Kas yra geriausias visų laikų Formulės 1 pilotas?
Galbūt esate Kimi Räikkönen, Sebastiano Vettelio ar Lewiso Hamiltono gerbėjas, o gal vis dar laikotės Michaelio Schumacherio, Ayrtono Sennos ar Philo Hillo atminimo. „Formulė 1“ kasmet karūnuoja čempionus nuo 1950 m., o per pastaruosius 66 metus šimtai pilotų dalyvavo lenktynėse visame pasaulyje, o 32 laimėjo pasaulio čempionatą. Iš jų tik 16 vyrų yra daugiau nei kartą laimėję pasaulio čempionatą.
Susijęs
- F1 vairuotojas, patekęs į ugnies kamuolio avariją, yra tikras, kad automobilio aureolė išgelbėjo jo gyvybę
- Virtualios Formulės 1 lenktynės turi apimti chaosą, kad pavyktų
- 2021 m. Formulė 1 prideda išlaidų viršutines ribas, todėl komandos 2020 m. išleidžia dar daugiau
Būtų pakankamai lengva pasakyti, kad Michaelis Schumacheris buvo geriausias visų laikų vairuotojas. Galų gale, jis laimėjo septynis čempionatus. Antrosios vietos čempionas Juanas Manuelis Fangio laimėjo tik penkis čempionatus, visus šeštajame dešimtmetyje. Bet kaip jūs galite ignoruoti faktą, kad Schumacheris lenktyniavo su labai dominuojančia „Ferrari“ komanda, o Fangio lenktyniavo ir laimėjo su „Alfa Romeo“, „Mercedes“, „Maserati“ ir „Ferrari“, o laikais, kai reikia daug mažiau technologijų jį?
Būtų pakankamai lengva pasakyti, kad Michaelis Schumacheris buvo geriausias.
Jei šiek tiek pagalvosite apie temą, pamatysite iššūkio, su kuriuo turėjo kovoti šie tyrinėtojai, mastą. Tačiau pasitelkę statistinės analizės metodus, jie pateikė atsakymą ir paskelbė jį 2016 m. balandžio mėn. „Journal of Quantitative Analysis in Sports“ numeryje.
Skaitmeninės tendencijos pasivijo dr. Andrew Bellą, kiekybinių socialinių mokslų dėstytoją. Šefildo universitetą ir jis suteikė mums šiek tiek įžvalgos apie tai, kaip ir kodėl buvo atliktas tyrimas, taip pat galutinis atsakymas.
„Iš tikrųjų tai buvo bakalauro studentas Jamesas Smithas, kuris atėjo pas mane sugretęs duomenis, norėdamas juos panaudoti savo disertacijai. Turėjau patirties šioje metodikoje, bet tuo metu apie lenktynes daug nežinojau, tik stebėjau retkarčiais vykstančias lenktynes“, – sako Bellas.
Kaip jie tai padarė
Per daugelį metų buvo atlikta keletas bandymų kiekybiškai įvertinti rezultatus ir įvertinti vairuotojus per visą istoriją serijos, tačiau kiekviename iš šių bandymų buvo nagrinėjami skirtingi veiksniai, siekiant normalizuoti ir priskirti reikšmes atskiroms rasėms laimi. Be to, dėl didžiulių turimų technologijų pokyčių laikui bėgant sunku įvertinti, kaip vairuotojas iš Ankstesnė epocha veiktų šiandieniniuose automobiliuose – arba kaip šiuolaikinis vairuotojas elgtųsi šeštojo dešimtmečio automobilyje.
Taigi, norėdama gauti labiau subalansuotą vaizdą neįterpdama subjektyvių sprendimų, komanda žiūrėjo ne tik į neapdorotas finišo vietas, bet ir atsižvelgiant į istorines tam tikros vairuotojų komandos sėkmę ir vairuotojų komandos sėkmę tais metais, kai vairuotojas dirbo su komanda. Žiūrėdami į komandinius ir individualius rezultatus laikui bėgant, akademikai galėjo pritaikyti savo rezultatus analizuodami vairuotojo ilgalaikę perspektyvą, atsižvelkite į stipresnių ir silpnesnių komandų poveikį spektaklis.
Tyrėjai taip pat palygino rezultatus šlapiu oru ir gatvių takeliais, nes šie veiksniai daro didelę įtaką vairuotojo veiklai. Kai kurie vairuotojai, tokie kaip Senna, Hansas-Joachimas Stuckas ir Schumacheris, garsėja savo sugebėjimais važiuoti šlapia trasa. Panašiai per visą Formulės 1 istoriją labai skiriasi vairuotojų ir komandos pasirodymai laikinose arba gatvės trasose. Šis skirtumas suteikė tyrėjams alternatyvų požiūrį į vairuotojo įgūdžius.
Ką jie rado: komandinis darbas yra svarbus
Pirmasis stulbinantis atradimas, kurį padarė analitikai, yra tai, kad Formulės 1 lenktynės iš tikrųjų yra komandinis sportas. Įrodoma komandos kokybė turėjo daug didesnį poveikį individualiems vairuotojų rezultatams, nei dauguma gerbėjų tikėjosi. Atsiprašau Schumi, bet atrodo, kad jums galėjo būti sunkesnė karjera, jei visus tuos metus nelenktyniavote „Ferrari“.
Pirmasis stulbinantis atradimas yra tai, kad Formulės 1 lenktynės iš tikrųjų yra komandinis sportas.
Tačiau ta pati analizė yra gera žinia Christianui Fittipaldi, kaip teigiama tyrime:
“Galbūt didžiausias netikėtumas mūsų rezultatuose yra aukštas Christiano Fittipaldi reitingas 11-oje vietoje, nepaisant to, kad jis rungtyniavo tik tris sezonus ir nė karto nepasiekė podiumo. Šis reitingas atsirado dėl to, kad C. Fittipaldi nuolat lenkė savo komandos draugus ir dėl to, kad niekada nelenktyniavo dėlGerai’ komanda, standartas, reikalingas norint gauti aukštą reitingą, yra žemesnis. Tiksliau, C. Fittipaldi’s komandos draugai gana dažnai išėjo į pensiją: jis įgyja aukštą reitingą, nes sugeba sėkmingai išlaikyti gana prastą automobilį trasoje..”
Tiems, kurie siekia karjeros Formulėje 1 ar bet kokios formos lenktynėse, žinutė yra aiški: atidžiai rinkitės komandą ir pasirašykite su geriausia komanda, kokia tik galite.
Didžiausias visų laikų
Šiuo metu jums iš tikrųjų įdomu tik vienas dalykas: kas yra geriausias? Mes nebelaikysime jūsų nežinioje. Tai Fangio. Jis laimėjo 46 % visų Formulės 1 lenktynių, kuriose dalyvavo, ir tai padarė tuo laikotarpiu, kai automobiliai buvo daug mažiau patikimi nei šiandien.
Kiti devyni pilotai iš eilės buvo Alainas Prostas, Jimas Clarkas, Ayrtonas Senna, Fernando Alonso, Nelsonas Piquetas, Jackie Stewartas, Michaelas Schumacheris, Emersonas Fittipaldi ir Sebastianas Vettelis.
„Iš šiuo metu lenktyniaujančių vairuotojų pirmauja Alonso, po jo seka Sebastianas Vettelis, Lewisas Hamiltonas, Nico Rosbergas ir Jensonas Buttonas“, – rašoma tyrime.
Tolesnė analizė
Gaila būtų baigti visus didžiuosius ginčus apie didžiausius visų laikų lenktynininkus. Taigi, kai svarstote šiuos rezultatus, atminkite, kad vis dar yra veiksnių, kurie gali būti įtraukti į bet kokią santykinio didumo diskusiją.
„Kaip mes žiūrėjome į skirtumus tarp šlapių ir sausų trasų, taip pat galite pažvelgti į skirtumus tarp namų ir išvykos trasų“, – sako Bellas.
Kitas veiksnys, kurį būtų galima aptarti, yra tai, kada vairuotojas pasirenka išeiti į pensiją. Kai kurie, pavyzdžiui, Fangio, išlipa iš automobilio, kol yra savo žaidimo viršūnėje. Svarbiausias Michaelis Schumacheris pasitraukė iš „Ferrari“ 2006 m. pabaigoje, bet grįžo 2010 m., kad galėtų lenktyniauti „Mercedes“. Nuo 2010 iki 2012 m. Schumacheris užėmė tik vieną vietą ant prizininkų pakylos – 2012 m. Europos Grand Prix užėmė trečią vietą. Jei tuos metus neįskaitysite, Schumacheris gali pakilti iš savo aštuntos vietos.
„Alternatyva galėtų būti, tarkime, 3 metų pikas, tačiau tai, be abejonės, nubaustų vairuotojus, kurie galėjo išlaikyti savo kokybę per visą savo karjerą, palyginti su tais, kurie buvo ne tokie nuoseklūs“, – „Digital“ pasakoja Bell Tendencijos.
Redaktorių rekomendacijos
- „Insta360“ kameros greitai apkeliauja Monako F1 trasą
- Tai yra tai, ką profesionalūs vairuotojai naudoja nuotoliniu būdu lenktyniaujant užrakinimo metu
- Formulės 1 komandos kovodamos su koronavirusu naudoja lenktynių technologijas
- Formulė 1 demonstruoja savo 2021 m. dizainą, keičia taisykles, kad subalansuotų žaidimo lauką
- Infiniti Formulės 1 įkvėptas projektas Black S gali būti pradėtas gaminti
