„Mercedes-Benz“ gali būti žinomas dėl prabangių automobilių, tačiau jis taip pat gamina furgonus ir pagaliau pristato elektrinį furgoną į JAV.
2024 m. „Mercedes-Benz eSprinter“, kurį planuojama pradėti gaminti šią vasarą, yra visiškai elektrinė „Sprinter“ versija. viso dydžio krovininis furgonas, kuris jau yra pamėgtas pristatymo paslaugų, pvz., „FedEx“ ir „Amazon“, taip pat kemperis keitikliai. Nors automobilių gamintojas elektrinius furgonus Europoje parduoda nuo 2010 m., naujasis „eSprinter“ yra pirmasis, skirtas JAV rinkai.
„Audi“ pristatė ketvirtąjį ir paskutinįjį „Sphere“ prekės ženklo koncepcinių automobilių serijos narį, o dizaino tyrimas nepanašus į nieką, ką anksčiau matėme. „ActiveSphere“ vadinamas prabangus elektrinis sedanas, turintis didelę prošvaisą, kuris gali virsti pikapu.
„ActiveSphere“, sukurtas „Audi Design Studio“ Malibu mieste, Kalifornijoje, yra maždaug 196 colių ilgio ir 81 colio. pločio ir 63 colių aukščio figūros, kurios yra tokios pat ilgos kaip dabartinės kartos A6, 7 coliai platesnės ir 6 coliai aukštesnis. Jis dėvi suapvalintą išorinį dizainą, kuriam būdingi ploni priekiniai žibintai, permatoma apdaila, kurioje galima tikėtis grotelių, ir į greitaeigį panašus siluetas.
Elektriniai pikapai yra populiari automobilių pramonės tendencija, o Ram vėluoja žaisti. Taigi didžiulio automobilių gamintojo „Stellantis“ sunkvežimių prekės ženklui reikėjo sunkiai dirbti, kad išsiskirtų.
„CES 2023“ pristatyta „Ram 1500 Revolution BEV“ koncepcija parodo, ką „Ram“ turi omenyje savo pirmajam serijiniam elektriniam sunkvežimiui, kurį planuojama pristatyti 2024 m. Ši koncepcinė versija sujungia kai kurias funkcijas, kurias jau matėme kituose elektriniuose sunkvežimiuose, ir keletą sumanių naujų idėjų. Taigi, nors jis gali būti revoliucinis „Ram“ prekės ženklui, kuris yra naujas EV, jis yra labiau evoliucinis, palyginti su kitais elektriniais pikapais.
Neabejotinai elektrinis
„Ram 1500 Revolution“ yra stambios išvaizdos kaip tradicinis sunkvežimis, tačiau jo proporcijos aiškiai žymi jį kaip elektromobilį. Kadangi nereikia montuoti variklio, gaubtas yra daug trumpesnis. Tai leido dizaineriams padaryti kabiną keturiais coliais ilgesnę nei šiandieninis vidaus degimo „Ram 1500“, nesutrumpinant lovos, teigia Ram. Grotelės taip pat yra mažesnės, nors Ram tai kompensavo milžinišku apšvietimo logotipu ir priekiniais žibintais su tais pačiais „kamtono“ elementais, kaip ir dabartinių benzininių ir dyzelinių sunkvežimių grotelės.
Stogo linija yra šiek tiek žemesnė ir aptakesnė, o tai tikriausiai padeda aerodinamikai, tačiau kaip ir tradicinis sunkvežimis, „Revolution“ rieda ant masyvių ratų ir padangų. 35 colių padangos yra apvyniotos aplink 24 colių ratus su lygiais gaubtais ir apšvietimo elementais. Tuo tarpu įkrovimo prievadas yra vairuotojo pusės priekiniame sparne. Pradėjus krauti sunkvežimį, jis skleidžia triukšmą ir mirksi, rodydamas, kad įkrovimas vyksta.
Kaip ir konkuruojantys sunkvežimių gamintojai, „Ram“ įdėjo į vietą, kur paprastai būtų variklis, ir „RamBox“ saugojimo dėžes iš dabartinių sunkvežimių. Beveik kiekviena anga, įskaitant bagažinės dangtį, bagažinę ir įkrovimo angą, taip pat yra valdoma elektra.
Viso šio elektra valdomo patogumo pagrindas yra STLA Frame skirta EV platforma, viena iš keturios tokios platformos, kurias „Stellantis“ planuoja naudoti būsimiems elektromobiliams daugelyje savo prekių ženklų, tokių kaip „Chrysler“ ir Džipas.
