„Waymo“ pašalino naujausią „Driver“ versiją – aparatinės ir programinės įrangos derinį, leidžiantį autonominėms transporto priemonėms saugiai važiuoti gatvėmis.
Atidengimas įvyks tą pačią savaitę, kai „Alphabet“ priklausanti bendrovė paskelbė apie tai užsitikrinusi milžiniškus 2,25 mlrd pirmame išorinio finansavimo etape.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Nuo tada, kai 2009 m. pradėjau veikti kaip „Google“ projektas, tada tapo nepriklausomu subjektu Abėcėlė 2016 m. Waymo uoliai tobulino technologiją, kuri šią savaitę pasiekė penktą iteracija. Didelę jo dalį sudaro lidaras, identifikuojantis objektus aplink transporto priemones, radaras, kuris nustato tų objektų atstumas nuo transporto priemonės ir kameros, leidžiančios transporto priemonei išsiaiškinti, kaip ji atrodo adresu.
Susijęs
- Pareigūnai sutriko, kai stabdo tuščią savaeigį automobilį
- „Aptiv“ mašininio mokymosi radaras mato net tai, ko jūs nematote
- Dabar žinome, kaip gali atrodyti savarankiškai važiuojantis „Apple Car“.
Į žinutė paskelbtas trečiadienį, kovo 4 d., Satish Jeyachandran, Waymo techninės įrangos vadovas, išsamiai paaiškino, kaip tolimojo nuotolio kameros ir 360 matymo sistema dabar gali matyti daug toliau. nei anksčiau, leidžianti savarankiškai vairuojantiems automobiliams, mikroautobusams ir sunkvežimiams atpažinti objektus, įskaitant pėsčiuosius ir sustojimo ženklus, didesniu nei 500 atstumu. metrų.
Ir tai dar ne viskas. Naujoji Waymo 360 lidar sistema dabar yra pakankamai pažangi, kad pastebėtų „automobilio durų atsidarymą už miesto kvartalo, [ir] taip pat suteikia mūsų sunkvežimiams galimybę pastebėti kelio šiukšles už šimtų metrų greitkelyje“, – teigia Jeyachandran.
Tačiau taip pat svarbu, kad transporto priemonė tiksliai žinotų, kas vyksta šalia jos. Jo nauji trumpojo nuotolio perimetro lidarai padeda šiuo atžvilgiu, aptikdami netoliese esančius objektus ir leidžiančius transporto priemonė, skirta saugiai važiuoti siauruose miesto eismo tarpuose, taip pat uždengti galimas akląsias zonas kalvotose vietose kelių.
Naujausia Waymo Driver technologija taip pat apima naują periferinio matymo sistemą, kuri padeda sumažinti akląsias zonas, kurias sukelia stovintys automobiliai ar didelės transporto priemonės. Periferinės kameros leidžia automobiliui „apžiūrėti priešais mus važiuojantį sunkvežimį ir pamatyti, ar galime jį saugiai aplenkti, ar turėtume palaukti“.
Sistemos radaro galimybės taip pat buvo patobulintos, kad būtų užtikrinta didesnė skiriamoji geba ir patobulintas signalas apdorojimo galimybės, todėl dabar jis gali geriau aptikti ir sekti objektus, nesvarbu, ar jie juda, ar stacionarus.
„Jeyachandran“ atnaujintą technologiją apibūdino kaip „reikšmingą patobulinimą, pagerinantį „Waymo Driver“ galimybes tokiu būdu, kuris padės mums išplėsti savo automobilių parką į sudėtingesnes vietas“, pridūrė, kad naujausias jutiklių rinkinys užtikrina „didesnį našumą nei bet kada anksčiau, perpus pigiau nei ankstesnis. karta."
Waymo jau pradėjo pritaikyti naują technologiją savo autonominius automobilius „Jaguar I-Pace“., jau vyksta bandymai bekelėje.
Laikui bėgant ši technologija taip pat bus pritaikyta savarankiškai vairuojamų Chrysler Pacifica mikroautobusų parkui. naudojant pavėžėjimo paslaugoms Arizonoje kaip bandymo dalis, taip pat autonominius sunkvežimius bandymai keliose valstybėse visoje JAV, siekiant pradėti komercines krovinių gabenimo paslaugas.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- Kaip didelis mėlynas 1986 m. furgonas atvėrė kelią savarankiškai važiuojantiems automobiliams
- Waymo pristato robotaksi be vairo dizainą
- „Tesla“ išleidžia naujausią „Full Self-Driving“ beta versiją praėjus mažiau nei dienai po išleidimo
- Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
