Po daugiau nei trijų dešimtmečių Mičigano transporto sistemų priežiūros ir modernizavimo, valstijos buv transporto skyriaus vadovas (Mičigano transporto departamentas arba MDOT), Kirk Steudle, matė tai visi. Dirbdamas su dideliais ir mažais partneriais ir spręsdamas didelių ir mažų problemų, Steudle buvo išmanaus miesto svajonių ir priešakyje. nusivylimų – jau nekalbant apie sutrikimus automobilių pasaulyje, o trys didžiausi pasaulio automobilių gamintojai galinis kiemas.
Turinys
- Nėra kvailų miestų
- Jei pastatysi, gali ir neateiti
- Eikite ilgu keliu
- Naudokite savo rampas
- Jūs negalite visko pakeisti
- Stebėkite reguliarią priežiūrą
- Mėlynos šviesos pamokos
- Jūs šokate su tuo, ką atsinešate
- Judėjimas toliau
Viso pasaulio miestai diegia technologijas duomenims rinkti, tikėdamiesi sutaupyti pinigų, tapti švaresniais, sumažinti eismą ir pagerinti miesto gyvenimą. Skaitmeninėse tendencijose“ Serija išmanieji miestai, išnagrinėsime, kaip išmanieji miestai sprendžia viską, pradedant energijos valdymu, baigiant pasirengimu nelaimėms ir baigiant visuomenės saugumu, ir ką visa tai reiškia jums.
Steudle vadovavo 2500 darbuotojų skyriui ir prižiūrėjo 4,7 milijardo dolerių metinį biudžetą. Atsakinga už beveik 10 000 mylių valstybinių greitkelių ir daugiau nei 4 000 tiltų priežiūrą, valstybė tikrai turėjo savo dalį pagrindinių struktūrinių ir finansavimo problemų. Mičigano orai smarkiai paveikė kelius ir infrastruktūrą; išrinktoji gubernatorė Gretchen Whitmer privertė „sutvarkyti prakeiktus kelius“ pagrindinė rinkimų aikštelė Šiais metais. Tačiau valstybė taip pat žiūri į ateitį.
Tai Mccity
Mičigano McityPavyzdžiui, į savo 32 akrų bandymų centrą pritraukia pažangiausias technologijų įmones ir pasaulinius automobilių gamintojus. Tai buvo viena iš pirmųjų pagrindinių autonominių transporto priemonių technologijų išbandymo vietų JAV. Nuo tada „Toyota“ pradėjo savo tyrimų bandymus. valstijoje, o Amerikos mobilumo centras pakrikštijo 500 akrų teritoriją autonominių transporto priemonių tyrimams, kur yra GM Willow Run gamykla. kažkada stovėjo. Prieš išeidamas į pensiją 2018 m. spalį Steudle'as kalbėjosi su Digital Trends apie tai, ką sužinojo. jis pasiūlė keletą patarimų savivaldybėms, bandančioms atnaujinti savo infrastruktūrą skaitmeniniam naudojimui amžiaus.
[Skaitykite daugiau apie Mičigano valstiją išmaniojo miesto iniciatyvos.]
Nėra kvailų miestų
„Aš nekenčiu termino išmanieji miestai“, - sakė Steudle. „Tai reiškia, kad jei tu to nereklamini, tu esi kvailas. Ir tai daugiau nei miestai. Tai bendruomenės ir transporto tinklas, kuris nėra tik viena geografinė erdvė.
Steudle pažymi, kad planuotojai turi pabrėžti mobilumo sprendimų ryšį su bendruomenės tikslais, nesvarbu, ar tie sprendimai suvokiami kaip aukštųjų technologijų, ar ne.
Jei pastatysi, gali ir neateiti
„Nediekite dėl technologijos“, - sakė Steudle. „Turėtumėte dislokuoti tik tam, kad išspręstumėte problemą“.
Turite mokėti atsakyti į klausimą, kokią problemą bandote išspręsti, ar tai būtų eismo saugumo gerinimas, ar spūsčių mažinimas. Jis gali suteikti prieigą prie paslaugų anksčiau nepakankamai aptarnaujamose vietovėse arba gali patobulinti infrastruktūrą, kad padėtų vietos įmonėms. Tačiau, kad ir koks būtų tikslas, prieš pasirenkant technologinį sprendimą, pasak Steudle, jis turėtų būti aiškiai išreikštas.
Eikite ilgu keliu
„Turėtumėte gauti informaciją iš daugybės skirtingų šaltinių“, - sakė Steudle. „Sužinokite kuo daugiau apie technologijas“.
Buvęs Mičigano DOT direktorius teigė, kad valstybės tarnautojai turi įnešti sveiką dozę skepticizmo į bet kokį naują projektą. Šiuo metu yra daugybė technologijų įmonių, norinčių joms parduoti brangias sistemas, siūlydamos naujausias tendencijas, tačiau savivaldybės to laukia ilgam. Taigi susisiekite su įvairiais šaltiniais, įskaitant kitus miestus, kad sukurtumėte realius lūkesčius.
Naudokite savo rampas
Steudle pažymėjo, kad labai svarbu sukurti bazę, iš kurios būtų galima dirbti: „Kai tinklas bus sukurtas, galėsite pradėti jį papildyti“.
Apčiuopiamas pavyzdys yra senstančio apšvietimo, pavyzdžiui, natrio gatvių žibintų, pakeitimas šviesos diodais su įterptomis tinklo jungtimis. Tada apšvietimo sistema tampa tinkliniu tinklu, galinčiu paremti kitas infrastruktūros iniciatyvas. (2016 m. Detroitas įjungė 65 000 LED gatvių žibintų.)
Jūs negalite visko pakeisti
Kai kurios technologijos reikalauja nepraktiškų pakeitimų. Steudle'as pažymėjo, kad vienas iš pavyzdžių buvo autonominių transporto priemonių įmonės, teigiančios, kad jei savivaldybės tiesiog nudažytų kelių linijas, viskas veiktų puikiai.
"Tačiau 52 procentai valstybinių kelių yra žvyro ir niekada nebus nudažyti", - paaiškino Steudle. Taigi agentūros turi atkreipti dėmesį į praktinius dalykus – kas veiks, o kas ne.
Stebėkite reguliarią priežiūrą
Transporto skyriai turėtų nuolat iš naujo įvertinti užduotis, kurias šiuo metu laiko savaime suprantamomis.
„Pažiūrėkite į šviesoforus. Kasmet juos keičiame. Turėtume tai daryti žvelgdami į ateitį“, pridedant naujų technologijų, sakė Steudle.
Tiesą sakant, Mičiganas inicijavo keletą transporto priemonių ir infrastruktūros DSRC (skirtų trumpojo nuotolio ryšių) įrenginiai, kad automobiliai galėtų kalbėtis su šviesoforais ir gauti įspėjimus apie oro ir kelio sąlygas priekyje. Steudle pastebėjo, kad pradinės išlaidos gali būti didelės, tačiau kai nustatote standartą, kurį rangovai turi atitikti, kainos pradeda kristi. Tai taip pat sumažina įrangos, kurią turėsite pakeisti ateityje, skaičių.
„Aktyviai stebime, kas nutinka tam [belaidžiam] spektrui, ir stebime korinį V2X“, – sakė Steudle.
[Sužinokite daugiau apie tai, kaip „Honda“ naudoja DSRC ir V2X sukurti protingą sankryžą Ohajo valstijoje.]
Mėlynos šviesos pamokos
Kelionėje į protingesnes bendruomenes, be abejo, buvo klaidų.
„Štai kas yra moksliniai tyrimai ir inovacijos“, - sakė Steudle. „Taigi neturėtume užmigti ant laurų“.
Vienas iš pavyzdžių yra tai, kaip greitai miestai visoje šalyje pritaikė šviesos diodus greitkelių ir gatvių apšvietimui, kad vėliau juos atrastų kad kai kurių šviesos diodų skleidžiama dominuojanti mėlyna šviesa iš tikrųjų sukuria daugiau nakties akinimo nei įprasta apšvietimas. Pasak Amerikos medicinos asociacijos, mėlynos spalvos LED apšvietimas gali sumažinti regėjimo aštrumą ir sukelti pavojų kelyje. (Pasirinkus šviesos diodus su tinkamu spalvų perteikimo indeksu, problema gali sumažėti.)
Jūs šokate su tuo, ką atsinešate
Steudle pataria transporto vadovams atidžiai rinktis partnerius. Tai turi būti labiau bendradarbiaujantis susitarimas, o ne tiesiog pirkimas į visiškai naują sistemą. Abi pusės turi skirti išteklių bet kokiam naujam projektui „ir pamatyti, ko galite išmokti“, – pabrėžė jis.
„Pradėkite nuo partnerių, kurie yra jūsų kieme“, - sakė Steudle. „Pažiūrėkite į pramonės šakas savo mieste ar valstijoje ir kaip galite padėti šioms pramonės šakoms naudojant šias naujas technologijas. Jis sakė, kad kai kurie bendruomenės mano, kad į savo sritį privilios didelių naujų įmonių, remdamosi vien naujų technologijų taikymu, ir tai retai atsitinka.
Judėjimas toliau
Nors jis išėjo į pensiją iš Mičigano DOT spalio 31 d., Steudle'as nevažiuoja į saulėlydį. Jis prisijungia prie transporto sistemų ir eismo valdymo programinės įrangos firmos Econolite. Steudle ir ateityje dirbs su išmaniaisiais susisiekimo projektais, tik dabar iš kitos pusės.
„Yra daug, ką kartu galime nuveikti viešosios ir privačios partnerystės pagrindu“, – sakė jis.
(Mičigano DOT Steudle'ą pakeis Markas Van Port Fleetas, 38 metų skyriaus veteranas. Van Port Fleet paskyrimą turi patvirtinti Mičigano Senatas.)
