Visiškai naujas 2020 Toyota Supra sulaukia nemažos pramonės spaudos ir entuziastų bendruomenės dėmesio. Pradedant nuo maždaug 50 000 USD, „Supra“ nusileidžia konkurentams, tokiems kaip „ Porsche 718 Cayman ir Audi TT RS.
Supra B56 variklis buvo bendra su BMW įmonė, o dviejų slinkčių eilinis šešių cilindrų turbininis variklis oficialiai įvertintas 335 arklio galiomis ir 365 svarų pėdų sukimo momentu. Tačiau tokie skaičiai gali būti gerokai neįvertinta. „Toyota“ teigia, kad „Supra“ 60 mylių per valandą įsibėgės per 4,1 sekundės, tačiau Automobilis ir vairuotojas žurnalas išmatavo pagreitį ties 3,8 sekundės.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kaip mes neseniai pranešė, 2018 m. SEMA Masters of Motors nugalėtojas Stephanas Papadakis iš Papadakio lenktynės ieško kiekvieno komponento, kad surastų geriausią būdą patrigubinti šio ir taip įspūdingo variklio galią.
„Žinome, kad kuriant B58 buvo atlikta daugybė originalių įrenginių tyrimų ir plėtros, ir jau matome, kad derintojai prideda arklio galių naudojant prisukamas dalis, kurių šiame variklyje yra daugiau galimybių, nei numatyta gamykloje“, – pasakojo Papadakis. Skaitmeninės tendencijos. „Tai mums įkvepia pasitikėjimo, nes ketiname trigubai padidinti arklio galias.
Papadakis jau turi paskelbė vaizdo įrašą pradinio variklio išmontavimo ir visiško išardymo. Dabar jis grįžo su a antrasis epizodas sutelkti dėmesį į tai, kaip variklis sukuria savo galią, ir pažvelgti į variklio kietųjų dalių patobulinimus – tai yra stūmokliai, strypai ir pati cilindro galvutė.
„Mes daug išmokome išardydami variklį 1-oje serijoje ir esame skatinami atrasti daug potencialo naujojoje 2020 m. Toyota GR Supra“, – sakė Papadakis. „Dabar mes panaudojame visą savo patirtį kuriant variklius lenktyniniams automobiliams ir pradedame įgyvendinti 1000 arklio galių planą.
Mums pasisekė pasivyti Papadakį prieš pasirodant naujam vaizdo įrašui, ir jis „Digital Trends“ išskirtinai informavo apie savo pažangą.
Ką sužinojote apie B58 po to, kai atlikote išardymą?
Stephanas Papadakis: Esame 1-ame šios konstrukcijos etape ir atliekame pradinius tiriamuosius žingsnius, kurie padės pasiekti 1000 arklio galių tikslus, ir kol kas matome, kad blokas atrodo tvirtas – jis yra standus ir lengvas – ir mes nustatėme, kad oro srautą per cilindro galvutę galėjome pasiekti su dviem išmetimo angomis, kurios, mūsų manymu, reikalingos mūsų arklio galioms palaikyti taikinys.
Remiantis iki šiol atliktu darbu, kokia jūsų strategija pasiekti 1000 arklio galių?
Stephanas Papadakis: Šis variklis atrodo labai egzotiškas, nes šiuo metu su juo dirba tik patys ankstyviausi naudotojai, tačiau jis vis dar yra keturtaktis variklis ir strategija padidinti arklio galią iš esmės nesiskiria nuo bet kurio kito projekto, kuriame dirbome. praeitis.
Pridėsime didesnį turbokompresorių ir padidinsime oro srautą per cilindro galvutę per prievadus. Ir mes ketiname padidinti degalų tiekimą naudodami didesnius degalų purkštukus. Tuo pačiu metu sustiprinsime apatinę dalį, kad galėtume valdyti visą tą papildomą galią. Bet kokiu atveju tai yra mūsų pradinis planas, kurį galite pamatyti šiame vaizdo įraše. Ji ir toliau vystysis, kai įsigilinsime į darbą... ir visa tai yra viltys ir svajonės, kol kitą mėnesį pateiksime rezultatą dinaminėje sistemoje.
Ar naudosite parduodamus stūmoklius ar gaminsite patys?
Stephanas Papadakis: Šis variklis yra toks naujas, kad nėra komerciškai prieinamų antrinės rinkos komponentų, kurie, mūsų nuomone, padėtų mums pasiekti savo tikslus. Stūmoklių srityje bendradarbiaujame su savo ilgamečiais partneriais JE Pistons kurdami ir išbandydami prototipų modelius. Jei mums pavyks pasiekti 1000 arklio galių, tikimės, kad tie nauji stūmokliai taps brėžiniais kai kurioms dalims, kurios ilgainiui taps prieinamos kitiems norintiems įsigyti žmonėms juos.
Kaip manote, kiek papildomos galios galite gauti dirbdami su cilindro galvute ir įsiurbimo kolektoriumi, atsižvelgiant į priverstinę indukciją, naudojamą su B58?
Stephanas Papadakis: Esame tikri, kad atlikę cilindro galvutės modifikacijas, didindami prievadus ir keisdami vožtuvus bei vožtuvų spyruokles, galime pasiekti 1000 arklio galių tikslą. Manome, kad yra tam tikrų apribojimų, ką galime daryti su atsargų įsiurbimo kolektoriumi dėl oro srauto reikalavimų turime, todėl pagaminsime individualų įsiurbimo kolektorių ir perjungsime į tradicinį priekyje montuojamą oras-oras. tarpinis aušintuvas.
Kiek svarbios bus strypai valdant numatomą 1000 arklio galių?
Stephanas Papadakis: Strypai yra vienas iš tų komponentų, kurie nesukuria papildomų arklio galių, tačiau jie yra jungtis ir nenorite, kad būtų gedimas, nes švaistiklio gedimas yra katastrofiškas varikliui. Mūsų filosofija yra tokia, kad norime perkonstruoti tokius komponentus, todėl „Carrillo“ gaminamos meškerės turėtų išlaikyti daugiau nei 1500 arklio galių, kad suteiktų mums gerą saugumo ribą.
Kaip vertinate laiką ir pinigus, kad pasiektumėte galutinį rezultatą?
Stephanas Papadakis: Mes stebime dolerius, kuriuos išleidžiame komponentams, tačiau laiko investicijos turi daug didesnę vertę nei šios sunkios išlaidos. Tai bendruomenės pastangos, o tarp mūsų ir įvairių mūsų partnerių turi būti keliolika ar daugiau inžinierių. Kartu praleidžiame šimtus valandų dirbdami su skirtingais komponentais, kad įgyvendintume šį projektą.
Galiu kalbėti tik už save, kai sakau, kad apie tai nuolat galvojau nuo tada, kai pradėjome. Kol valgau, miegu ir sapnuoju, renku sprendimus. Kai tai padauginate iš tiek žmonių ir viską sudedate kartu, sunku uždėti kainą. Tačiau pasakysiu, kad įsitraukus į tokių pagal užsakymą sukurtų projektų vystymą, gana nesunkiai atsidursi šešiaženklėje teritorijoje.
Tačiau gera žinia yra ta, kad tai tik pradiniam prototipui, prie kurio dabar ir dirbame. Kaip ir bet kas kitas, statybininkai ir entuziastai, dirbantys su savo projektais, gaus naudos iš mūsų investicijų ir ateityje galės kurti savo kūrinius už žymiai mažesnę kainą.
Tai kelionė, o ne pirkinys
Pradėdamas nuo pagrindų, Papadakis tikisi užtikrinti, kad modifikuotas B56 laikysis derinimo metu, kai jis pagamins žymiai daugiau galios, nei planavo originalūs inžinieriai. Didelės investicijos į laiką ir dalis pražūtingas variklio gedimas yra brangus ir emociškai griaunantis.
„Daugeliu atžvilgių tarsi ieškotume lobių be žemėlapio“, – sakė Papadakis. „Žinome, kad kažkur yra tūkstantis arklio galių, ir dabar ieškome, kur ją rasime.
Redaktorių rekomendacijos
- Už arklio galių: Papadakis dalijasi savo 1000 AG Supra paslaptimis
- „Toyota“ savo mielai, lenktynėms paruoštai „Supra“ gamina žalią vėliavą
- Išskirtinis: Papadakis pasakoja, kokių dalių jam reikia norint pagaminti 1000 arklio galių „Supra“.
- Išskirtiniame interviu legendinis lenktynininkas pasakoja apie 1000 AG naujos „Supra“ planus
- Pasiruoškite atidėti: 2020 m. „Toyota Supra“ internetinė konfigūravimo priemonė dabar veikia
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
