Nėra jokių abejonių, kad 2020-ieji buvo elektrifikacijos metai.
Motyvuoti gresiančių vyriausybės taisyklių ir besikeičiančių vartotojų reikalavimų, automobilių gamintojai iš viso automobilių spektro paskelbė apie dideles investicijas į elektros ir hibridines technologijas. Elektrifikuotų automobilių skaičius turėtų pasirodyti 2020-ųjų pradžioje artėja prie siurrealistinio, tačiau svarbu atsiminti, kad nebent gyvenate Norvegijoje, baterijomis varomi modeliai lieka nišoje. Jie atstovavo apie 1,6% Amerikos naujų automobilių pardavimų 2019 metais.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Sunkvežimiai vis dar valdo pardavimų diagramą, todėl 2021 m. Ford F-150 PowerBoost yra mūsų pasirinkimas didžiausiam metų automobilių leidimui. Tai pats reikšmingiausias hibridinis modelis, išleistas nuo tada, kai debiutavo originalus Toyota Prius, nes jis sparčiai perkelia technologiją į rinkos širdį. Jis nėra labiau įprastas nei F-150. „Ford“ F serijos linija (kuriai priklauso ir F-150) 2019 m. užfiksavo 43 metus iš eilės kaip geriausiai parduodama transporto priemonė Amerikoje.
Vizualiai „PowerBoost“ atrodo beveik lygiai taip pat, kaip neelektrifikuoti 14-osios kartos pikapo variantai, kurie yra naujiena 2021 m. Tai kitokia istorija po kėbulu, kur jis gauna hibridinę sistemą, kurią sudaro 3,5 litro EcoBoost V6 su dviem turbokompresoriais, nedidelis elektros variklis ir 10 greičių automatinė pavarų dėžė. Jo bendra galia pasiekia 430 arklio galių ir 570 svarų pėdų sukimo momentą, o tai rodo 2 120 svarų naudingąją apkrovą ir 12 700 svarų vilkimo galią. „Ford“ pažymi, kad akumuliatorių paketas taip pat leidžia vartotojams paleisti elektrinius įrankius per krovinių dėžėje esančius lizdus.
Aplinkos apsaugos agentūros (EPA) duomenimis, jis grąžina 24 mpg mieste, 24 mpg užmiestyje ir 24 mpg kartu. Kontekstui, turbodyzeliniu varikliu varomų sunkvežimių stulpai atitinkamai 21, 29 ir 24.
1 apie 7
„Ford“ nesidrovi, kad kuria visiškai elektrinę 14-osios kartos F-150 versiją, kuri konkuruos vis labiau perpildyta arena prieš GMC Hummer ir Rivian R1T, tarp keleto kitų vilčių. Tikimasi, kad sunkvežimis debiutuos 2021 m. pabaigoje. Jis neabejotinai bus dailaus dizaino (jau matėme dalį jo priekinės dalies su šviesos diodais) ir bus pakrautas su šauniais, antraštes pritraukiančiais techniniais ypatumais. Tačiau tai bus labiau technologijų demonstravimo priemonė, esanti segmento pakraščiuose, o ne epochos forma. alternatyva neelektrifikuotam F-150, nebent „Ford“ sugalvotų magišką triuką ir įkainuotų jį lygiai kaip deginamą benziną modeliai.
„PowerBoost“ sistema siūloma visose „SuperCrew“ F-150 versijose, nuo darbo vietos specifikacijos XL iki prabangų automobilį primenantį Limited, o kaina svyruoja nuo 4500 iki 1900 USD, priklausomai nuo pasirinkto apdailos lygio. Pirkėjai gali rinktis hibridus, nesvarbu, ar jie būtų laivyno operatoriai, ar turtingi ūkininkai. Hibridinės technologijos naudojimas leidžia „Ford“ kontroliuoti gamybos sąnaudas ir garantuoja, kad į lygtį niekada neatsiras nerimas dėl diapazono.
Daugybė įmonių kalba apie elektrifikavimo siuntimą į pagrindinę srovę. Fordas tiesiog tai padarė tyliai, sumaniai ir nesikreipdamas į „Twitter“ sukurtą teatrą. Nekantriai laukiame rinkos verdikto.
Redaktorių rekomendacijos
- 2020 m. „Ford Escape“ bus aptakesnio stiliaus, ekologiškesni jėgos agregatai, daugiau technologijų
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
