The Mercedes-AMG GT S gali išsilaikyti trasoje – tai sužinojome iš pirmų lūpų 2016 m. automobilių apdovanojimų testavimas. Tačiau dabar „Mercedes“ turi naują versiją, kuri yra ne tik patogi važiavimui trasoje, bet ir sukurta tam.
Žalios spalvos atspalvis, kurį dėvėjo 2018 m. Mercedes-AMG GT R, kai buvo pristatytas šią savaitę, buvo pasirinktas ne tik norint atkreipti dėmesį. Jis vadinamas „AMG Green Hell Magno“, nuoroda į Niburgringą. Vokietijos lenktynių trasa, žinoma kaip „Žaliasis pragaras“, yra ta vieta, kur „Mercedes“ (ir, atrodo, visi kiti automobilių gamintojai) tobulina naujų modelių valdymą. Dažų spalvos pavadinimas žiedo vardu gali būti vertinamas kaip pasigyrimas, tačiau Mercedes ir vidinis imtuvas AMG gali tai paremti. GT R nulėkė pūslė 7:10,9 rato, įveikęs daugelį superautomobiliai.
Nors pavadinimas gali sukelti painiavą su tam tikras Nissan, AMG GT R niekuo nesupainiosi. „Panamericana“ grotelės pirmą kartą pamatytos ant AMG GT3 lenktyninis automobilis suteikia jam išskirtinesnę ir agresyvesnę išvaizdą. Priekiniai sparnai pagaminti iš anglies pluošto ir yra 1,8 colio platesni nei AMG GT S, o galiniai sparnai turi aliuminio plėtinius, kurie juos paplatina 2,2 colio. Tai leido AMG praplatinti vėžę ir pritaikyti didesnius, 20 colių ratus. Galinę dalį puošia didelis galinis spoileris ir centrinė išmetimo anga.
Susijęs
- „Mercedes-AMG GT 73“ įkraunamas hibridas išleis 805 AG, rašoma pranešime
- Keturių durų Mercedes-AMG GT pasiekė Niurburgringo rato rekordą (savotiškai)
Po visu prašmatniu kėbulu AMG panaudojo aerodinamines gudrybes. Ant dugno, priešais variklį, yra anglies pluošto sklendė, kuri juda žemyn, kai automobilis pasiekia 50 mylių per valandą greitį lenktynių režimu. Tai keičia oro srautą ir padeda nusiurbti automobilį ant kelio. Taip pat yra aktyvių grotelių, kurios užsidaro, kad sumažintų pasipriešinimą, ir atsidaro, kai reikia papildomo oro srauto varikliui aušinti. Galinėje dalyje AMG pridėjo dvigubą difuzorių ir išpjovė skylę tarp galinių žibintų, kad būtų pašalinta šiluma iš išmetamųjų dujų.
Galia gaunama iš to paties 4,0 litrų V8 su dviem turbokompresoriais, naudojamo kituose AMG GT variantuose. GT R jis išvysto 577 arklio galias ir 516 svarų pėdų sukimo momentą, palyginti su 503 AG ir 479 svarų pėdų GT S ir 456 AG bei 443 lb-ft 2017 m. naujajame baziniame modelyje. Ta galia per septynių greičių automatinę pavarų dėžę perduodama galiniams ratams. „Mercedes“ teigia, kad GT R nuo 60 mylių per valandą įsibėgės per 3,5 sekundės ir pasieks maksimalų 198 mylių per valandą greitį.
Važiuoklė taip pat yra patobulinta, įskaitant galinių ratų vairavimo sistemą. Mažesnis nei 62 mylių per valandą greitis sukasi galinius ratus priešinga kryptimi nei priekiniai, kad padidintų judrumą, ir ta pačia kryptimi, kaip ir priekiniai, važiuojant didesniu greičiu, kad būtų stabilumas. Meniu taip pat yra adaptyvi pakabos sistema ir devynių programuojamų lygių traukos kontrolė.
2018 m. Mercedes-AMG GT R bus parduodamas JAV šią vasarą, jo kaina nuo 157 995 USD. Tai yra 44 600 USD priemoka, palyginti su baziniu AMG GT, tačiau dėl papildomo našumo ir Niurburgingo pripažinimo tai gali būti naudinga turtingiems pirkėjams.
Stepheno Edelsteino 2017-06-04 atnaujinimas: pridėta kainodara ir informacija apie Niurburgo rato laiką.
Redaktorių rekomendacijos
- „Audi R8“ nėra pakankamai kietas? Patikrinkite LMS GT2 lenktyninį automobilį
- Pasimokęs iš lenktynių, Mercedes-AMG perkelia GT R sportinį automobilį į kitą lygį
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
