Per metus, kuriuos apkartino besitęsianti pasaulinė pandemija, viliojančiai lengva teigti, kad dalijimasis važiavimu yra pasmerktas. Kodėl norėtum važinėtis su nepažįstamais žmonėmis ir eiti olandiškai ant mikrobų bandos, kai gali vairuoti savo automobilį ir žinoti, kieno nešvaroje maudiesi? Šis argumentas turi pranašumų, tačiau iš jo neįtraukiami milijonai žmonių, kurie dėl įvairių priežasčių neturi automobilio, ir klaidingai daroma prielaida, kad visuomenė koronavirusas- susijusios žaizdos niekada neužgis.
Turinys
- Kodiniai užsakymai namuose
- O raiteliai?
Neabejotinai sumažėjo važiavimo dalijimasis, tačiau jis nesibaigia. Kadangi savaeigių automobilių technologija ir toliau nuolat žengia į priekį, dalijimasis važiavimu gali būti labai patogus ir saugus transportavimo būdas. Autonominės transporto priemonės, kuriose yra mažiau šilto, kvėpuojančio kūno, atrodo aktualesnės nei bet kada anksčiau. Norėdama pažvelgti į kelią į priekį, „Digital Trends“ kalbėjosi su Waymo, vienas iš šios srities lyderių
, išsiaiškinti, kaip su koronavirusu susiję užblokavimai ir įsakymai likti namuose paveikė jos veiklą ir ką ji daro, kad išlaikytų augančios keleivių grupės pasitikėjimą.Kodiniai užsakymai namuose
Kaip ir nerimą kelianti didelė dalis JAV įmonių, „Waymo“ 2020 m. kovo mėn. uždarė daugumą savo padalinių, kad atitiktų vietinius ir nacionalinius užsakymus. Prototipas savarankiškai vairuojantys Chrysler Pacificas nustojo kaupti mylias Jungtinėse Valstijose, todėl inžinieriai nustojo analizuoti didžiulį duomenų kiekį kiekvieną dieną generuoja ir įkelia bandomasis parkas, tačiau įmonės darbuotojai neleido savo dienų gaudydami klaidų Gyvūnų kirtimas pauzės metu. Daugeliui darbas niekada nesustojo; jis buvo tik perkeltas.
„Mes ir toliau tobulinome savo technologijas, nuolat sutelkdami dėmesį į techninės ir programinės įrangos kūrimą, vairavimą modeliuojamose aplinkose ir nuolatines investicijas į pažangius algoritmus, mašininį mokymąsi ir įvertinimas. Be to, galėjome tęsti pokalbius su verslo partneriais ir tęsti didžiąją dalį numatytų darbų šiais metais atliekame ir kitose srityse“, – sakė bendrovės atstovas aš.
Modeliavimo technologija tapo tokia tiksli, kad inžinieriai sugebėjo tiksliai sureguliuoti Waymo programinę ir aparatinę įrangą nediegdami prototipų šalies viešuosiuose keliuose. Tačiau realaus pasaulio bandymų galiausiai niekas nepakeis, todėl bendrovė nuvalė dulkes iš savo itin išmaniųjų mikroautobusų, kai tik buvo saugu ir teisėta.
„Waymo“ taiko pakopinį požiūrį, kad atnaujintų savo veiklą. Tai pradėjo bandyti prototipus Phoenix, Bay Area ir Mičigano gegužę po to, kai buvo imtasi visapusiškų priemonių, užtikrinančių darbuotojų saugumą. Pažymėtina, kad jie buvo apmokyti, kad sužinotų apie tai, ką bendrovė vadina nauja norma, o patalpos, kuriose jie dirba, buvo kruopščiai išvalytos ir pertvarkytos, kad atitiktų socialinio atsiribojimo priemones. Jie taip pat bus dažniau dezinfekuojami.
Nors pandemija daugeliui žmonių priminė, kad reikia reguliariai plauti rankas, Svarbu nepamiršti, kad mikrobai sukelia daugybę kitų ligų, nuo peršalimo iki rimtesnių ligų. Waymo atkreipė dėmesį, kad visada reguliariai valė savo transporto priemones, tačiau net ir tokiu atveju jis didėja kiek kartų jie dezinfekuojami kiekvieną dieną, kad dar labiau sumažėtų rizika, kad mikrobai taps autonomiški važiuoti.
Waymo valymo procesas skamba kaip perdėtas, o tai yra būtent tai, ką norite išgirsti prieš įsėsdami į maršrutinį autobusą, kuriame prieš jus sėdėjo tūkstančiai nepažįstamų žmonių. Jis naudoja AutoNation's PrecisionCare gydymas, apibūdinama kaip „pirmoji sistema, sujungianti elektrostatinį purkštuvą su patikimais Clorox produktais, kad greitai ir lengvai pasiekti savo transporto priemonės vietas, kuriose gyvena mikrobai. „PrecisionCare“ naikina mikrobus, net jei jie yra susikaupę kampeliuose ir įtrūkimai.
O raiteliai?
Važiuotojams bus naudingos tos pačios priemonės, užtikrinančios „Waymo“ darbuotojų saugumą ir sveikatą. Bendrovė interviu, kad ji tikisi ir tikisi atnaujinti savo veiklą Waymo One autonominio pasidalijimo paslauga netrukus, nors nebuvo pateikta konkretesnė laiko juosta ir buvo sukurti kanalai, kuriais esami ir būsimi motociklininkai gali pasidalinti savo rūpesčiais. Bendrovė įgyvendins kai kuriuos gautus pasiūlymus, kad vairuotojus galėtų priimti jiems visiškai patogioje aplinkoje.
Anksčiau šiais metais atlikti tyrimai patvirtino, kad amerikiečiai taip yra rečiau naudojasi pavėžėjimo paslaugomis sumažinti tikimybę užsikrėsti ir (arba) išplisti užkrečiamą virusą, o daugelis vietoj to vairuoja savo automobilį. Tai geras pasirinkimas tiems, kurie turi transporto priemonę, tačiau gyventojai be automobilių vis tiek turi judėti, o Waymo paslauga be vairuotojo gali būti saugesnė (arba bent jau patrauklesnė) nei kitos alternatyvos. „Nors mes dar nesuvokiame ilgalaikių šios pandemijos padarinių, galime įsivaizduoti, kad visuomenės požiūris į dalijimąsi erdve su vairuotoju gali pasikeisti amžinai“, – man sakė bendrovė.
Prieš nustodama važiuoti, „Waymo“ per savo „Waymo One“ programą kas mėnesį naudojo tūkstančius vartotojų jos partnerystė su Lyft. Kas savaitę jis registruodavo nuo 1 000 iki 2 000 važiavimų, o 5–10 % jų buvo visiškai be vairuotojo, ty be žmogaus vairuotojo ar inžinieriaus už vairo. „Waymo“ tikisi, kad jis ir toliau augs, kai tai bus saugu, ir sulaukė teigiamų atsiliepimų iš įprastų motociklininkų.
„Man būtų visiškai patogu vėl važiuoti su Waymo. Nuo tada, kai paslauga buvo sustabdyta, grįžau į autobusą ir pasinaudojau kitomis pavėžėjimo paslaugomis, kad galėčiau atvykti į darbą ir iš jo. Jei „Waymo“ paslaugos būtų atnaujintos, perėjimas prie švaresnių automobilių būtų neprotingas, nes jūsų automobiliai vis dar yra saugesnis pasirinkimas“, – sakė šiai istorijai „Waymo“ kalbintas motociklininkas Xavier Botiller.
Sąlygos, kuriomis Botiller netrukus važiuos, dar nebuvo apibrėžtos. Waymo nagrinėja įgytas pamokas, atnaujindamas bandymus ir analizuodamas motociklininkų atsiliepimus, kad išsiaiškintų geriausią kelią. Tikslinga manyti, kad reikės atsižvelgti į socialinio atsiribojimo priemones. Aišku, kad „Waymo One“ grįš.
Redaktorių rekomendacijos
- Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
- „Lucid Air“ beta versijos prototipas rodo 1000 AG, 400 mylių, elektromobilis dar nemirė
- Waymo rodo vaikams savo autonominius automobilius, kaip tikisi, kad tai bus dvipusė gatvė
- „Lyft“ čiaupai „Waymo“, kad galėtumėte važiuoti be vairuotojo roboto taksi Finikse
- „Waymo“ autonominiai automobiliai yra atakuojami Arizonoje
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
