-Cat, kaip neseniai sužinojome, jis kops į pūgos nuniokotą kalną su sniego pėdomis visur. kompanija pakvietė mus pasinaudoti unikalia galimybe pabėgti per paskutinį sniegą, likusį Park Sityje, Juta. Ir tai parodo, kas atsitinka, kai beveik įeinate į a Sierra 2500HD.
Taigi, kuo ypatingas GMC Sierra All Mountain Concept?
Iš pradžių ji debiutavo praėjusių metų lapkritį, bet ne kaip SEMA koncepcija, o kaip demonstravimas ir bendradarbiaujanti rinkodaros veikla tarp pasaulyje žinomų Vail slidinėjimo kurortai giliai Kolorado Uoliniuose kalnuose. Tai taip pat atvejo tyrimas, kas nutinka, kai padidinate lygį iki vieno tūkstančio sunkios apkrovos Sierra.
Jis pradeda gyvenimą konkrečiai kaip a Sierra 2500HD Įgulos kabina Denalyje arba Visas reljefas X apdaila. GMC sukūrė daugiau nei vieną pavyzdį – tiksliau penkis – su masyviu 6,6 litro Duramax turbodyzeliniu V8. Tačiau konkretus pavyzdys, kurį gavome už vairo, yra naujausias GM 6,0 litrų benzininis V8 su 360 arklio galių ir 380 svarų pėdų sukimo momentu. Jame taip pat išlaikoma „Hydra-Matic 6L90“ šešių greičių automatinė pavarų dėžė.
Yra daugybė priedų ir vizualinių atnaujinimų, tokių kaip „Thule“ prekės ženklas snieglenčių ir slidžių lentynos; unikalus LED apšvietimas dugnui, ratų angoms ir masyvi 30 colių RIGID Industries E serijos šviesos juosta; kick-ass KICKER dviejų dalių išorinių garsiakalbių sistema; ir minkštas suvyniojimas Privalumas Tonneau danga; SAM žvaigždė yra jo pavaros ir pakabos atnaujinimai. Kitu atveju nėra jokių kitų sunkvežimio modifikacijų, o tai tiesiog liudija, koks universalus yra Sierra 2500HD.
Pirmasis ir akivaizdžiausias pokytis yra tanko tipo įtraukimas Mattracks 150 serijos takeliai, nudažytas raudonai, priešingai nei 18 colių sunkvežimio juodi aliuminio ratai (ant All Terrain X apdailos) arba Denali 20 colių chromuoti aliuminio ratlankiai. Norėdami kompensuoti „Mattrack“ montavimą, GMC inžinieriai taip pat pakėlė SAM šešių colių kėlimo komplektu. Ir rezultatas yra kažkas, kas tiesiog nėra šio pasaulio.
GMC Sierra All Mountain Concept yra atvejo tyrimas, kas nutinka, kai pakeliate lygį iki tūkstančio
Dėl papildomo aukščio įkopti į SAM nebuvo lengvas žygdarbis, ypač jaučiant oro sąlygas nuo aukščio ligos. Tačiau apsigyvenus, SAM interjeras suteikė šiltą ir patogią prieglobstį nuo smarkaus sniego, kuris mus svaidė maždaug 8000 pėdų aukštyje. Ir nepaisant visos papildomos beprotiškos pavaros, tiesiog reikia įjungti transmisijos selektorių ir pradėti važiuoti.
Taip tai kad lengva vairuoti. Iš už vairo tai iš pradžių atrodo kaip tavo tipiška, kasdienybė Sierra 2500 HD, išskyrus šiek tiek papildomo aukščio ir daug geresnį vaizdą į priekį. Išsiruošus į kelionę, SAM tiesiog pribloškia tuo, kaip lengva manevruoti, net ir naudojant papildomą keltuvą ir nepatogiai sudėtingas, tačiau labai efektyvias „Mattrack“.
Gausiai gausu sniego ir nematyti asfaltuotų paviršių, todėl išvykimas į SAM buvo šiek tiek bauginantis. Tačiau pajudėjęs SAM tiesiog sugriovė jam skirtą greitojo tako kilpą. Nors jūsiškis tikrai neturėjo problemų nugrimzti į sniegą taip giliai kaip mano juosmuo, SAM taip pat neturėjo problemų slysti per visą jį.
Išskyrus papildomą važiavimo aukštį, numatomą didesnį posūkio spindulį ir papildomą svorį priedus ir vikšrus, pilotuoti SAM buvo visai nelengva ir beveik taip pat lengva, kaip ir standartą Sierra 2500HD.
Nors atranka buvo ribota, SAM vairavimas įrodė, kad nereikia išleisti šimtų tūkstančius dolerių už tikrą Sno-Cat, jei gyvenate ir dirbate tokioje aplinkoje, kurioje vienintelis būdas keliauti saugiai. O kai kuriems, pavyzdžiui, slidinėjimo kurorto operatoriams ar net mažesniam mastu, kalnų šlaito ir sniego apsuptos rančos savininkas gali tiesiog pasiimti Sierra 2500HD, ir pritaikyti tas pačias modifikacijas kaip ir SAM, kartu įgyjant Sno-Cat funkcionalumą, tačiau už žymiai pigesnę kainą.
GMC teigė, kad nėra jokių planų gaminti Sierra All-Mountain koncepciją. Bet su „Mattracks 150“ serija, kuri pritvirtinama tiesiai prie „Sierra 2500HD“ standartinės aštuonių varžtų stebulės, kartu su keltuvu rinkinį, kurį galite gauti beveik bet kur, tai neturėtų trukdyti ryžtingam asmeniui sukurti tokį tai.
Redaktorių rekomendacijos
- GMC panaudojo visą savo sunkvežimių gamybos patirtį į Sierra EV pikapą
