Vos prieš keletą metų tiek vandeniliu, tiek akumuliatoriumi varomos elektrinės transporto priemonės nekantriai varžėsi dėl automobilių ateities. Ekspertai nesutaria, kuri alternatyva taps pergalinga ir išgelbės mus visus nuo mūsų iškastinio kuro valdovų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Ypač Japonijos automobilių gamintojai visada buvo pagrindiniai vandenilinio kuro, kaip tobulo kuro pakaitalo, šalininkai benzinas ir dyzelinas, o dar 2006 m. „Ford“ ir „GM“ debiutavo vandenilinių automobilių koncepcijos, o BMW nešė deglą. iki 2015 m. Šiuo metu yra trys vandenilio kuro elementų automobiliai, kuriuos galima išsinuomoti arba įsigyti: Toyota Mirai, „Honda Clarity Fuel Cell“ ir Hyundai NEXO.
Artėjant 2020 m., baterinių elektrinių transporto priemonių, kaip mūsų varomosios ateities, svarba atrodo absoliuti, o vandenilio kuro elementų transporto priemonės atrodo tik nukreipimas. Kaip mes čia atsidūrėme ir ar vandenilis yra prarasta priežastis?
Susijęs
- „Waymo“ naujos kartos savaiminio vairavimo technologija gali matyti, kas vyksta 500 metrų priekyje
- „Hyundai“ pasiekė du naujus greičio sausumos greičio rekordus kuro elementų ir hibridinių automobilių srityje
- Naujos kartos Toyota Mirai patvirtino, nepaisant nuolatinių problemų, susijusių su vandenilio technologija
Kitokio tipo dujos
Vandenilio pažadai išties įtikinami. Tai švarus kuras, be kenksmingų išmetamųjų teršalų (nebent jums kenkia vanduo ir deguonis). Jei taip, nedelsdami kreipkitės į gydytoją). Vandenilinės transporto priemonės iš esmės yra elektromobiliai su degalų baku. Jie gali pasigirti akumuliatorinių elektromobilių našumu ir momentiniu sukimo momentu, tuo pačiu užtikrina didesnį atstumą nei bet kuris šiandien rinkoje esantis grynas elektromobilis. Galiausiai, degalų papildymo laikas yra panašus į benzininių automobilių, todėl išvengiama nerimo dėl nuotolio ir ilgų įkrovimo sustojimų. Ir joks pokalbis apie vandenilio energiją nebūtų baigtas nepaminėjus, kad tai yra gausiausias elementas visatoje, todėl dabar galime judėti toliau.
Vandenilio niekintojai atkreiptų dėmesį į tai, kad kuro elementų bakai gali sprogti avarijos metu, kad trūksta kuro tiekimo infrastruktūros ir kad technologija nėra įrodyta. Ir jie būtų visiškai teisūs. Bet atvirai kalbant, visi arba kai kurie iš jų yra maždaug tokie patys neigiami dalykai, kaip ir naudojant benziną, dyzeliną, gryno grūdo alkoholį, garą ar akumuliatorių elektrinius automobilius. Kiekvienas kuro šaltinis turi savų trūkumų, o vandenilis tikrai nėra didesnis nei konkurentų.
Kiekvienas kuro šaltinis turi savų trūkumų, o vandenilis tikrai nėra didesnis nei konkurentų.
Degalinės gali būti statomos atsižvelgiant į būsimą paklausą, panašiai kaip dabar daroma su elektromobilių įkrovimo stotimis. Kuro elementai gali būti saugūs visose, išskyrus baisiausias avarijas, kaip tai buvo daroma prieš dešimtmečius naudojant benzino kuro bakus. Ši technologija gali būti patikrinta ir patobulinta, kaip tai atsitinka su bet kokia plačiai naudojama inžinerija.
Ne, apie tai, kas iš tikrųjų sulaiko vandenilį, dažnai kalbama retai, nes tai nėra taip seksualu sprogstančių degalų bakų arba gyvavimo ciklo anglies išmetimo (ir jūs turite pripažinti, kad abu jie yra NSFW lygio seksualus). Apribojantis veiksnys yra pinigai, ypač galutiniam vartotojui ir vairuotojui priklausantys pinigai.
Kuro taupymo ekonomika
Šiuo metu tiek kuro elementais, tiek akumuliatoriais varomos elektrinės transporto priemonės yra brangesnės nei jų vidaus degimo analogai, net atsižvelgiant į vietos ir federalinės vyriausybės paskatas. Kiekviename rinkos lygyje galite įsigyti didesnį ir gražesnį automobilį už tą pačią kainą, kaip ir elektromobilį ar vandenilinį automobilį.
Vartotojai nori nuryti šią karčią piliulę akumuliatorinių elektromobilių atveju, nes nors pradinė pirkimo kaina yra didesnė, kas mėnesį sutaupysite neperkant benzino aritmetika tiesiog vartotojo naudai. Pridėkite žiupsnelį šilto jausmo, padėsiančio išgelbėti pasaulį, ir turėsite galimybę priimti racionalų sprendimą pirkti.
Tačiau vandenilis dar neturi tokios palankios aritmetikos. Pačių kuro elementų automobilius pirkti naujus yra brangiau, o vandenilio degalų sąnaudos šiandien yra maždaug 5,60 USD už galoną. Kalifornijos kuro elementų partnerystė.
Šiuo metu visi trys rinkoje esantys vandeniliu varomi automobiliai siūlo trejiems metams nemokamo kuro, kai išnuomojate automobilį. Akivaizdu, kad tai nėra keičiamo dydžio sprendimas, o kai šie kreditai nebebus siūlomi, jų nebus altruistiniai ekologinio kario jausmai viršys pradinius kainos ir degalų sąnaudų skaičius visiems, išskyrus Billas Nye'as.
Jei vandenilis kada nors konkuruos, degalai turės būti drastiškai pigesni nei benzinas. Tai gali nutikti patobulinus vandenilio surinkimo procesus arba drastiškai pabrangus benzinui.
Nė vienas iš šių scenarijų nepatenka į galimybių sritį, tačiau, kol nebus jokių proveržių, akumuliatoriniai elektromobiliai yra mūsų artimiausia ateitis. Tam tikras kuro elementų hibridas galėtų užpildyti tarpą ilgoms kelionėms elektromobiliais, o pilnas vandenilis galėtų sudaryti sąlygas EV pussunkvežimiams gabenti visureigius.
Vandeniliu varomų automobilių durys nėra visiškai uždarytos, bet tol, kol kažkas nepasikeis dėl degalų sąnaudų ląstelės, jos išliks labai perspektyvi technologija, kuri galėjo padėti išgelbėti mūsų planetą, bet vietoj to išnyko niekur.
Redaktorių rekomendacijos
- Pažvelkite į būsimo BMW vandenilinio elektrinio visureigio odą
- „Hyundai“ vandenilio kuro elementų sunkvežimis krovinių gabenimą daro ekologišką ir žavingą
- „Toyota E-volution“ tęsiasi su 2021 m. Mirai ir 2021 m. RAV4 papildiniu
- Toyota naudoja vandenilio kuro elementus vienai iš savo gamyklų Japonijoje
- BMW vėl erzina vandenilinius automobilius su kuro elementų X5 koncepcija
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
