Dėl Donaldo Trumpo tarifų Meksikos technologijos gali pabrangti

Dabar atšauktas prezidento Donaldo Trumpo planas nuo pirmadienio įvesti 5% muitą Meksikai galėjo turėti didelės įtakos amerikiečių mėgstamiems automobiliams ir technologijoms.

Poveikis gali atrodyti ne toks akivaizdus nei Trumpo administracijos Kinijai nustatyti tarifai 2018 metų pradžioje. Amerikiečiai priklauso nuo Kinijos gaminių, tokių kaip „iPhone“, kompiuteriai ir televizoriai, taip pat viduje esančių komponentų. Tačiau Meksika yra pagrindinė JAV parduodamų automobilių, kompiuterių ir elektroninių dalių gamintoja.

Meksika pagal savo eksportuojamų kompiuterių skaičių nusileidžia tik Kinijai: vėliau šiais metais „GoPro“ gamins į JAV skirtus įrenginius Gvadalacharoje. „Foxconn“, gaminanti daugybę vardinių technologijų produktų, turi keletą gamyklų šalyje, o „Universal Electronics“ netrukus perkels nuotolinio valdymo pultelių gamybą iš Meksikos į Kiniją.

Technikos gamintojai tikriausiai džiaugiasi, kad tarifai nebus taikomi (kol kas). Trumpas penktadienį paskelbė tviteryje kad JAV pasiekė susitarimą su Meksika, kad būtų sustabdyti tarifai, tačiau jis nepateikė konkretaus susitarimo.

Trumpas iš pradžių pareiškė, kad tarifą padidins 5% per mėnesį, o iki spalio 1 d. - iki 25%. Tokios baudžiamosios priemonės būtų turėjusios plataus masto poveikį, o Amerikos vartotojai greičiausiai apmokėtų sąskaitas už įvairius technologijų produktus.

Be to, tokie sandoriai yra nepastovūs ir tarifai vis tiek gali atsirasti ateityje. Štai kaip didėjantis JAV ir Meksikos prekybos karas paveiktų technologijas:

Didžiausias pralaimėtojas: automobilių gamintojai

Didžiausias Meksikos eksportas į JAV yra automobiliai ir automobilių dalys. 116 milijardų JAV dolerių kasmet, trečdalis jos eksporto tenka JAV. pagal surašymo biuro statistiką. Automobiliai yra ta vieta, kur Amerikos verslas ir vartotojai gali jausti didžiausią skausmą. Dėl laisvos prekybos automobilių gamyba dažnai apima Šiaurės Ameriką.

Paimkite modernų Volkswagen Passat. Pagamintas Čatanugoje, Tenesyje, variklis gaminamas automobilių gamintojo Silao gamykloje Meksikoje, tačiau yra dalių, kurias gamina partneriai visose trijose Šiaurės Amerikos šalyse, taip pat Kinijoje ir kitur. JAV yra neįtikėtinai sunku rasti automobilį, kuris būtų visiškai pagamintas čia.

Svarbu paminėti, kad poveikio lygis priklauso nuo gamintojo. „Volkswagen“ praranda daugiausiai, nes beveik pusę JAV parduodamų automobilių importuoja iš Meksikos. Cars.com vykdomasis redaktorius Joe Wiesenfelder pasakojo „Digital Trends“. Tačiau JAV automobilių gamintojai taip pat turi daug nerimauti: „Ford“, „GM“ ir „Fiat Chrysler“ taip pat importuoja daugybę visiškai pagamintų automobilių atgal į JAV.

Tai gali būti didžiausia Meksikos muitų grėsmė. „Nors Kinijos tarifai sudaro 25 proc., jie veikia tik du pagrindinius modelius – „Buick“ ir „Volvo“ visureigius“, – paaiškino Wiesenfelderis. „Jei bus taikomi siūlomi Meksikos tarifai, jie prasidės nuo 5 proc., bet apims ir daugybę surinktų transporto priemonių, ir daugybę automobilių dalių.

Wiesenfelderis pažymėjo, kad visi automobilių gamintojai, kurių gamyklos yra JAV, tiekia dalis iš Meksikos gamyklų, todėl poveikis gali būti daug platesnis, nei kai kurie gali tikėtis.

Jei sandoris žlugs ir tarifai galiausiai įsigalios, galutinis rezultatas gali būti aukštesnės naujų automobilių kainos, tačiau sunku pasakyti, ar kainos gali kilti 2020 metų modelio metais. „Tačiau manau, kad jei tai virstų atotrūkiu, kainos padidėtų. Kadangi įtakos turi tiek daug prekių ženklų, labiau tikėtina, kad automobilių gamintojai dalį išlaidų perleis, o ne įsisavins jas neribotam laikui“, – sakė Wiesenfelderis.

Tai nėra gera žinia pramonei, kurios rinka ir taip sudėtinga, nes daugeliui skolininkų taikomos didesnės palūkanų normos.

JAV technikos gamintojas skambina pavojaus signalu

Susirūpinę ne tik automobilių gamintojai. Ilinojaus valstijos komponentų ir priedų gamintojas OWC teigia, kad daugiausia dėmesio skyrė savo gamybos sugrąžinimui į Šiaurės Ameriką, tačiau naujų tarifų grėsmė kelia realią grėsmę jos verslui.

OWC gamina apie 3000 skirtingų produktų, nuo standžiųjų diskų iki kietojo kūno diskų, kompiuterių dokų, atminties rinkinių ir net išmanusis telefonas atvejų. Bendrovė, turėdama 125 mln. USD metinius pardavimus, sėkmingai sujungė savo biurus Ostine ir Braunsvilyje, Teksase, su gamybos įrenginiais Matamoros mieste. Tačiau tarifai keltų grėsmę šios strategijos ateičiai, ir jis sako, kad bus paveiktos abi sienos pusės – ir žmonės gali netekti darbo.

Nors generalinis direktorius Larry O'Connoras sakė „DigitalTrends“, kad OWC gali atlaikyti trumpalaikį 5% tarifą meksikiečiams. importo nedarant poveikio jos darbo jėgai ar galutiniam vartotojui skirtoms kainoms, kyla didesnių tarifų grėsmė nepriimtina.

„Ilgalaikis 25 % tarifas Meksikos importui gali būti pražūtingas mūsų verslui, mūsų klientams ir šimtams komandos narių. Meksika“, – sakė jis. O'Connor apgailestavo dėl netikrumo, kurį sukėlė Trumpo administracijos prekybos strategija, teigdamas, kad įmonėms reikia „tam tikro lygio nuoseklumas ir nuspėjamumas sėkmingai veikti“, ir kad ilgalaikė kova dėl tarifų gali sukelti problemų jo įmonei. planus.

„Jeigu siūloma muitų padėtis Meksikos importui nebus greitai išspręsta, OWC neturės kito pasirinkimo, kaip tik persvarstyti savo bendrą Šiaurės Amerikos gamybos strategiją“, – perspėjo jis.

Tačiau tai turės įtakos ne tik OWC. Daug didesnės įmonės taip pat gali prarasti. „Dell“ ir HP gamina savo kompiuterius ir kitus išorinius įrenginius Meksikoje: „Cisco“ komponentams gamina Meksikoje įsikūrusį partnerį. „Apple“ naudoja mažiausiai tris komponentų tiekėjus, susijusius su Meksika, o „Lenovo“ turi kelias gamybos linijas šalyje.

„Jie gali nukentėti du kartus“

Ekonomikos ekspertai teigia, kad Trumpo primygtinai reikalavimas taikyti tarifus kaip prekybos derybų metodą turės apsunkinantį poveikį. Jamesas Casselis, vienas iš įkūrėjų ir investicijų bankininkas Cassel Salpeter & Co teigia, kad kai kurios technologijų įmonės gali susidurti su naujomis išlaidomis, kurių jos neplanavo, daugelyje savo verslo aspektų.

„Technologijų įmonėms naudojant tarptautinę tiekimo grandinę gali būti, kad jos nukentės du kartus“, – sakė Cassel. Įprasta, kad komponentai tiekiami iš kelių regionų, todėl jūsų techninė programėlė gali turėti grandinę ar kitas dalis iš Kinijos, bet surinkta Meksikoje. Tai yra globalizuotos ekonomikos, kurioje gyvename, prigimtis. Ir nėra taip, kad šios įmonės per naktį gali padaryti didelių pokyčių.

„Netikiu, kad įmonės, gaminančios techninius įtaisus ar dar ką nors, turėjo tam pakankamai laiko perkelti gamybą į Meksiką iš Kinijos, jei jie dar neturėjo produkcijos Meksikoje prieš įvedant muitus. ginčijosi. Per trumpą laiką šias išlaidas suvalgys šios įmonės ir, greičiausiai, jos bus perkeltos ilgesniu laikotarpiu, nes prekybos karas nusiaubė aukštesnes įvairių produktų kainas įjungta.

Kaip ir O'Connoras, Casselis taip pat ėmėsi Trumpo administracijos užduotį dėl iš pažiūros atsitiktinės prekybos politikos ir jos sukeliamo nenuspėjamumo.

„Tikrai nerimą kelia tai, kad mes esame priversti žaisti kurmius ten, kur gamina įmonės Techniniai komponentai turi būti pasirengę bet kuriuo metu reaguoti į kitą iškylantį iššūkį “, - Cassel sakė.

Tai yra problema, kurią daugelis technologijų gamintojų, atrodo, neturi sprendimo, ir daugelis jų stengiasi apriboti žalą.