Vienas iš perspektyviausių žaidėjų šioje rinkoje yra naujai atnaujintas „Waymo“. Per pastaruosius kelis mėnesius „Waymo“ pranešimų banga artėja prie pirmosios komerciškai prieinamos autonominės transporto priemonės išleidimo. Štai viskas, ką reikia žinoti.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kas yra Waymo?
Didžiąją pastarojo dešimtmečio dalį „Google“ į savo savarankiško vairavimo technologiją įpylė daug grynųjų pinigų. Bendrovė žinojo, kad visoje šalyje pradėjo taikyti robotų automobilių įstatymus ir sukūrė didžiulį automobilių parką ankštys be vairuotojų
kuris galiausiai klajojo po Silicio slėnį. Nepaisant to, „Google“ pagrindinė įmonė „Alphabet“ galiausiai nusprendė peržiūrėti visą programą. 2016 metais Abėcėlė paskelbė kad Waymo nuo to momento vadovautų šiam autonominio vairavimo projektui. „Waymo“ bendradarbiautų, o ne pats kurtų transporto priemones su automobilių gamintojai.Tai buvo didelis pirmasis ir pagrindinis viso projekto posūkis. Su šiuo pranešimu „Waymo“ pranešė apie perėjimą nuo tolesnio „pod“ transporto priemonių kūrimo. Pastaraisiais metais išaugo investicijos į autonominių transporto priemonių technologijas. Didieji automobilių gamintojai, tokie kaip „Ford“ ir „General Motors“, neseniai užėmė pirmąją vietą Navigant Research tyrimas 18 geriausių kompanijų reitingą ir jų gebėjimą kurti savarankiškai važiuojančius automobilius. Dėl perspektyvos „Waymo“ užėmė septintąją vietą tame pačiame sąraše (aukščiausias ne automobilių gamintojas). Išsamiau aprašome šias aistringas autonominio vairavimo varžybas čia.
Gamybos supaprastinimas
Sausio mėnesį Šiaurės Amerikos automobilių parodoje „Automobili-D“ konferencijoje „Waymo“ generalinis direktorius Johnas Krafcikas paskelbė, kad „Waymo“ pastatė visas jutiklių rinkinys naudojamas savarankiškai važiuojančiose Chrysler Pacifica Hybrid bandomosiose transporto priemonėse. Tai buvo didžiulis žingsnis įmonei dėl kelių priežasčių. Visų pirma, tai reiškė, kad „Waymo“ nebebuvo kelių trečiųjų šalių tiekėjų įsakymu sukurti vieną transporto priemonę.
Gamybos proceso perkėlimas į namus leido efektyviau integruoti įvairius komponentus (jutiklio techninę įrangą, jutiklių sujungimo programinę įrangą, vaizdo atpažinimą). Pavyzdžiui, kai įmonė pirmą kartą pradėjo bandyti savo savarankiškai važiuojančius automobilius, kainavo vienas aukščiausios klasės automobilis lidar sistema buvo 75 000 USD; nuo to laiko šis skaičius sumažėjo 90 proc.
Su kuo Waymo dirba?
Chrysler
Vėlgi, „Waymo“ perėjimas ir „Google pod“ automobilių išnykimas, bendrovė labai aiškiai pasakė vieną dalyką: ji neketino bandyti gaminti ištisų automobilių. 2016 m. „Waymo“ bendradarbiavo su „Fiat Chrysler Automobiles“, siekdama geriau komercializuoti savo savarankiškai važiuojančių transporto priemonių technologijas. Pradiniame sandoryje buvo numatyta konvertuoti 100 Chrysler Pacifica hibridiniai mikroautobusai į autonominių transporto priemonių prototipus.
Kad būtų galima integruoti savaiminio vairavimo įrangą, mikroautobusų elektros sistemos, jėgos agregatai ir važiuoklė buvo šiek tiek modifikuoti. Šie prototipai jau buvo išbandyti vietoje „Fiat Chrysler“ gamyklose Chelsea, Mičigano valstijoje, Jukoje, Arizonoje, taip pat Waymo gamykloje Kalifornijoje.
Kitas galėtų būti Honda
Nors bendrovė jau bendradarbiauja su „Fiat Chrysler“, „Honda“ gali būti kitas „Waymo“ bendradarbiavimas. 2016 metų gruodį Honda paskelbė kad ji „susileidžia į oficialias diskusijas“ su Waymo siekdama integruoti įmonės autonomines technologijas į savo automobilius. Jei šis bendradarbiavimas išsipildys, manome, kad jis būtų gana panašus į „Fiat Chrysler“ partnerystę, kai „Honda“ pateiks daugybę transporto priemonių, kurios bus modifikuojamos naudojant „Waymo“ techninę įrangą.
„Honda“ pastaruoju metu užsiima savarankiškų automobilių bandymais, todėl bendra įmonė su „Waymo“ būtų logiškas kitas žingsnis. Bendrovė išbandė autonominių transporto priemonių prototipus, pagrįstus RLX Sport Hybrid, GoMentum stotyje San Franciske. „Honda“ tikisi maždaug 2020 metais pagaminti automobilius su pažangiomis autonominėmis galimybėmis.
Vieši pasiūlymai
Arizonoje Waymo jau yra siūlo plačiajai visuomenei pasivažinėjimą savo pertvarkytų Pacifica hibridų parke. „Waymo“ taip pat paskelbė apie dar 500 savarankiškai vairuojančių transporto priemonių prototipų pristatymą, daugelis kurių vežami į „The Copper State“. Vykdydama šią bandomąją programą, Waymo suteiks tam tikriems Finikso gyventojams visą parą prieigą prie savo savarankiškų pasiūlymų, kaip teigiama Vidutinis.
Kokie Waymo užmojai šiuo projektu? Bendrovė tikisi pasinaudoti šių bandomųjų lenktynininkų atsiliepimais, kad geriau suprastų, kaip šios transporto priemonės laikosi realaus pasaulio scenarijų, už jaukių bandymų patalpų ribų. Bet kodėl būtent Arizona? Daugiausia dėl to, kad valstybė yra viena iš nedaugelio šalies sričių, kurioje leidžiama viešuose keliuose išbandyti autonomines transporto priemones. Dėl šios priežasties tiek „Uber“, tiek „General Motors“ savarankiškai vairuojančių transporto priemonių dukterinė įmonė, Kruizų automatika, taip pat išbando savo savarankiškai važiuojančius automobilius Skotsdeilyje.
Varzybos
Kaip minėta anksčiau, Waymo tikrai nėra vienintelis žaidėjas augančioje autonominių transporto priemonių rinkoje. „Ford“ paskelbė apie planus išleisti savo savarankiškai važiuojančius automobilius pavėžėjimo paslaugos iki 2021 m. „Renault-Nissan Alliance“, „Daimler“ ir „Volkswagen Group“, be kita ko, taip pat siekia, kad ateinančiais metais šios technologijos būtų įdiegtos komerciniuose automobiliuose.
„Uber“ neseniai San Franciske dislokavo savaeigių automobilių parką, o „General Motors“ neseniai paskelbė planus išbandyti daugybę savarankiškai važiuojančių automobilių Mičigane. Svarbu pažymėti, kad Waymo neseniai pateikė a ieškinys prieš „Uber“, teigdamas, kad buvęs „Waymo“ darbuotojas pavogė iš bendrovės daugiau nei 14 000 failų. Tada šie failai buvo naudojami kuriant naują autonominio vairavimo paleidimą, pavadintą Otto. Vėliau šią įmonę „Uber“ įsigijo už 680 mln.
Nuo tada „Uber“ atmetė Waymo kaltinimus ir pavadino juos tik „nepagrįstu bandymu sulėtinti konkurentą“. Galite perskaityti daugiau apie priemones, kurių Waymo imasi, kad apsaugotų savo paslaptis nuo Uber čia.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- Viskas, ką reikia žinoti apie Rivian R1T
- Stebėkite, kaip San Pranciškonai važinėja Waymo savaeigiu automobiliu
- Kas yra Uconnect? Štai viskas, ką reikia žinoti apie populiarią sistemą
- „Apple Car“: ką reikia žinoti apie projektą „Titan“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
