2004 m. Acura pradėjo kurtis su kritikai, audiofilai, ir muzikos legendos su savo ELS premium automobilio garso sistema viduje trečios kartos TL tuo metu. Nuo tada jis buvo siūlomas visuose prekės ženklo modeliuose ir pelnė pagyrų kiekviename rinkos segmente, tačiau jis nėra susietas su tokiu dideliu gamintoju kaip „Bang & Olufsen“. Taip yra todėl, kad Acura turi du slaptus ginklus: Panasonic ir Elliotas Scheineris.
Panasonic dažnai suvokiamas kaip gamintojas televizoriai ir asmeninė buitinė elektronika. Tai lygiai taip pat patyręs gaminant aukštos kokybės garso profesionalams skirta įranga, kaip ir bet kuri kita didelė Japonijos elektronikos įmonė.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Jei Elliot Scheiner sureguliuotų jūsų automobilio garso sistemą, tai tarsi greičiausias pasaulyje serijinis automobilis greičio lenktynėse.
Scheineris yra aštuonių kartų Grammy nugalėtojas, taip pat pasiekęs muzikos prodiuseris ir garso inžinierius. Tiems, kurie nėra susipažinę su jo darbu, jis žinomas kaip garso maišymo meistras įrašų studijoje, padedantis įrašyti ir kurti muziką kai kuriems didžiausiems istorijos muzikiniams veiksmams.
Ereliai. Tikėjimo kalnas. Beyonce. Sting. Foo Fighters. Van Morrisonas. Karalienė. „Fleetwood Mac“. Erikas Claptonas. Plieninis Danas. Džordžas Bensonas. B. B. Karalius. Tai tik keli atlikėjai, su kuriais Scheineris dirbo tiesiogiai, daugiausia garso maišymo srityje.
Turint tokį platų ir neįtikėtiną gyvenimo aprašymą, Elliot Scheiner sureguliuoti jūsų automobilio garso sistemą gamykloje yra tarsi greičiausia pasaulyje serijinė transporto priemonė aukščiausio greičio varžybose. Acura ir Panasonic tiesiogiai bendradarbiavo su Scheiner, kad suderintų ELS garso sistemą taip, kad ji imituotų girdimas fizinio buvimo įrašų studijoje patirtis.
Neseniai susėdome pabendrauti su Scheiner, kad sužinotume, nuo ko jam viskas prasidėjo ir kaip tai paskatino sukurti Acura ELS Premium garso sistema 2019 m. RDX krosoveris.
DT: Ką reiškia ELS ir nuo ko viskas prasidėjo?
Scheiner: ELS, tai visada buvo mano vardas, kai pradėjau dirbti studijoje. Kai aš pradėjau galvoti apie automobilių garsą, aštuntajame dešimtmetyje supratau, kad automobiliai yra bendras vardiklis. Žinote, įsėstumėte į automobilį ir įmestumėte kasetę ar aštuonių takelių, o tada sakytumėte: „Na, tai skamba kaip [švailas]. Tuo metu aš pradėjau galvoti apie norą padaryti automobilio garso įrašą.
„Mes paklausėme savęs: „Kur mes to klausysime? kaip mes jį maišėme“.
Iš pradžių man tai niekada neatėjo į galvą. Bet kai pasirodė erdvinis [garsas], mano nuomone, tobula, idealiausia vieta klausytis erdvinio garso buvo automobilyje. Negalite judėti, visada sėdite. 2004 m. sukūrėme Acura TL ir ELS Surround sistemą. Ir aš gilinausi į [automobilio garsą].
Kai padariau paskutinį „The Eagles“ įrašą, paklausėme savęs: „kur mes to klausysime? kaip mes jį maišėme. Ten turėjome „Acura“, todėl nusprendėme žaisti „Acura“. Dabar tiesiog įsivaizduokite mus visus penkis, besiklausančius, ką sumaišėme.
Vėliau pagalvojau, kad „šie vaikinai tiesiog sėdi čia su manimi ir klauso mišinio“. Ir dažniausiai tai patvirtindavo automobilis. Dirbdami su Dave'u Grohlu iš Foo Fighters, jie iš tikrųjų atsiuntė Dave'ui automobilį. Jie automobilyje klausėsi visų mano mišinių, stereo ir erdvinio garso. Ir taip [Foo Fighters] patvirtino. Jie niekada neatėjo į studiją ir tik girdėjo mano darbą automobilyje. Ir tada jie nuėjo ir nusipirko [Acura].
Muzikantams labai svarbu išgirsti tai, ką darai, skamba taip, kaip tu darei. Nors tu važiuoji į – aš turiu blogą burną – „Lexus“, nori išgirsti, ką padarei, bet tai nieko nepanašaus. Ir manęs ne kartą klausė kodėl. Paprastai situacija yra tokia, kad jie tai daro vienas vaikinas, kuris yra mokslininkas. Jis nusprendžia, kad tai turi būti tam tikru būdu, ir sako: „dažnis turi būti toks“. Esmė ta, kad jie nežino, kaip tai skamba.
Prieš metus padariau Van Morrisono rekordą. Nebuvau patenkintas jo akustiniu garsu. Nuėjau į studiją, padėjau galvą ant jo gitaros, klausiausi jos ir galvojau: „Gerai, štai kaip tai skamba“. Taigi, aš grįžau į studijos kambarį ir supratau, kad tai skamba kaip jis žaidžiant.
„Panasonic“ žvilgsnis į ELS 3D garso sistemą
Mes tai padarėme iš pradžių, o dabar stengiamės ir padarėme, kad viskas skambėtų taip, kaip skamba šiame kambaryje, „Power Station Recording Studio“ Niujorke ar bet kurioje kitoje studijoje.
DT: Kalbant apie automobilio sistemos kūrimą, ką jūs iš tikrųjų darote? Ar jie jus nuveža ir įsodina į automobilį, ar įkelia į garsui nepralaidžią patalpą?
Scheiner: Ne. Aš dirbu su automobiliu, kai jis paruošiamas. Ir mes pradedame tai daryti taip. Būsiu automobilyje ir dažniausiai visko klausomės. Klausykitės dalykų, kuriuos padariau aš ar mano draugai, ką tikrai žinau mintinai, ir taip išgirskite pagrindinį garsą.
„[Panasonic] man pasakė, kad kažkas domisi projektu. Man atrodė: „Tu juokauji...“
Sudėtinga dalis yra ta, kad [inžinieriai] tiek daug keičiasi viso kūrimo proceso metu. Grįžote po mėnesio, klausote mašinos ir klausiate „kur yra bosas? Jie kažką pakeitė, kas tai sukėlė. Taigi, tarsi viską pradėčiau iš naujo, bet man tai visiškai šaunu. Man patinka tai daryti dar kartą. Jei galiu klausytis muzikos ir tai daryti, man viskas gerai.
Po to, kai pasirodė 2004 m. TL, žmonės klausė, kodėl aš tai padariau. Aš pasakiau: „Na, tai pirmas kartas, kai kas nors klausia žmogaus, kuris kuria muziką pragyvenimui, kas klausosi to dieną, sėsti į automobilį ir nurodyti, kas negerai. [Acura] buvo taip įsitikinęs, ką tai gali atnešti, kad leido man pabandyti tai
DT: Ar nusprendėte pasirinkti „Panasonic“ ar „Acura“?
Scheiner: The TL, prieš 2004 m. modelį, buvo žinomas kaip turintis prasčiausią garsą versle. Ir tai buvo Bose sistema. Idėją sugalvojau 2001 m. Niujorke įvyko DVD imperijos susitikimas. Visi, kurie pateikė garso įrašą, dalyvavo šiame suvažiavime. Apie aštuonis ar devynis gamintojus. Priėjau prie kiekvieno iš jų ir pasakiau: „Turiu erdvinio garso idėją“. Tada visi sakė: „Mums tai nelabai patinka, kam tu mums reikalingas?
„Na, aš kuriu muziką“, - pasakiau. Jiems nerūpėjo. Ten buvo „Panasonic“; Nuėjau pas [Tomą Dunną] ir pakalbėjau apie tai, ką darau. Prireikė maždaug septynių mėnesių, kol jie man perskambino.
Jie man pasakė, kad turi ką nors susidomėjusio šiuo projektu. Aš sakiau: „Tu juokauji...“
Man labai daug reiškė galimybė dirbti su mašina, į kurią galiu įlipti, o žmonės gali įlipti į jį ir pasakyti: „Oho, tai tikrai atrodo, kad jie čia su manimi“. „Panasonic“ norėjo tai padaryti, o jų atliekamo darbo kokybė tikrai yra toliau. [Markas Ziemba, „Panasonic Automotive“ garso sistemų vadovas] sutariame labai gerai, todėl taip tiesiog atsitiko. Tai buvo vienas iš tų dalykų, neįsivaizduoju, kad būčiau kur nors kitur. Kai pasirodė 2004 m. TL, Harmonas/Kardonas atėjo pas mane į garso inžinerijos šou ir paklausė, kiek laiko pasirašiau sutartį su „Panasonic“.
„Ilgiau, nei žinotum“, – atsakiau. Ir, žinote, juos visus domino erdvinis garsas ir tai, ką daro automobilis. Visi susidomėjo. Džiaugiuosi, kad buvome pirmieji. Acura gali prisiimti šią atsakomybę: sukūrėme pirmąją erdvinio garso sistemą automobiliui.
Redaktorių rekomendacijos
- „Kia“ gamina vieną geriausių automobilių informacinių ir pramogų sistemų. Štai kodėl tai veikia
