Apsipirkimas automobiliuose ir pramogos yra naujos technologijos riba

Programinės įrangos kūrėjai tyliai kuria naujo tipo programų parduotuvę.

Tai nepasiekia jūsų išmanusis telefonas; „Google“ ir „Apple“ prieš daugelį metų laimėjo kovą dėl jūsų piniginės ar kišenės. Neieškokite jo nešiojamajame ar planšetiniame kompiuteryje. Kita technologijų riba yra jūsų važiuojamojoje dalyje, o statymas yra didelis.

Apsipirkimo automobiliuose ir pramogų platformos automobilių gamintojams ir programinės įrangos įmonėms gali tapti svarbiais pajamų šaltiniais, nes jie suteiks vairuotojams precedento neturinčią galimybę pritaikyti, atnaujinti arba visiškai perdaryti kelis savo transporto priemonės aspektus per savaitę ar dešimtmetį po to jį perkant.

Šis nuolatinis poslinkis vyksta po radaru. Kartais pranešimo spaudai apačioje paskiriama viena ar dvi eilutės arba pateikiama daugybė kitų į ateitį nukreiptų idėjų.

kasmetinė buitinės elektronikos paroda (CES). Užkulisiuose automobilių gamintojai kuria prekyvietes, panašiai kaip „Google Play“ ir „Apple App Store“, kurios ateinančiais metais sukurs virtualius, 24 valandas per parą veikiančius prekybos centrus. Net „Amazon“ turėtų atkreipti dėmesį.

Dabar ar vėliau?

„Audi“ savo parduotuvę vadina „MyAudi Marketplace“. Vartotojai gali ją pasiekti naudodami išmaniojo telefono programėlę, bet negali jos peržiūrėti savo automobilio jutikliniame ekrane. Be to, dėl paprastumo programinė įranga nuskaito VIN, kad parodytų tik produktus ir paslaugas, suderinamus su konkrečiu automobiliu. Pavyzdžiui, navigacija galima 2020 ir 2021 m. versijose A4 ir A5 kurie nebuvo sukurti naudojant šią funkciją. „Audi“ man pasakė, kad netolimoje ateityje į savo parduotuvę įtrauks daugiau produktų.

„Skirtingi klientai turi skirtingus poreikius skirtingu metu“, – paaiškino Richard Whittemore, „Audi of America“ prijungtų transporto priemonių portfelio valdytojas. Asmeniui, perkančiam A5, gali prireikti navigacijos iš karto, bet tam asmeniui gali prireikti šios funkcijos prieš pradėdamas važiuoti visureigiu praėjus metams (ar daugiau) po pristatymo. Arba pirkėjas gali pasirinkti pridėti navigaciją prie naudoto automobilio, kurio pradiniam savininkui nuorodų nereikėjo.

Atsižvelgiant į tai, pirkimas automobilyje gali paversti automobilį milžinišku iPhone ant ratų. mano 2021 RS 5 gali atrodyti lygiai taip pat, kaip jūsiškis, iki dažų spalvos (padarykite mano tamsiai žalią), 450 arklio galių variklio ir ratų, bet informacijos ir pramogų sistema nebus įkelta su tomis pačiomis programėlėmis, piktogramos bus išdėstytos skirtingai, o aš turėsiu kitą foną vaizdas. Viena, kurioje mano katė daro kažką labai mielo.

Ši tendencija automobilių gamintojams suteikia naują kelią į pajamas. Kaip 2010-aisiais iliustravo technologijų milžinai, programinės įrangos pardavimas yra labai pelningas verslas. Automobilių įmonėms reikia kuo daugiau pinigų, kad galėtų išgyventi pramonėje, kuri krypsta į elektrifikavimą ir autonomiją. Daugelis yra atviri užmegzti aljansus su kitais žaidėjais technologijų ir pramogų erdvėje.

„Negalime toliau žiūrėti į automobilį kaip į uždarą ekosistemą ir apsimesti, kad viską galime padaryti patys. Mes negalime. Tai atvira platforma. Tai svarbu suvokti“, – sakė „Audi“ pardavimų ir rinkodaros vadovė Hildegard Wortmann. man pasakė CES 2020 užribyje. Ji užsiminė, kad keturių žiedų prekės ženklas dar laukia geriausio, ir, sprendžiant iš to, ką mačiau, ji yra puiki. Netgi virtualios realybės žaidimai automobilyje yra galimybė.

Mokėkite už parkavimą, pietavimą ar važinėjimą dviračiu

Apsipirkimo automobiliuose ir pramogų mastas eksponentiškai išauga, kai automobilių gamintojai į paveikslą kviečia trečiųjų šalių įmones. Tesla, kuri, nenuostabu, neatsakė į prašymą pakomentuoti, leidžia suderinamų automobilių savininkams transliuoti „Netflix“. pavyzdžiui, kol jie stovi.

Kalifornijoje įsikūrusi įmonė taip pat atskleidė kitą, dažnai nepaskelbtą šios tendencijos pusę, kai šią ir keletą kitų funkcijų sujungė į paketą, pavadintą „Premium Connectivity“. tai kainuoja 10 USD per mėnesį. Kol kas atrodo, kad dauguma savininkų mielai moka mėnesinį mokestį, kad galėtų atrakinti papildomas funkcijas. Jie mano, kad tai dar vienas srautinio perdavimo ekonomikos išplėtimas.

„Lankstumas visada yra geras dalykas vartotojams, ir tai iš esmės yra. Galite nuspręsti, kiek norite išleisti, ir galite tai nuspręsti bet kuriuo metu. Žmonės taip pat yra atviresni prenumeratos ir elektroninių atsiskaitymų idėjai, siekiant pagerinti paslaugas, todėl automobilių įmonės tiesiog apsižvalgo ir mato, kaip pučia vėjas. Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kiek šios paslaugos ir funkcijos iš tikrųjų kainuoja; mėnesiniai mokesčiai greitai didėja“, – patvirtino Karlas Braueris, „Autotrader“ vykdomasis leidėjas ir Kelley mėlyna knyga.

Žvelgiant ne tik į automobilį ir jame esančius žmones, jutiklinis ekranas yra idealioje padėtyje, kad taptų tiltu į išorinį pasaulį – vėlgi, kaip išmanusis telefonas. Automobilių kompanijos iš viso automobilių spektro eksperimentuoja su technologijomis, kurios leidžia vairuotojui ar keleiviams rasti ir iš anksto sumokėti už stovėjimo vietą arba rezervuoti staliuką dviems judriame restorane per informacines ir pramogų sistemas įkeltas programėles sistema. Vokietijos inžinierių įmonė „Bosch“ netgi numato funkciją, kurią įjungus automatiškai rezervuoja e-dviratį, jei navigacijos sistema apskaičiuoja, kad vairuotojas negalės pastatyti automobilio šalia kelionės tikslo. Tai neišnaudota rinka, siūlanti daugybę galimybių.

Tai padeda, skirtingai nei 5G, apsipirkimas automobilyje ir pramogų automobilyje paslaugos nereikalauja didelių investicijų į infrastruktūrą. Šios platformos jau egzistuoja. Restoranai jau priima rezervacijas internetu, o automobiliai jau turi jutiklinius ekranus. Tereikia juos sujungti, ir tai yra lengviausia dalis.

Konkuruojanti „Amazon“.

„Mercedes-Benz“, kaip ir dauguma savo bendraamžių ir konkurentų, programinėje įrangoje mato didžiulį potencialą ir turi didelių planų. Ji jau leidžia pirkėjams užsisakyti skaitmenines parinktis, kai kuriose rinkose pristačius naują automobilį, ir nubrėžė planus 2019 m. sukurti į Amazon panašią elektroninės prekybos platformą. Georgesas Massingas, įmonės skaitmeninių transporto priemonių ir mobilumo viceprezidentas, apibūdino technologijos potencialą ankstesniame interviu su skaitmeninėmis tendencijomis.

„Norime, kad vartotojas galėtų užsisakyti beveik viską, ką jis yra įpratęs užsisakyti tiesiai į automobilį. Tuo metu dangus yra riba. Žmonių, kurie nori ką nors parduoti mūsų platformoje, vaizduotė yra tai, kas mus ribos. Mes tikrai kuriame elektroninės prekybos platformą. Tai gera pajamų galimybė mums ir tiems, kurie parduoda daiktus per mūsų ekosistemą“, – sakė jis. Jis atkreipė dėmesį, kad elektrifikacija atveria naujas galimybes apsipirkti automobiliuose, nes vairuotojai galės rezervuoti vietą įkrovimo stotelėje ir už tai sumokėti iš anksto.

Ši funkcija neapsiriboja elektromobiliais; tai jau galima mokėti už benzino ar dyzelino baką naudojant automobilio jutiklinį ekraną, nors ne kiekvienas gamintojas siūlo šią funkciją. Jaguaras su juo eksperimentavo Jungtinėje Karalystėje.

Apsipirkimas automobiliuose greitai įgaus pagreitį ir prognozuoju, kad 2020-aisiais tai taps itin konkurencinga erdve. Tai taps pardavimo tašku, kurį automobilių gamintojai akcentuos siekdami pakelti savo transporto priemones aukščiau konkurentų. Nenuostabu spėlioti, kad vieną dieną galėsite nusipirkti kitą automobilį naudodami ekraną, kurį jau turite.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-Benz“ naujasis „Hyperscreen“ prietaisų skydelis yra akinantis 56 colių OLED skydelis