Daytona 101: Viskas, ką reikia žinoti apie Amerikos 24 valandų ištvermės lenktynes

Daugeliui žmonių, kurie apie tai girdėjo, ištvermės lenktynės reiškia 24 valandų Le Mano lenktynes ​​– varginančias prancūzų varžybas, kurios vis dar laikomos automobilių sporto viršūne. Tačiau šioje Atlanto pusėje taip pat egzistuoja ištvermės lenktynių tradicija.

Kiekvienais metais prieš atvykstant NASCAR komandoms, Daytona International Speedway surengia 24 valandas trunkančias savo lenktynes. Jis pritraukia geriausius vairuotojus ir gamintojus, norinčius pademonstruoti savo automobilius, net jei sausio mėnesio pradžios data reiškia, kad ji paprastai nepritraukia daug žmonių. Deitona išlieka vienu iš svarbiausių įvykių lenktynių kalendoriuje, o jei norite sužinoti daugiau apie tai, skaitykite toliau.

Istorija

Per daugelį metų įvairiais pavadinimais žinomos 24 valandų lenktynės yra pirmasis didelis metų automobilių sporto renginys JAV ir, be abejo, vienas prestižiškiausių. Tai vienos iš kelių 24 valandų ištvermės lenktynių pasaulyje, o tokių renginių JAV yra nedaug.

Dabartinės lenktynės gali atsekti savo šaknis iki 1962 m., kai NASCAR impresarijus Billas France Sr nusprendė pabrėžti „tarptautinį“ „Daytona International Speedway“. Didžiulis ovalus takelis, baigtas statyti 1959 m., buvo Prancūzijos amerikietiškų gyvulių karūnos brangakmenis.Mašinų lenktynės imperija, bet norėjo pritraukti ir europietiško tipo sportinių automobilių lenktynes.

Taigi Prancūzija surengė Daytona Continental – trijų valandų lenktynes ​​plento trasoje, į kurias buvo įtrauktos NASCAR „triovalio“ dalys, kuriose dalyvavo įvairūs vairuotojai ir automobiliai. Jis pritraukė „Formulės 1“ ir FIA sportinių automobilių lenktynių šviesuolius, taip pat namuose užaugintas NASCAR ir USAC žvaigždes. Tinkle buvo viskas – nuo ​​specialiai sukonstruotų lenktynininkų iki gaminamų sportinių automobilių iš „Ferrari“, „Lotus“ ir „Jaguar“ ir net „Pontiac Tempests“ trijulės.

Lenktynės truko tris valandas iki 1964 m., kai jos išaugo iki 12 valandų. 1966 m. organizatoriai jį vėl išplėtė iki 24 valandų, ir nuo to laiko šis formatas buvo palaikomas daugiau ar mažiau nuosekliai. Labai mažai kas turi, bet nuo klasikinių sportinių lenktynininkų, tokių kaip Ford GT40 ir Porsche 917 septintajame dešimtmetyje, iki devintojo dešimtmečio didžiuliai automobiliai su turbokompresoriumi, šiandienos aukštųjų technologijų lenktynininkams Daytona visada buvo gana gera Rodyti.

Deitona iš esmės prasidėjo kaip amerikietiškas apvažiavimas Europos lenktynių kalendoriuje, o pradžioje buvo tais pačiais automobiliais, kuriuos galima rasti lenktyniaujant prestižiniuose žemyno renginiuose, tokiuose kaip 24 valandos Le Mans. Tačiau devintajame dešimtmetyje Deitona pasiekė savo populiarumo viršūnę, kai, globojama Tarptautinės automobilių sporto asociacijos (IMSA), ji žlugo. toli nuo Europos įstaigos su IMSA specifiniu „GTP“ prototipu ir „GTO“ bei „GTU“ gamybos automobiliais, pasižyminčiais stulbinančiomis savybėmis ir atrodo.

„Rolex“ perėmė lenktynių rėmimą 1991 m., o nuo tada buvo žinomas kaip „Rolex 24“ Daytonoje. Dešimtojo dešimtmečio aušra taip pat pažymėjo Deitono nuosmukio pradžią, nes izoliacija nuo tarptautinių lenktynių scenos pavertė ją tarsi aklavietėmis. Galiausiai jis tapo NASCAR remiamos Grand Am serijos dalimi, kuri 2013 m. susijungė su konkuruojančia Amerikos Le Mano serija. bandymas suvienyti ir sustiprinti sportinių automobilių lenktynes ​​JAV Deitona dabar yra IMSA WeatherTech sportinio automobilio įvykis. Serija.

Lenktynės

Nepriklausomai nuo to, kas jį valdo, formatas išlieka toks pat. „Daytona 24“ vis dar naudoja kelio trasą, kuri vingiuoja per Daytona International Speedway trasą, bet taip pat naudoja ir NASCAR ovalo dalis. Tai padeda automobiliams įgauti didelį greitį ir suteikia naują pojūtį vairuotojams, įpratusiems prie visiškai plokščių bėgių. Dabartinėje konfigūracijoje trasa yra 3,56 mylios ilgio.

Shindig prasidės ketvirtadienį su treniruotėmis ir kvalifikacijos sesijomis, kurios lemia kiekvieno automobilio vietą tinkle. Kaip ir kitose lenktynėse, greičiausi automobiliai dedami į priekį, o automobiliai, kurie nepasiekia kvalifikacijos, bet vis tiek gali pradėti lenktynes, važiuoja gale. Penktadienį yra papildomas treniruočių laikas, prieš pagrindinį renginį šeštadienį. Žalia vėliava nukrenta 14.40 val., o languota – 14.40 val. kitą dieną. Laimi komanda, per tą laiką įveikusi daugiausiai mylių.

Yra keturios skirtingo našumo automobilių klasės, o tai reiškia, kad greitesni automobiliai turi įtraukti į iššūkių sąrašą, važiuojantį lėčiau. Klasėse yra specialiai sukurti „prototipai“ ir gamybiniai „GT“ automobiliai, primenantys modelius. iš tikrųjų parduodamas salonuose su profesionaliu ir „Pro-Am“ (profesionalus-mėgėjų) klase. kiekviena.

Visiškai profesionalios klasės yra Prototype (P) ir GT Le Mans (GTLM) ir yra greitesnės iš atitinkamų automobilių tipų. Pro-Am klasės – Prototype Challenge (PC) ir GT Daytona (GTD) – komandos profesionalai su „džentelmeniškais vairuotojais“, kurie moka už lenktynių laiką. Šiais metais pateikta 13 prototipų įrašų, aštuoni – „Prototype Challenge“, 11 – GTLM ir 22 – GTD.

Mašinos

Daytona suteikia puikią sceną vairuotojams demonstruoti savo talentą kai kuriais įspūdingais automobiliais, o 2016-ieji bus ypač įspūdingi. Jie nėra patys greičiausi, tačiau dėl naujų technikų antplūdžio dėmesio centre yra GT pusė lauko.

Dalykų antraštė yra lenktyninė naujojo Ford GT superautomobilio versija, kuris sukrėtė 2015 m. Detroito automobilių parodoje praeitais metais. Tai pirmas kartas, kai naujasis GT konkuruos Šiaurės Amerikoje, ir jis turi keletą didelių batų. Originalus GT40 laimėjo pirmąsias 24 valandų Deitono lenktynes ​​1966 m., o po to laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes, kurios buvo epinės konkurencijos su Ferrari kulminacija.

GT šį kartą nesivaržys dėl bendros pergalės, tačiau „Ford“ tikisi pergalių klasėje ir Deitonoje, ir Le Mano 50 lenktynėse.^th GT40 triumfo metines. Norėdami tai padaryti, GT susidurs su naujuoju Ferrari 488 GTE ir BMW naujasis M6 GTLM, taip pat kovoje užgrūdintas Chevrolet Corvette C7.R ir Porsche 911 RSR GTLM kategorijoje. „Porsche“ turi geriausią rekordą Deitonoje – iškovojo 18 pergalių, įskaitant pirmą bendrą 911 pergalę, kurią 1973 m. laimėjo „Carrera RSR“.

Žemesnio lygio GTD klasėje taip pat yra kuo jaudintis. The Lamborghini Huracán GT3 debiutuos Šiaurės Amerikos lenktynėse Deitonoje, parodydamas augantį Lambo įsipareigojimą automobilių sportui. „Lamborghini“ neturi konkurentų, tokių kaip „Ferrari“ ir „Porsche“, lenktynių kilmės, tačiau „Huracán“ trasoje turėtų atrodyti velniškai gerai. Prie jos prisijungs antros kartos Audi R8 LMS, kuri jau turi bendrą pergalę Niurburgringe per 24 valandas. GTD lauką užbaigia BMW, „Porsche“, „Ferrari“, „Aston Martin“ ir „Dodge Viper“ asortimentas.

Neužmirštama, kad „Protoype“ klasė išlieka greičiausia Daytonoje. Ši klasė iš tikrųjų yra padalinta į dviejų tipų automobilius – P2 ir Daytona Prototype, kurie abu perkelia iš pirmtakų serijų. P2 automobiliai sukurti pagal Europos FIA taisykles, o Daytona prototipai buvo sukurti specialiai JAV lenktynėms.

Europos ir Amerikos padalijimas akivaizdus automobilių dizaine. Daytona prototipai yra gana paprasti ir pabrėžia galią, o ne subtilumą, o P2 automobiliai paprastai yra mažiau galingi, tačiau sudėtingesni kitose srityse, pavyzdžiui, aerodinamikos. Greičiausi prototipų automobiliai gali pasiekti iki 200 mylių per valandą greitį.

Daytona Prototype poklasėje dominuoja V8 varomi Corvette ir EcoBoost V6 Ford automobiliai. Praėjusiais metais laimėjo „Ford Ecoboost“ prototipas, todėl tarp Daytona prototipų ir GT serijinių automobilių „Ford“ šiais metais siekia dvilypės pergalės su savo „EcoBoost“ varomais automobiliais. GT 3,5 litro V6 su dviem turbokompresoriais iš tikrųjų yra panašus į naudojamą Daytona prototipe.

P2 pusėje yra „Honda“ ir „Nissan“ varomi prototipai, taip pat du „Mazda“ prototipai, kurie ką tik tapo ekspromtu. pereiti nuo dyzelino į benzino galią. Savo klasėje yra keistas ir šiek tiek fališkas „DeltaWing“, sukurtas pagal „Nissan“ globojamą Le Mano lenktynių dizainą ir yra svarstomas būsimam serijiniam automobiliui.

„Prototype Challenge“ yra vadinamoji „spec“ klasė, o tai reiškia, kad visi automobiliai yra vienodi. Kiekviena komanda pristato atvirą Oreca FLM09 su Chevy V8 varikliu. Šis automobilis turi anglies pluošto važiuoklę, 430 AG, o maksimalus greitis yra 175 mylių per valandą. Specialios klasės naudojamos lenktynių metu, kad išlaidos būtų kontroliuojamos. Kadangi visi automobiliai turi būti vienodi, nėra tikimybės, kad komanda įgytų pranašumą išleisdama daugiau nei varžovai.

Kaip tai žiūrėti

Visiems, norintiems sugauti visas lenktynes, reikės atsidavimo, daug kofeino ir paruošto nuotolinio valdymo pulto. Tiesioginė transliacija per „Fox Sports 1“ nuo 14:00 val. iki 16:00 val. EST šeštadienį, tada pereina į „Fox Sports 2“ nuo 16:00 val. iki 22:00 val. Aprėptis vėl prasidės sekmadienį 7:00 val „Fox Sports 1“ persijungia į „Fox Sports 2“ 10.30 val., tada grįžta į „Fox Sports 1“ 13.00 val. Srautas taip pat bus pasiekiamas naudojant „Fox“ programą, jei turite dalyvaujantį laidą teikėjas. Tiesioginis laikas ir turnyrinė lentelė taip pat bus rodomi IMSA svetainė.

Redaktorių rekomendacijos

• Viskas, ką reikia žinoti apie Rivian R1T
• Kas yra Uconnect? Štai viskas, ką reikia žinoti apie populiarią sistemą
• Viskas, ką reikia žinoti apie „Volkswagen Microbus“.
• Viskas, ką reikia žinoti apie Lordstown Endurance
• Viskas, ką reikia žinoti apie atsargines kameras