Visi galime sutikti: ne vienam iš mūsų patinka švaistyti pinigus prie siurblio. Deja, benzino kainoms svyruojant dažniau nei Jessica Simpson juosmens linijai, ne visada lengva neištuštinti piniginės pildant baką. Žinoma, visada yra galimybė sėsti prie naujos kartos vežimo, pavyzdžiui, hibrido, vairo arba - aiktelėti! - elektromobilis, bet tai skirtas komunistui (juokauju, drauge). Kad ir kokios būtų priežastys atsisakyti alternatyvių degalų, čia yra ekonomiškiausių benzinu varomų automobilių rinkoje sąrašas.
Ford Fiesta
Kalbant apie degalus taupančias transporto priemones, „Ford“ yra savo žaidimo viršūnėje. O 2012 m. „Ford Fiesta“ yra puikus „Blue Oval“ pastangų pavyzdys. Vienas iš labiausiai degalus naudojančių automobilių mūsų sąraše – 2012 m. „Ford Fiesta“ yra sedano ir hečbeko versijos, suteikiančios papildomos naudos. Standartinis EPA mylių už galoną įvertinimas Fiesta matuojamas 39 greitkelyje, 29 mieste ir 33 kartu. Tie, kurie ieško tikro kuro taupymo, gali pasirinkti SFE paketą, kuris greitkelyje padidina mpg iki 40 ir apima įvairias mylias didinančias funkcijas, įskaitant nedidelį automobilio svorio sumažinimą ir mažą aerodinaminę funkciją pokyčius.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Nissan Versa
2012 m. „Nissan Versa“ nesužavės jūsų pojūčių, bet jei degalų taupymas yra tai, ko trokštate (ar jums reikia), tada daugiau neieškokite. Nors 2012 m. Versa hečbekas grąžina garbingą 34 greitkelių mpg su 1,8 litro 4 cilindrų varikliu, tai sedanas versijos 1,6 litro CVT, kurio norės kuro siurbtukai dėl EPA įvertinto 38 mpg greitkelio, 30 mpg miesto ir 33 mpg kartu degalų taupymas.
Susijęs
- Dauguma žmonių nori apsaugoti savo automobilius nuo visiško savarankiško vairavimo, teigia tyrimas
- 44 komandos ką tik baigė saulės automobilių lenktynes visoje Australijoje
Hyundai akcentas
„Hyundai“, kaip ir „Ford“, degalų taupymo srityje įdėjo deramą darbo dalį. O „Hyundai Accent“ yra dar vienas šių suderintų pastangų pavyzdys, siekiant patrauklaus vairavimo taupant degalus. 2012 modelio metais „Hyundai“ sugebėjo padidinti automobilio dydį, stilių ir galią, nepakenkiant efektyvumui. Mums liko 1,6 litro keturių cilindrų, išvystantis 138 arklio galias ir 123 svarų pėdų sukimo momentą. Be to, EPA įvertinimai „Accent“ matuojami 40 mpg greitkelyje, 30 mpg mieste ir 33 mpg kartu.
Hyundai Veloster
Tiems iš jūsų, kurie trokšta sportiškesnės, labiau į našumą orientuotos patirties, 2012 m. „Hyundai Veloster“ gali būti jums tinkamas ratų rinkinys. Standartinis 1,6 litro keturių cilindrų variklis, pagrindinis Veloster modelis pasiekia EPA apskaičiuotą 40 mpg greitkelyje, 28 mpg mieste ir 32 mpg kartu. Jei standartinio Veloster 138 AG ir 132 lb-ft sukimo momento neužtenka ugniai įžiebti, tuomet pasirinkę trijų durų sportinio liuko turbo versiją gausite sumažės iki 201 AG ir 195 lb-ft sukimo momento, bet taip pat kuro sąnaudos sumažės 26/38/30 mpg su mechanine pavarų dėže ir 25/34/29 mpg su automatine. įvairovė. Norėdami išsamiau pažvelgti į 2013 Hyundai Veloster Turbo, peržiūrėkite mūsų praktinius įspūdžius.
Chevrolet Cruze Eco
Neseniai buvo laikas, kai iš tekančios saulės šalies atkeliavo ekonomiškiausi automobiliai. Taip pat neseniai buvo laikas, kai būtum nurodęs ir nusijuokęs, jei rekomenduotume amerikietišką automobilį, nes jis iš tikrųjų taupo degalus. Na, tas laikas atėjo ir praėjo. Japonijos atramos vis dar egzistuoja, tačiau jos kovoja su tokiais kaip „Ford“ ir, taip, net „Chevy“. „Cruze Eco“ yra patrauklus atvejis, jei ieškote važiavimo dujomis. Jis optimizuotas maksimaliam degalų taupymui ir apima: aerodinaminius patobulinimus, lengvo lydinio ratlankius, mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos, mažesnis degalų bakas ir keli smulkūs funkcijų ištrynimai, siekiant dar labiau sumažinti svorio. „Cruze Eco“ varomas turbokompresoriumi, 1,4 litro keturių eilių, išvystantis 138 AG ir 148 svarų pėdų sukimo momentą. EPA degalų taupymas yra išskirtinis 42 mpg greitkelyje, 28 mpg mieste ir 33 mpg kartu su mechanine pavarų dėže. Pasirinkus automatinę pavarų dėžę, šie skaičiai sumažės iki atitinkamai 39, 26 ir 31.
Chevrolet Sonic
Kas būtų pagalvojęs: mūsų sąraše yra du „Chevrolet“? Netrinkite akių, tiesa. Amerikiečių automobilių gamintojui pavyksta į savo pasiūlą įtraukti dar vieną degalus taupantį automobilį, šį kartą mažybinio „Chevy Sonic“ pavidalu. Tačiau neleiskite, kad jo dydis jus apgautų; „Sonic“, pakeičiantis „Aveo“ „Chevrolet“ serijoje, gali pasigirti žaismingu turbokompresoriumi, 1,4 litro keturių eilių varikliu, kuris generuoja 138 AG ir 148 lb-ft sukimo momentą. Be to, variklis su turbokompresoriumi iš tikrųjų yra aukštesnis už standartinį „Sonic“ 1,8 litro variklį. EPA degalų ekonomijos įvertinimas: 40 mpg greitkelyje, 29 mpg mieste ir 33 mpg kartu su rankiniu būdu užkrato pernešimas. Arba, pasirinkus automatinę pavarų dėžę, kartu pasiekiama 37 mpg greitkelyje, 27 mpg mieste ir 31 mpg.
Hyundai Elantra
Pirkėjai, ieškantys „Hyundai Elantra“, gali rinktis iš trijų modelių: 2013 Hyundai Elantra GT, 2013 Hyundai Elantra Coupe, ir standartinis sedanas. Tačiau čia norime pabrėžti pastarąjį. Dėl savo akį traukiančio vėjo perpučiamo dizaino Elantra sedanas yra vienas patraukliausių automobilių mūsų sąraše. Žinoma, grožis yra žiūrinčiojo akyse, todėl „Elantra“ savo išvaizdą papildo taupiu 1,8 litro keturių cilindrų varikliu, kuris išvysto 148 AG ir 131 svarų pėdų sukimo momentą. Kaip ir „Veloster“ ir „Accent“, EPA degalų ekonomijos skaičiavimai pasiekia trokštamą 40 mpg slenkstį, kai Elantra tinklelis yra 40 mpg greitkelyje, 29 mpg mieste ir 33 mpg kartu.
Honda Civic
Kai esi viršuje, visi nori gabalo. „Honda“ jau daugelį metų susiduria su maištininkais ir piktadariais, norinčiais nuplėšti savo karūną. Ir nors jis atliko puikų darbą saugodamas sostą, jis nebėra neginčijamas žemės karalius. Nepaisant to, „Honda Civic“ vis dar yra vienas ekonomiškiausių automobilių rinkoje. Nors galima rinktis iš daugybės modelių ir apdailos, vairuotojai, norintys įveikti daugiausiai mylių už galoną, norės rinktis „Civic HF“, kuris reiškia „didelę degalų ekonomiją“. Specialiai sureguliuota Honda R18 1,8 litro eilinė keturių ir penkių greičių automatinė transmisija Civic HF komplektuojamas su 15 colių lengvojo lydinio ratlankiais su mažo pasipriešinimo riedėjimui padangomis. kurie sumažina pasipriešinimą riedėjimui 20 procentų, taip pat papildomi dugno dangčiai ir galinio dangčio spoileris, kad bendras aerodinaminis 4 procentų pagerėjimas spektaklis. Apskritai, „Civic HF“ gali pasiekti 41 mpg greitkelyje, 29 mpg mieste ir 33 mpg kartu.
Scion iQ
Kaip tiksliai kuriate automobilį jaunoms miesto masėms? Užtepate ant jo „Scion“ logotipą ir prieš pavadinimą įdedate prašmatnią mažąją raidę „i“. Laimei, iQ neapsiriboja tik miesto gyventojų jautrumu. Ir, nepaisant mūsų karšto noro pareikšti pastabą „mažiau yra daugiau“, „Scion iQ“ atveju senoji nuostata iš tikrųjų skamba. Be jokios abejonės, iQ yra gana mažo ūgio; tačiau tai, ko jam trūksta dydžio, jis daugiau nei kompensuoja smagiu, degalus taupančiu dizainu. Toks degalų efektyvumas pasiekiamas dėl iQ 1,3 litro keturių eilių, kuris išvysto 94 AG ir 89 lb-ft sukimo momentą. Didžiausias miesto gyventojo greitis yra 100 mylių per valandą. Tačiau įspūdingiausi yra automobilio dujų išpylimo skaičiai: 37 mpg greitkelyje, 36 mpg mieste ir 37 mpg kartu.
„Kia Rio“.
Naujai perdarytas 2012 m. Kia Rio gali išsiskirti savo stiliaus antplūdžiu ir je ne sais quo, tačiau ji nepamiršo savo kuklios pradžios. Ne, iš tikrųjų „Kia Rio“ nusipelno savo vietą prestižiniame 40 mylių už galoną aukštumų klube dėl savo darbininko tipo 1,6 litro keturių cilindrų variklio, išvystančio 138 AG ir 123 svarų pėdų sukimo momentą. Standartinis 2012 m. Kia Rio komplektuojamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže su EPA vardine 31 mpg mieste, 40 mpg užmiestyje, o kartu sudaro 33 mpg. Keista, kad automatinės versijos bendras įvertinimas padidėjo viena mylia už galoną, iš viso 40 mpg greitkelyje, 30 mpg mieste ir 34 mpg kartu.
Garbės dyzeliniai paminėjimai:
Volkswagen Passat TDI
JAV yra apgailėtina stigma, susijusi su dyzeliniais varikliais varomais automobiliais. Laimei, tai pradeda keistis. O Volkswagen Passat TDI yra nuostabus dyzelino pavyzdys. Jei paaukoti dydį dėl degalų taupymo pasirodo per sunku, Passat TDI siūlo vidutinio dydžio įrangą ir didelę degalų taupymo grąžą. TDI turi degalus taupantį 2,0 litrų keturių cilindrų turbodyzelinį variklį, kuris išvysto 140 AG ir 236 lb-ft sukimo momentą. Jis komplektuojamas su šešių greičių mechanine arba šešių greičių automatine mechanine pavarų dėže (VW kalboje žinoma kaip „DSG“). EPA įvertintos degalų sąnaudos šešių greičių mechaniniam TDI užtikrina sveiką 44 mpg greitkelyje, 31 mpg mieste, o kartu 35 mpg, o tie, kurie pasirenka DSG pavarą, gali tikėtis sumažėti iki 40 mpg greitkelyje, 30 mpg mieste ir 34 mpg kartu.
Audi A3 TDI
Nenuostabu, kad VW įmonės pusbrolis „Audi“ siūlo savo degalus siurbiantį dyzeliną – puikų A3 TDI. Žinoma, kol amerikiečiai vejasi, Europa jau dešimtmečius naudojasi švarių dyzelinių variklių privalumais. Laimei, dyzeliniai varikliai nebėra tie dūmų raugėjimas, degikliai, kuriuos žinojome, o Audi A3 įrodo, kad prabangus dyzelinas gali būti ir galingas, ir taupantis degalus. A3 TDI variklis su 2,0 litrų dyzeliniu keturių eilių turbokompresoriumi gali išvystyti 140 AG ir 236 svarų pėdų sukimo momentą. „S tronic“ („Audi automatizuota mechaninė pavarų dėžė“) yra standartiškai su degalų taupymo vertinimais, pateiktais EPA, įvertinus 42 mpg greitkelyje, 30 mpg mieste ir 34 mpg kartu.
Redaktorių rekomendacijos
- Šiuo metu geriausi degalus taupantys automobiliai
- „Hyundai“ pasiekė du naujus greičio sausumos greičio rekordus kuro elementų ir hibridinių automobilių srityje
