Lamborghini R&D Boss Reggiani Talks EV, elektrifikacija

Lamborghini ir Masačusetso technologijos institutas (MIT) pristatė Terzo Millennio, pernai atliktas itin futuristinio dizaino, varomo elektra, tyrimas, siekiant parodyti, kaip galėtų atrodyti ekologiškas rytojaus sportinis automobilis. Nors visas paketas pasakoja gana tolimoje ateityje, Digital Trends sužinojo iš Maurizio Reggiani, „Lamborghini“ tyrimų ir plėtros skyriaus vadovas, kad tai gali būti ne tokia mokslinė fantastika kaip ji pasirodo.

Reggiani pasakojo, kad Lamborghini dažnai diskutuoja, kaip galėtų atrodyti pilnas elektromobilis ir kada jis realiai galėtų pasirodyti. Jo komanda visada prieina tos pačios išvados: šiuolaikinės technologijos, naudojamos automobiliuose, kuriuos gamina tokių kaip Tesla, Nissan, ir Jaguaras netinka tokiam super sportiniam automobiliui kaip Aventador S. Pagrindinės problemos yra akumuliatoriaus svoris ir pakuotė.

„[Mūsų automobilių] didžiausias greitis turi būti didesnis nei 186 mylių per valandą, jie turi sugebėti visu greičiu nuvažiuoti tris pilnus ratus.

Šiuo metu dauguma esamų ir būsimas elektrinės transporto priemonės, skirtos masinei gamybai a riedlentę primenanti važiuoklė Ličio jonų akumuliatorius yra maždaug toks pat kaip karalienės dydžio čiužinys tarp ašių. Šis sprendimas ypač gerai tinka krosoveriams ir visureigiams, tačiau jis nėra tinkamas „Lamborghini“, nes sukuria pakuotės apribojimus ir prideda per daug svorio. Atsakymas, pasak Reggiani, greičiausiai slypi moderniausiose įkraunamose kėbulo plokštėse.

Terzo Millennio parodo, kad techniškai įmanoma kaupti energiją dalyse, iš kurių pagaminta anglies pluoštas; kėbulo plokštės, šiuo atveju, bet net pakabos komponentai ir sėdynių atlošai. Viskas, kas pagaminta iš lengvos kompozicinės medžiagos, yra sąžiningas žaidimas. Tai naujoviška ateities technologija, kurią šviesiausi Lamborghini protai ir MIT dirba, kad virstų realybe. Reggiani pabrėžia, kad, jo nuomone, elektrinės pavaros svorio kompensavimas kaupiant energiją kėbulo plokštėse yra vienintelis būdas padaryti supersportinį automobilį, o ne sportinį automobilį, elektrinį.

Taigi, kokia Terzo Millennio ir jo demonstruojamų technologijų ateitis? Galiausiai tai priklauso nuo įvairių veiksnių, įskaitant kai kuriuos, kurių prekės ženklas nekontroliuoja.

„Galiu pasakyti, kad tyrimų projektas [su MIT] baigsis po trejų metų. Pasiekę projekto pabaigą nuspręsime, taip ar ne. Darant prielaidą, kad taip, industrializacijai reikia maždaug dvejų metų. Be to, norint pradėti gaminti automobilį, reikia dar penkerių metų. Tai teoriškai reiškia, kad 2030 metais galėtumėte turėti visiškai elektrinį Lamborghini. Jei kas nors nepavyks, pasakysime „ne“, – paaiškino Reggiani.

Skaitant tarp eilučių, jo komentarai patvirtina, kad „Aventador“ įpėdinis nepasirodys kaip akumuliatorinė elektrinė transporto priemonė. Prekės ženklas neseniai patvirtino kol kas neįvardytas modelis pritaikys įkraunamą hibridinę jėgos pavarą – sprendimą, kuris suvaldys svorio augimą neišvengiamai susijęs su elektrifikavimu, tuo pačiu padidinant našumą ir sutaupant degalų paskatinti. Be to, hibridas reiškia, kad automobilis ir toliau naudos natūraliai įsiurbiantį V12 variklį, kuris būdingas pavyzdiniams Lamborghini modeliams. dešimtmečius.

Vis dėlto nesitikėkite, kad artimiausiu metu rasite porą turbokompresorių, pritvirtintų prie supersportinio automobilio variklio šono. Nauja Urus remiasi priverstine indukcija, bet tai išimtis, o ne taisyklė.

„Tai ne klausimas, kokį variklį įdedi į automobilį. Svarbu rasti tinkamą automobilio profilį. Jei tai automobilis, kuris važiuoja bekele, turbininis variklis yra geriausias, nes jūs turite didelį sukimo momentą esant žemiems variklio sūkiams. Jei turite super sportinį automobilį, turite turėti reagavimą, gerą garsą ir nereikia turėti didelio sukimo momento esant žemiems sūkiams. Turite perkelti sukimo momentą kuo aukščiau“, – paaiškino Reggiani.

Redaktorių rekomendacijos

• „Lamborghini“ sugrąžina legendinį superautomobilį kaip 803 AG hibridą
• „Honda Clarity Electric“ išjungiamas iš elektros tinklo ir negrįš naujais modelio metais
• Laikykite savo arklius: elektromobiliai nebus įprasti, sako Honda
• Riboto leidimo „Sian“ yra hibridinis superautomobilis, kurį galėjo sukurti tik „Lamborghini“.
• Štai kodėl ši Teksaso lenktynių trasa neįsileidžia elektromobilių į savo vilkimo juostą

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.