„Digital Trends“ ką tik grįžo iš 2015 m. Ženevos automobilių parodos – vienos reikšmingiausių automobilių parodų pasaulyje. Būdami ten pamatėme visus naujausius ir geriausius automobilių pasiūlymus. Tačiau iš visų Šveicarijoje pristatytų blizgančių metalo gabalėlių mūsų dėmesį patraukė 10. Taigi nusprendėme, kad geriausius turėtume surinkti į vieną sąrašą. Čia jie yra abėcėlės tvarka.
Aston Martin DBX
Nickas Jaynesas / Skaitmeninės tendencijos
Maniau, kad Aston niekada nepadarys krosoverio arba EV? Na, tai buvo labai kvaila iš jūsų pusės, nes tai nuėjo ir padarė abu… viename! Susitiktu su DBX ir tai rodo kelią į priekį naujos klasės Astonams, kurie turėtų pritraukti kitokį britų prekės ženklo pirkėją. Kiekvienas ratas turi savo elektrinį variklį, todėl nereikia jokios jungties, todėl platformoje keleiviams lieka daug vietos. Ir kokie jie laimingi keleiviai, nes DBX turi tiesiog nuostabų interjerą.
Aston Martin Vulcan
Nickas Jaynesas / Skaitmeninės tendencijos
Dabar kažkas visiškai kitokio nei „Aston“: 800 arklio galių
Vulkanas. Stovėdamas prie „Aston“ stendo Ženevoje paklausiau „Aston“ atstovo, ar serijinis automobilis – tik 24 pavyzdžiai. iš tikrųjų atrodo taip. Išskyrus keletą nedidelių pataisymų, jis patikino mane, kad taip tikrai bus. Tai naudinga tiems laimingiesiems, kurie gali sau leisti Vulkaną. Deja, tai jums nereikš daug, nes tokio niekada nepamatysi gatvėje, nes tai tik bėgimui skirtas V12 monstras. Prakeik ir palaimink tave, Aston.2017 Audi R8
Nickas Jaynesas / Skaitmeninės tendencijos
Pirmos kartos „Audi R8“ veikė gerai, aštuonerius metus. Tačiau dabar atėjo laikas naujam... ir 2017 Audi R8 kol kas atrodo labai daug žadantis. Dingo mechaninė pavarų dėžė ir V8 parinktys. Vietoj jų „Audi“ įtraukė dviejų skonių V10 – 540 arba 610 ponių – ir septynių greičių dvigubos sankabos transmisiją, kuri perduoda galią visiems keturiems ratams per naują „quattro“ sistemą. Nors R8 sukurtas remiantis „Lamborghini Huracan“, jis turi savo ratų vėžę ir pakabą, todėl jis turėtų būti šiek tiek patogesnis gyventi. O jei norite kažko visiškai kitokio, yra ir visiškai elektrinė e-tron versija.
Bentley EXP 10 Speed 6 koncepcija
Nickas Jaynesas / Skaitmeninės tendencijos
Kai manėme, kad „Bentley“ dizainas negali būti tobulesnis, „Crew“, Anglijos įgula (atsiprašau, neatsiprašau) nuėjo ir pertvarkė tai, kas, mūsų manymu, buvo įmanoma, derinant senojo pasaulio žavesį ir pažangiausias technologijas. Su 3D spausdintu plieno ir vario metalo dirbiniais, kuriuos akcentuoja frezuotos, dygsniuotos medienos dirbiniai, minkštiausia oda, kokią tik jautėme, ir lenktas 12 colių jutiklinis ekranas, Greitis 6 yra modernios prabangos studija pagal užsakymą. Ir nors mes nežinome, kas yra po metaliniu britų lenktynių žaliu gaubtu, mums tai nerūpi; bet kokiu atveju esame įsimylėję šią koncepciją.
Honda Civic Type R
Nickas Jaynesas / Skaitmeninės tendencijos
Protingiausias Honda Civic Tipas R, pagaliau buvo pristatytas Europoje. Su 305 arklio galių galia nukreipta į priekinius ratus, galite manyti, kad tai neįmanoma. Tačiau „Honda“ įrodė priešingai, nes sugebėjo žiedą įveikti greičiau nei bet kuris prieš tai buvęs FWD automobilis. Galite nubraukti vieną ašarą, kad sužinotumėte, kad jis neatkeliaus į JAV.
Koenigsegg Regera
Kai pirmą kartą pasirodė įkraunami hibridai, aš jų nekenčiau, nes jie buvo blogiausių benzininių ir elektrinių jėgos pavarų dalių derinys. Vis dėlto dabar Švedijoje superautomobilių technologija buvo sužalota, ir aš tuo noriu. Su 1500 arklio galių ir elektronų kištuku, Koenigsegg Regera atrodo geriausia iš visko. Leisk man paaiškinti. Koenigsegg turi ne tik didesnį sukimo momentą nei tektoninės plokštės, bet ir 9,0 colių informacinę ir pramoginę sistemą. ekranas su Apple CarPlay, Wi-Fi, elektra reguliuojamos atminties putos sėdynės ir atidaromos durys nuotoliniu būdu. Taigi, atrodo, kad tai yra hiperautomobilis, kuris jūsų neužmuš po 30 minučių prie vairo arba baltieji lokiai.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce
Taip, tiesa, kad niekas planetoje negali atrodyti grakščiai išlipęs iš Aventador – net prezidentas ir generalinis direktorius Stephanas Winkelmannas. Tačiau tai nesvarbu, nes stebėtojai jūsų bijo ir gerbs, ypač Superveloce. Italų kalba reiškia „super greitas“, kietas ir greitas Aventadoras sako žmonėms: A.) Gerbkite stilių ir B.) Nebijokite mirties. Tai gerai, nes nuo 0 iki 60 laikas yra 2,7 sekundės, dėl 750 arklio galių ir 170 proc. daugiau prispaudžiamosios jėgos nei „standartinis“ Aventador, jums reikės abiejų, kad galėtumėte jį valdyti nesutepdami savęs.
2015 m. Morgan Aero 8
Morganas yra super senos mokyklos automobilių gamintojas. Jis atrodo kaip XX a. 30-ųjų, o medinės važiuoklės technologijos – XX a. trečiojo dešimtmečio. Tai yra, bent jau padarė. Tačiau dabar naujasis Aero 8 turi pertvarkytą galinę dalį ir aliuminio rėmą… dėl tam tikrų priežasčių. Nors mums patinka šio automobilio garsas ir visapusiška koncepcija, mums įdomu, kodėl Morganas išvis verčiasi modernizuoti. Jei ketinate sukurti išskirtinai retro britišką sportinį automobilį, kodėl gi nenueiti iki galo? Kodėl verta pridėti modernių detalių, pavyzdžiui, metalinę važiuoklę? Laikykitės to, ką žinote: mediniai rėmai, V8 urzgimas ir saulės nudegimas per audrą. Likusią dalį palik vokiečiams.
Porsche Cayman GT4
Nickas Jaynesas / Skaitmeninės tendencijos
The Cayman GT4 gali būti paskutinis tokio tipo automobilis iš vokiečių... galbūt kada nors. Jis turi didelį sparną, mechaninę pavarų dėžę, 385 arklio galių, atmosferinį 3,8 litro plokščią šešią ir dvi sėdynes. Jei tai nėra vairavimo entuziastų svajonių mašina, mes nežinome, kas yra. Nuo 0 iki 60 nusiunčiamas per 4,1 sekundės, kai pasiekiamas didžiausias 183 mylių per valandą greitis. Šis automobilis ne tik rodo Vokietijos atsidavimą vairavimo dinamiškumui, bet ir rodo, kad šalia yra naujas Kaimanas – visa tai mus labai jaudina.
Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003
Nickas Jaynesas / Skaitmeninės tendencijos
Kas nutinka, kai vyras nori sukurti geresnį automobilį nei „Ferrari“? Paprastai, ne daug. Tai yra, nebent esate Jamesas Glickenhausas ir turite krūvas pinigų, kuriuos galite išmesti problemai išspręsti. Su 3,5 litro V6, kuris išvysto apie 600 arklio galių po šiuo elegantišku anglies pluošto korpusu – sveria mažiau nei 2645 svarų – tai turėtų padėti Maranello vyrams pabėgti už savo pinigus... kurių jums prireiks, kad surinktumėte vieną iš jų šie. Skirtingai nuo panašiai varomų Ferrari, Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 sieks apie 2,53 mln.
Redaktorių rekomendacijos
- Geriausi „iPhone“ automobiliniai laikikliai 2023 m.: 10 geriausių, kuriuos galite nusipirkti
- Kodėl „General Motors“ nerodys savo kito elektromobilio CES?
- Vantablack BMW X6 šou automobilis puikiai atrodo Bondo piktadariui
- Naujausias „Subaru“ koncepcinis „Viziv“ automobilis pripildytas adrenalino
- Antrasis „Audi“ elektromobilis „E-Tron Sportback“ tyliai demonstruoja savo veidą
