Daugelis valstijų 2020 m. padidins metines hibridinės ar elektrinės transporto priemonės vairavimo išlaidas, o kai kurios valstybės, kurios anksčiau nemokėjo mokesčio, pradės jį rinkti. Šie mokesčiai yra vis populiaresnis būdas susigrąžinti prarastas pajamas iš kuro mokesčių.
Nuo sausio 1 d. daugiau nei pusė Amerikos valstijų ims papildomą mokestį, kai vairuotojai užsiregistruos elektromobilis. Tuo tarpu kai kurios valstybės, kuriose nėra elektromobilių mokesčio, planuoja jį įdiegti anksčiau nei vėliau. Loginis pagrindas yra tas, kad kiekvienos valstijos Transporto departamentas (DOT) iš dalies priklauso nuo pajamų, gaunamų iš apmokestinamų mokesčių. benzino ir dyzelino, kad pagerintų ir plėstų kelių infrastruktūrą, todėl elektromobilių savininkai naudojasi keliais už juos nemokėdami priežiūra.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kaip dažnai būna vyriausybėje, nemokamų dovanų nėra. Alabama, Kalifornija, Ilinojus, Ajova, Kanzasas, Ohajas, Oregonas ir Juta arba pradės apmokestinti elektromobilių vairuotojus 2020 m., arba padidins jų surenkamą sumą. Metinis mokestis priklauso nuo valstybės ir nuo registruojamo automobilio tipo
Associated Press. Havajai ims 50 USD, Kanzasas – 100 USD, o Alabama ir Ohajo valstija surinks po 200 USD kiekvieną kartą, kai vairuotojas užregistruos elektromobilį. Įkraunami hibridai yra pigesni; Pavyzdžiui, jie kainuoja atitinkamai 75 USD, 50 USD ir 37,50 USD Aidaho, Indianos ir Misūrio valstijose.Juta ir Oregonas laikosi šiek tiek kitokio požiūrio, siekdami priversti elektromobilių savininkus mokėti už kelius, kuriais jie naudojasi kasdien. Bičių valstijoje vairuotojai gali sumokėti 90 USD per metus už elektromobilio registraciją, 39 USD už įkraunamą hibridą arba jie turi galimybę sekti savo vairavimą ir mokėti 1,5 cento už mylią. Jutos valdžia nustoja skaičiuoti mylias, kai vairuotojai pasiekia 90 USD, kad užtikrintų, jog tie, kurie nori mokėti už mylią, nemokėtų daugiau nei tie, kurie renkasi fiksuotą metinį mokestį.
Oregono programa yra panaši, tačiau ji apmokestina elektromobilių vairuotojus 1,7 cento už mylią. Jutoje vairuotojai užsiregistruoja pas trečiosios šalies paskyros valdytoją, kuris renka ir praneša nuvažiuotas mylias, naudodamas tai, ką valstija vadina įterpta telematika, arba transporto priemonėje įdiegtomis technologijomis. Vairuotojų taip pat prašoma retkarčiais pateikti savo odometro nuotrauką naudojant specialiai sukurtą išmanusis telefonas programėlę, kad įsitikintumėte, jog numeris atitinka nurodytą ridą. Oregonas remiasi įrenginiu, kuris prijungiamas prie OBD2 prievado ir perduoda surinktus duomenis po kiekvienos kelionės. Mokėti fiksuotą metinį mokestį yra vienintelė galimybė kitur Amerikoje.
Nors dauguma elektromobilių savininkų šios naujienos nepriims išskėstomis rankomis, Jutos įstatymų leidėjai tvirtino, kad prašydami vairuotojų prisidėti prie valstijos kelių priežiūros biudžetas yra normalus, o vairuotojai su elektrifikuotu automobiliu vis tiek išeina į priekį, palyginti su tais, kurie vairuoja benziną modelis. Šiuo metu sedano, kuris grąžina 25 mpg, vairuotojas kasmet sumoka 301 USD mokesčių, o 187 USD dalis atitenka valstybei. 50 mpg įkraunamo hibrido vairuotojas į biudžetą įneša 150 USD, o tai sumažina valstybės dalį iki 93 USD, o tie, kurie važinėja elektromobiliu, nemokėdami mokesčių, sumoka būtent 0 USD.
Redaktorių rekomendacijos
- Kurie automobiliai vis dar atitinka 7500 USD mokesčių kreditą? Štai visas sąrašas
- Aš kankinausi dėl elektromobilių, bet vietoj to nusipirkau dujinį automobilį. Štai kodėl aš negalėjau būti laimingesnis
- Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
- Kokie yra skirtingų tipų elektromobilių įkrovikliai?
- GM planuoja laipsniškai atsisakyti Apple CarPlay, skirto elektromobiliams, ir visiškai integruoti Android
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
