„Chevrolet Silverado“ ir „GMC Sierra“ pikapų palyginimas

The Chevrolet Silverado 1500 ir GMC Sierra 1500 didžiuotis kaip dvi geriausiai parduodamos transporto priemonės Jungtinėse Valstijose. 2019 m. jie atrodo mažiau panašūs nei pastaraisiais metais, tačiau jie vis dar yra glaudžiai susiję su lakštiniu metalu ir toliau sutampa keliose pagrindinėse srityse. Jei nesate tikri, kurį iš jų pasirinkti, ar tai darbui, žaidimui ar abiem, skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kuo šie du populiarūs pasirinkimai yra panašūs ir kuo jie skiriasi.

Pagrindai

Neleiskite, kad emblema ant grotelių jus apgautų. Apskritai, „Sierra“ ir „Silverado“ iš esmės yra tas pats sunkvežimis. Jas daugiausia kuria tie patys žmonės ir jie abu yra „General Motors“ šeimos dalis. Skirtumas yra detalėse; „Chevrolet“ „Silverado“ laiko žmonių sunkvežimiu, o GMC „Sierra“ skiria aukščiausios klasės pirkėjams.

Abu sunkvežimiai siūlomi svaiginančiai daugybe konfigūracijų. Asortimente yra įprasta kabina su ilga lova, dvigulė kabina su standartine lova, įgulos kabina su trumpa lova ir įgulos kabina su standartine lova. Iš ten „Silverado“ pirkėjai gali rinktis iš aštuonių apdailos lygių, vadinamų WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ ir High Country. „Sierra“ pirkėjai apsiriboja penkiais apdailos elementais: bazine, SLE, SLT, AT4 ir Denali. Abiem atvejais asortimentas svyruoja nuo gana paprasto, darbiniam arkliui pritaikyto sunkvežimio iki prabangaus kreiserio, turinčio daugiau prabangių savybių nei prabangus vokiškas automobilis.

GMC siūlo dvi puikias funkcijas, kurios dar nepasiekė seserinės bendrovės „Chevrolet“. The MultiPro bagažinės dangtis (nuotrauka aukščiau) kai kurių „Sierra“ variantų standartas atidaromas šešiais skirtingais būdais. Jis puikiai veikia kaip žingsnis ir turi integruotus garsiakalbius. The CarbonPro krovinių dėžė yra pagamintas iš anglies pluošto, todėl jis yra lengvesnis už panašią plieninę dėžę ir nerūdija.

Našumas, vilkimas ir degalų taupymas

Pasirinkę apdailą, turite pasirinkti variklį. Vėlgi, abu sunkvežimiai siūlo platų jėgos pavaros pasirinkimą. Pradinio lygio „Silverado“ agregatas yra 4,3 litro V6, išvystantis 285 arklio galias esant 5 300 aps./min. ir 305 svarų pėdų sukimo momentą esant 3 900 aps./min. Jis perjungiamas per šešių greičių mechaninę pavarų dėžę. Pirkėjai, kuriems reikia daugiau galios, gali įsigyti 5,3 litro V8, kurio galia yra 355 arklio galios ir 383 svarų pėdų sukimo momentas. Jis taip pat perjungia šešių greičių automatinę pavarą. Arba „Chevrolet“ išnaudojo sumažinimo bangą pasiūlydama 2,7 litro keturių cilindrų turbokompresorį, kuris išvysto 310 arklio galių ir 348 svarų pėdų sukimo momentą. Keturis turbo variklis – pirmasis tokio tipo „Silverado“ – yra pritvirtintas prie aštuonių greičių automato.

Tai dar ne viskas. Dvi viršutines apdailos dalis galima užsisakyti su galingu 6,2 litro V8, kuris po dešine vairuotojo koja sukuria 420 arklio galių ir 460 svarų pėdų sukimo momentą. Jis prijungtas prie 10 greičių automato. Galiausiai pirkėjai, ieškantys maksimalaus sukimo momento ir efektyvumo, gali mokėti šiek tiek papildomai už 3,0 litrų šešių tūrio turbodyzelinį variklį, kurio galia siekia 277 arklio galias ir 460 svarų pėdų sukimo momentą.

Kiekvienas variklis suderinamas su galinių arba keturių varančiųjų ratų pavara, kai kurios tvirtos, į bekelę orientuotos „Trail Boss“ apdailos detalės yra varomos tik keturiais ratais. Degalų ekonomija svyruoja nuo iki 14 mpg mieste ir 18 mpg užmiestyje „Trail Boss“ modeliui su 5,3 litro V8 varikliu, atitinkamai iki 23 ir 33 mpg, jei tai galiniais ratais varomas turbodyzelinis modelis.

Minėtos specifikacijos galioja ir „Sierra“, nors ištroškusiai „Sierra“ (5,3 litro V8 varoma modelis) grąžina 15 mpg mieste ir 19 mpg užmiestyje, todėl jis yra šiek tiek efektyvesnis nei panašus Silverado. Maksimali vilkimo vertė svyruoja nuo 9 800 svarų su V6 iki 12 200 svarų su 6,2 litro V8.

Techninės savybės

Kalbant apie vilkimą, abu sunkvežimiai naudoja panašias technines funkcijas, kad būtų lengviau traukti priekabą, nesvarbu, ar judate pirmyn, ar atgal. Tinkamai įrengti ir atkreipkite dėmesį, kad daugelis šių funkcijų yra neprivalomos, pikapuose yra didelės raiškos kameros, informacijos ir pramogų sistemos jutiklinis ekranas ir vartotojo išmanusis telefonas, rodantis, kur yra kablys priekabos atžvilgiu, o vairuotojai patikrinti, ar veikia priekabos žibintai, neprašant pagalbininko atsistoti už nugaros tai.

Jei pastaruoju metu nevairavote pikapo, įlipę į bet kurį modelį, jūsų laukia staigmena. Nors pradinio lygio sunkvežimiai yra pagrindiniai, aukščiausios klasės modeliai gali pasigirti 10 krypčių elektra reguliuojamomis priekinėmis sėdynėmis ir 4G Wi-Fi prieigos tašku (nors duomenų planas yra neįtraukta), 8,0 colių vairuotojo informacijos ekranas, „Bluetooth“ ryšys, „Bose“ garso sistema ir naujausia „Chevrolet“ informacinė ir pramoginė įranga. sistema. Jie beveik nėra tokie paprasti kaip anksčiau.

Saugos paketas apima galinius parkavimo jutiklius, eismo juostos keitimo įspėjimą su aklosios zonos aptikimu ir galinio kryžminio eismo įspėjimą. Tai neprivaloma LT, RST, LT Trail Boss ir LTZ modeliuose, o standartinė High Country apdaila. Saugos paketas II už papildomą mokestį LTZ ir High Country variantuose prideda įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos. automatinis stabdymas, priekinio pėsčiojo stabdymas, automatinės tolimosios šviesos, atstumo indikatorius ir saugos sėdynė budrus.

Tikėkitės rasti tokio paties lygio įrangą kaip ir naršydami Sierra portfelyje. Baziniuose modeliuose net nėra standartinės kiliminės dangos, o tai yra gerai, atsižvelgiant į sąlygas, kuriomis jie greičiausiai veiks, o „Denali“ viduje jaučiasi kaip milijonas dolerių.

Kainodara

Pigiausias 2019 metų „Silverado“ asortimento narys yra įprasta kabina, ilgos lovos modelis su galinių ratų pavara ir 4,3 litro V6. WT konfigūracijoje tai paprastas sunkvežimis su plieniniais ratais ir nedažytais buferiais. Jis prasideda nuo 28 300 USD, o tada į lygtį patenka privalomas 1 595 USD paskirties mokestis. Priešingame spektro gale, įgulos kabina, standartinė lova Silverado, prasideda nuo 60 690 USD, kai pirkėjai pasirenka „High Country“ apdailą, 6,2 litro V8 ir keturių ratų pavarą.

Įsigykite GMC, o „Sierra“ asortimentas siekia nuo 29 600 USD už pradinio lygio modelį iki 62 390 USD už pilnai pakrautą keturių durų „Denali“ su 6,2 litro V8 ir keturių ratų pavara. GMC taip pat nustatė 1595 USD kelionės mokestį.

Pagrindiniai varžovai

„Chevrolet Silverado 1500“ ir „GMC Sierra 1500“ konkuruoja tame pačiame segmente, todėl natūraliai turi tuos pačius varžovus. Abi yra išdėstytos kaip alternatyvos Ford F-150, kuri yra geriausiai parduodama transporto priemonė Jungtinėse Valstijose, ir 1500 avinų (nuotraukoje), kuri neseniai aplenkė „Silverado“ ir užėmė antrąją vietą pardavimų sąrašuose. Pirkėjai taip pat gali apsvarstyti Toyota Tundra ir Nissan Titan.

Abu 1500-ieji yra panašios hierarchijos apačioje. Chevrolet ir GMC markės Sunkiojo naudojimo ženklelis sunkvežimių versijos su ženkleliu 2500 ir 3500; tai yra dideli šeširačiai pikapai, kuriuos matote velkant penktąsias priekabas mylių atstumu. Arba mažesnis Chevrolet Colorado ir GMC kanjonas dvyniai yra žemiau 1500-ųjų sunkvežimių pirkėjams, kurie nori galvoti apie smulkmenas.

Redaktorių rekomendacijos

• GMC panaudojo visą savo sunkvežimių gamybos patirtį į Sierra EV pikapą
• 2022 m. GMC Hummer EV turi 1000 arklio galių elektrinį perforatorių
• GMC Hummer EV vėl erzino, nes atskleidimo data artėja prie rudens
• Viskas, ką reikia žinoti apie GMC Hummer EV
• Elektrinis 2022 m. GMC Hummer pikapas bus beveik kabrioletas