Kelios įmonės demonstruos C-V2X (mobilioji transporto priemonė-viskas) ryšių technologija, kurią CES 2019 parodoje sukūrė Qualcomm. Tačiau „Ford“ gali būti agresyviausias tiekdamas C-V2X į rinką. Detroito automobilių gamintojas jį pridės prie kiekvieno naujo JAV parduodamo automobilio ir sunkvežimio iki 2022 m., rašė Donas Butleris, „Ford“ prijungtų transporto priemonių platformos ir produkto vykdomasis direktorius. tinklaraščio straipsnis.
Daugiau CES 2019 aprėpties
- „Atlis“ išeina iš slapto režimo ir pažadėjo elektrinį pikapą
- „Lamborghini“ suteikia daugiau galios 2020 m. „Huracan Evo“, nepamirštant technologijų
- Ar „Harley-Davidson“ elektrinis „LiveWire“ gali įtikinti šernų motociklininkus elgtis ekologiškai?
- C-V2X sistema padeda automobiliams važiuoti sankryžose be matymo linijos
C-V2X yra naujausias vadinamosios transporto priemonės-visko (V2X) – ryšių technologijos, leidžiančios automobiliams „kalbėtis“ vieniems su kitais ir infrastruktūra, įsikūnijimas. Teigiamas šios technologijos pranašumas yra tas, kad ji gali įspėti vairuotoją apie dalykus, esančius už jo regėjimo linijos. Jei automobilis sustabdomas sankryžoje esant blogam matomumui, jis gali, pavyzdžiui, pagauti signalus iš kitų V2X įrengtų automobilių arba jutiklių, sumontuotų ant netoliese esančių pastatų, kad praneštų vairuotojui, ar tai gerai eik.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Transporto priemonės taip pat galėtų susisiekti su šviesoforais, pranešdami vairuotojams, kai netrukus pasikeis šviesa. „Audi“ tai jau siūlo savo pavidalu Šviesoforo informacija sistema. Sistema skaičiuoja atgalinę atskaitą, kai lemputė pradeda šviesti žaliai, tačiau ji veikia tik keliuose miestuose („Audi“ taip pat siūlo įmontuotas kelių mokesčių atsakiklis kuri remiasi V2X technologija). „Aptiv“ įrengė jutiklius ant Las Vegaso šviesoforų savo savarankiškai važiuojančių automobilių, net kai jie yra sumontuoti, kameros neturi tiesioginio matymo linijos į šviesą.
Susijęs
- „Harman“ nori panaudoti 5G, kad gatvės būtų saugesnės pėstiesiems
- IFA parodoje Qualcomm ir BMW pristato pirmąjį pasaulyje 5G prijungtą automobilį – beveik
- 5G padarys automobilius šnekesnius ir išmanesnius, tačiau yra ir smagioji jo pusė
Butleris rašė, kad Fordas galėtų imtis dar daugiau dalykų. C-V2X gali būti integruotas su pagalbinėmis vairuotojo priemonėmis, tokiomis kaip neseniai pristatytame „Ford“. Co-Pilot360 komplektas. Arba jį galima pridėti savarankiškai važiuojantys automobiliai. Greitosios pagalbos automobiliuose galėtų būti įrengti C-V2X siųstuvai, leidžiantys automobiliams aptikti jų buvimą ir pajudėti iš kelio.
Skirtumas tarp C-V2X technologijos, kurią naudoja „Ford“, ir ankstesnių sistemų, yra tas, kad ji pagrįsta 5G. Visose kitose V2X sistemose iki šiol buvo naudojama konkuruojanti sąranka, vadinama skirta trumpojo nuotolio komunikacija (DSRC). Tačiau tai reiškia, kad „Ford“ turės pasikliauti sklandžiu 5G diegimu. Netgi DSRC pagrįstų V2X transporto priemonių ir infrastruktūros diegimas buvo lėtas, o DSRC pagrįsta labiau pažįstama technologija, gauta iš „Wi-Fi“.
„Kad būtų galima įdiegti C-V2X, turi būti sukurta palanki reguliavimo aplinka, todėl dirbame tiek pat su pramonės ir vyriausybinėmis organizacijomis sukurti tokią technologijoms neutralią aplinką“, – savo tinklaraštyje rašė Butleris paštu. Jis taip pat papasakojo Bloombergas kad jis tikisi, kad kiti automobilių gamintojai perims C-V2X kartu su „Ford“. Jis pridūrė, kad C-V2X yra paprastesnis sprendimas, nes telekomunikacijų bendrovės jau dabar išleidžia milijardus 5G mobiliojo ryšio bokštams ir antenoms, o DSRC reikalingos atskiros vyriausybės investicijos.
Nepaisant galimų kliūčių, „Qualcomm“ tikisi, kad C-V2X ir kitos susijusios technologijos taps pagrindine jos verslo dalimi. Bendrovė mano, kad per penkerius metus 75 procentai automobilių turės tam tikrą ryšį. Norint išnaudoti visą technologijos naudą, reikės kritinės transporto priemonių masės, nes automobiliai, kuriuose nėra C-V2X ar panašių sistemų, negali bendrauti tarpusavyje. Kuo daugiau automobilių tinkle, tuo jis efektyvesnis.
Redaktorių rekomendacijos
- BMW ir Harman nori į jūsų automobilį įtraukti 5G. Tai sunkiau, nei jūs manote
- Viskas yra sujungta: „Qualcomm“ 2020 m. veikia 5G tinkle
- „Ford“ teigia, kad būsimi V2X automobiliai kalbės su pėsčiaisiais, infrastruktūra
- „Nissan“ naudoja 5G, kad išbandytų technologiją, leidžiančią vairuotojams iškviesti 3D avatarus automobilyje
- Qualcomm nubrėžia ateities savarankiškai važiuojančio automobilio planą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
