Kaip automobilių dizaineriai klauso klientų ir elgiasi pagal tai

Henris Fordas iš tikrųjų niekada nesakė: „Jei būčiau paklausęs žmonių, ko jie nori, jie būtų pasakę greitesni arkliai“. Bet po 100 metų Styvas Džobsas iš tikrųjų garsiai pasakė: „Žmonės nežino, ko nori, kol neparodai jiems to“.

Tai gali būti tiesa tokiems vizionieriams kaip „Ford“, „Jobs“ ir daugeliui kitų, kurie rinkai tiekia trikdančius produktus. Tačiau ar toks požiūris veikia, kai automobilių dizaineriai kuria masinės rinkos produktus, siekdami konkuruoti dėl vartotojų dėmesio? „Digital Tends“ neseniai lankėsi „Buick“ dizaino komandoje GM techninis centras Vorene, Mičigano valstijoje. Garsus amžiaus vidurio modernus pastatas, suprojektuotas architekto Eero Saarinen nuo 1956 m. buvo GM projektavimo ir inžinerijos pastangų vieta. Paklausėme kelių „Buick“ dizainerių, kaip klientų įnašas ir pageidavimai paverčiami parduodamomis transporto priemonėmis.

Skaitymas tarp eilučių

„Mes nekuriame automobilių vakuume“, – tvirtino Bobas Bonifacas, „Buick“ išorės ir interjero dizaino direktorius. „Savo klinikose turime kiekybinį komponentą, kai klientai tiesiog reitinguoja ir priskiria numerį automobiliui [dizainas]. Tada yra kokybinė dalis, kurioje turime dėmesio patalpas. Klausiame žmonių, ką jie galvoja“.

Net paklausus klientų, ką jie galvoja apie dizainą, yra meta komponentas. Kalbama apie tai, kaip dizaineriai klausytis atsakymo.

„Galime sakyti, jei jums nepatiko šis automobilis, pasakykite, kodėl jis jums nepatiko“, – paaiškino Bonifacas. „Galime ką nors sužinoti iš jų samprotavimų, kodėl jiems tai nepatiko. Galbūt jiems tai nepatiko, nes jie yra tradicionalistai ir jiems patinka tik tai, ką jie jau matė. Tačiau tai, ką jie pasakė, iš tikrųjų yra gera žinia, nes tai mums nurodo, kur imtis šio proceso.

Fokusavimo grupavimo procesas yra labiau susijęs su pagrindiniu klientų požiūriu į automobilius.

„Vienas dalykas, kurio mes nedarome, yra jų paklausti, kaip jie suprojektuotų automobilį“, - sakė Bonifacas. „Jei parodysime jiems automobilio vaizdo įrašą, jie gali pasakyti: „Man tai nepatinka, aš noriu, kad grotelės būtų pakeltos aukštyn“. Taigi, gerai, klientas nori pakelti groteles aukštyn. Niekada nieko panašaus nedarytume. Mes priimame viską, ką jie sako, patardami. Tai nepanašu į kompasą, mes neiname ten, kur liepia. Atsižvelgiame į jų pastabas, bet mums tai tik vienas duomenų taškas.

Subalansuoti esamus ir būsimus klientus

Tam tikra prasme „Tesla“ buvo lengva. Neturėdami gerbtinos prekės ženklo istorijos ir nieko ypatingo nesitikintys, Elonas Muskas ir jo dizaineriai tikrai turėjo švarų popieriaus lapą. Įsikūrę prekės ženklai turi esamą klientų bazę, kuri tikisi nuoseklumo, tačiau taip pat būtina pritraukti naujų klientų, turinčių naujų idėjų.

„Mes nenorime, kad mūsų dizaino kalba būtų skirta siauresnei klientų daliai“, – perspėjo Bonifacas. „Tiesą sakant, yra visiškai priešingai. Norime išplėsti savo patrauklumą ir, jei prarasime keletą tradicijų, tikimės, kad jas daugiau nei pakeis jaunesnė demografinė grupė, kuri iš tikrųjų gali pereiti savo gyvenimo etapus kartu su mumis. Taip judėsite prekės ženklą į priekį.

Automobilių pramonė išgyvena sparčių pokyčių laikotarpį, o tokie prekės ženklai kaip „Buick“, turintys šimtmečio istoriją, turi prisitaikyti ir, tikiuosi, išsaugos savo tapatybę vartotojų mintyse.

„Autonomų, elektros, kuro elementai, visi šie ateities dalykai skirti jaunesniems pirkėjams“, – sakė Bonifacas. „Tai yra žmonės, kuriuos dabar norite įtraukti į prekės ženklą. Bet šiuo metu neturime krištolinio rutulio.

Gerbti praeitį žiūrint į ateitį

Beveik kiekvienas automobilių gamintojas mėgsta išlaikyti išskirtinius dizaino elementus, dėl kurių jo prekės ženklas yra išskirtinis ir atpažįstamas. Septynios Jeep grotelių angos arba BMW dvigubos grotelės per atstumą praneša apie automobilio ženklą.

„Mes neatsisakome tradicinių elementų, dėl kurių „Buick“ stilius tapo toks, koks jis visada buvo“, – sakė Robas Cameronas, „Buick“ išorės dizaino vadovas. „Turime omenyje, kad tai a iš naujo interpretuoti. Tai pristato kažką, kas, mūsų manymu, yra nauja ir įkvepianti. Mes naudojame principus, kurie įkūrė mūsų prekės ženklą nuo trečiojo, keturiasdešimties ir šeštojo dešimtmečio. Atkreipiame dėmesį į tai ir naudojame tai kaip įkvėpimą. Tai nėra tarsi sumuštas rekordas, bet, sakytum, nesenstančiais principais, vėl įkvėpti save.

Galų gale, net tada, kai jie dirba esamos rinkos ribose ir a seniai sukurtas prekės ženklas, yra daug galimybių įsivaizduoti ateitį ir sugalvoti netikėtų dalykų žaidimo keitiklis.

„Tai tyrinėjimas automobilių ateitis“, - pareiškė Cameronas. „Kadangi automobilių rinkos aplinka nuolat keičiasi, turime rasti būdų, kaip nuraminti klientus taip, kaip jie nesitiki.

Henry Fordas ir Steve'as Jobsas tai puikiai suprastų.

Redaktorių rekomendacijos

• Kaip minios „Lidar“ galėtų suteikti jūsų automobiliui į rentgeno spindulius panašių supergalių
• „Bloodhound“ viršgarsinis automobilis gali būti jūsų tik už 11 mln
• „Ford“ gali naudoti jūsų balsą, kad jūsų automobilio ratai būtų apsaugoti nuo vagysčių
• Kaip priversti žmones rimtai žiūrėti į jūsų elektrinį superautomobilį? Nustatykite rato rekordą
• Naktį ar dieną šie stulbinančiai ryškūs LED žibintai gali pagerinti jūsų automobilio matomumą ir saugumą

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.