2018 m. „Subaru Crosstrek“ apžvalga: viskas nauja ir fantastiška

2018 m. Subaru Crosstrek pirmasis važiavimas

„Visiškai naujas 2018 m. Subaru Crosstrek yra dramatiškas patobulinimas, palyginti su ankstesniu modeliu. Jei jums patinka Crosstrek, jums patiks šis naujas modelis.

Argumentai "už"

• Nauja platforma yra 70 procentų standesnė
• Naujoji pakaba yra patikima, sklandi ir jautri
• Yra Harmon Kardon garso sistema
• Yra Subaru EyeSight sistema
• 6 greičių mechaninė pavara puikiai išnaudoja turimą galią

Minusai

• Įsibėgėjimas naudojant CVT yra varginantis lėtas

„Subaru Crosstrek“ užima tą pačią erdvę kaip ir Subaru Forester padarė prieš 15 metų. Kai „Outback“ ir „Forester“ sustorėjo būdami vidutinio amžiaus, 2012 m. įmonė išmintingai pristatė „Crosstrek“ – naują mažo svorio konkurentą. „Crosstrek“ yra tikrai kompaktiškas visureigis, arba aukštas universalas, jei esame visiškai sąžiningi.

„Crostrek“ tapo mėgstamu žmonių, kurie turi gabenti bakalėjos ir šiek tiek daiktų po miestą, taip pat tų, kurie savaitgalį nešiojasi stovyklavimo ar sporto įrangą. Kaip rodo mūsų 2018 m. Crosstrek pirmoji vairavimo apžvalga, tai puiki transporto priemonė žmonėms, kurie nori (beveik) važiuoti bet kur, bet nenori kasdien vairuoti buldozeriu.

Kas naujo

Remiantis „Subaru“ deklaracijomis, 95 proc 2018 m. Crosstrek yra naujas, įskaitant kėbulo plokštes ir, svarbiausia, platformą. Crosstrek dabar prisijungia prie 2017 Subaru Impreza ant naujos Subaru Global platformos, kuri yra 70 procentų tvirtesnė už išeinančią Impreza pagrindu sukurtą važiuoklę.

Pakaba taip pat yra nauja – patobulinta konstrukcija ir „Stablex“ amortizatoriai, kurie sklandžiai ir tyliai įveikia kelio nelygumus, kartu išlaiko kontrolę ir siūlo tikslesnį vairavimą. Aktyvus sukimo momento vektorius naudoja stabdžius, padedančius naujajam Crosstrek sumaniai pasukti, ir jūs pastebėsite skirtumą. Subaru naujajam Crosstrek suteikė greitesnį vairavimą santykiu 13:1 ir tai puikiai jaučiasi. Naujoji pakaba taip pat suteikia 2018 m. Crosstrek 8,7 colio prošvaisą, kuri puikiai tinka važiuojant ne šaligatviu.

Viduje 2018 m. „Subaru Crosstrek“ yra daug tylesnis, nei galėtumėte tikėtis tokio dydžio transporto priemonės. Klimato kontrolė veikia tyliau, dėl pakabos, izoliacijos ir garsą mažinančio priekinio stiklo sklinda mažiau triukšmo kelyje ir variklio. Sėdynės patogios iš audinio ar odos, o kiekviename apdailos lygyje yra nauja informacinė ir pramogų sistema.

Pavaros skyriuje šešių greičių mechaninė pavarų dėžė yra standartinė bazinėje ir „Premium“ komplektacijoje, o CVT yra visose komplektacijose, o standartinė viršutinė ribota apdaila. Variklis įgyja tiesioginį degalų įpurškimą ir 4 arklio galias, palyginti su ankstesniu modeliu.

Apdailos lygiai ir funkcijos

Galima rinktis iš trijų apdailos lygių – Base, Premium ir Limited. Bazinė apdaila yra gana gera - 22 710 USD, įskaitant visus mokesčius. Jūs gaunate 6,5 colio ekraną su galinio vaizdo kamera, Bluetooth palaikymu ir taip pat Apple CarPlay ir Android Auto, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, nuotolinis beraktinis įvažiavimas, TPMS ir pakreiptas teleskopinis vairas su garso valdikliais, tarp ilgo standartinių funkcijų sąrašo. Galite užsisakyti CVT už papildomą 1000 USD. Jei įsigysite CVT, taip pat gausite X režimą, skirtą važiavimui visureigiais su nusileidimo nuo kalno valdymu.

Jei šiek tiek padidinsite „Premium“ apdailą už 23 510 USD, gausite puikių papildomų funkcijų, pradedant su bet kokiam orui skirtu paketu su šildomomis priekinėmis sėdynėmis ir išoriniais veidrodėliais bei priekinio stiklo valytuvu ledo šalinimo priemonė. Tai bus naudinga daugelyje Šiaurės Amerikos. Technika atnaujinta naudojant „Starlink“ prijungtų paslaugų saugos paketą ir dar du garsiakalbius. Jūs gaunate garsą mažinantį priekinį stiklą, rūko žibintus, automatiškai įjungiamus/išjungiamus priekinius žibintus ir kt. CVT vis dar yra papildomas 1000 USD, bet ant vairo gausite septynių greičių perjungiklius.

Jei pasirinksite geriausią ribotą apdailą, sumokėsite 27 210 USD. Tai didelis kainos šuolis, bet jūs gaunate CVT su perjungimo svirtimis kaip standartinė įranga, odiniais apmušalais, 18 colių ratais, LED priekiniais ir vairavimo žibintais, paleidimas mygtuku, elektra valdomas stoglangis, automatinė klimato kontrolė ir 8 colių jutiklinio ekrano sistema su daugybe „Starlink“ programų, tokių kaip navigacija, radijas, parkavimas ir taip toliau.

Išorėje Crosstrek beveik nepasikeitė. Tikriausiai nepastebėsite skirtumo, kol šalia nepamatysite 2018 m paskutinė karta. Jis vis dar atrodo kaip Crosstrek, kuris visada atrodė geriau nei glaudžiai susijęs Impreza.

Technologijų apžvalga

Subaru dosniai jums duoda Apple CarPlay ir Android Auto atrama pagrindo apdailoje. Tai veiksmingai suteikia navigaciją, duomenų programas ir visas gėrybes beveik visiems, turintiems išmanųjį telefoną. (Atsiprašome „Windows Phone“ ir „Blackberry“ bitter-ender, bet horizonte nėra vilties.) Pagrindinis stereofoninis įrenginys leidžia AM / FM radiją ir USB muziką per keturis garsiakalbius. Centrinėje konsolėje yra du USB prievadai ir 12 V maitinimo prievadas. „Premium“ apdaila papildo dar du garsiakalbius prie 6,5 colio jutiklinio ekrano, o jūs gaunate prieigą prie „Starlink“ avarinės saugos sistemos, kuri leidžia iškviesti pagalbą, jei esate įstrigę ar patekote į avariją.

Alex Kalogiannis / Skaitmeninės tendencijos

Didelis skirtumas atsiranda dėl riboto apdailos. Ten galite pasirinkti pasirenkamą 8 colių ekraną su vietine navigacija, SIRIUS/XM radiją, aktyvavimą balsu, SMS žinučių siuntimas laisvų rankų įranga, daugybė programų, pvz., automobilių stovėjimo aikštelė, kalendorius, iHeart radijas, orai ir panašiai dalykų. Jūs taip pat gaunate Harmonas Kardonas stereo su šia parinktimi. Galiausiai, jūsų daugiafunkcis ekranas, esantis prietaisų skydelio viršuje, rodo vaizdo įrašus su daugybe puikių dalykų, tokių kaip aukščio ir posūkio stebėjimas, kai važiuojate bekelėje.

Vidaus pritaikymas ir apdaila

Naujojo Crosstrek interjeras yra reikšmingas žingsnis į priekį, palyginti su ankstesniu modeliu. Šis automobilis yra patogus, palaikantis ir gerai pagamintas. O viduje tylu, kaip minėta anksčiau. Bet tai tikrai ten tylu, todėl jei jums tai svarbu, norėsite išbandyti Crosstrek savo miesto gatvėmis ir patys tai patirti.

Įsigiję „Limited“ apdailą gausite gražų odinį saloną su sportiškomis kontrastingomis siūlėmis. Taip pat gausite 6 krypčių elektra valdomą vairuotojo sėdynę ir stoglangį.

Crosstrek savo dydžiui siūlo daug krovinių gabenimo pajėgumų. Pakėlus galines sėdynes, jūs gaunate 20,8 kubinių pėdų. Galinės sėdynės sulankstomos beveik visiškai plokščiai, o jas nuleidę atgal turite 55,3 kubinių pėdų. Kai galinės sėdynės yra plokščios, jos ilgis yra šiek tiek didesnis nei 64 coliai. Taigi žemo ūgio žmonės gali lengvai stovyklauti (ar bet kuo) Crosstrek gale.

Pakėlus galines sėdynes galite patogiai vežti keturis suaugusiuosius arba penkis, jei gale sėdintys žmonės yra mažesni arba tikrai geri draugai. „Subaru“ naujajam modeliui pridėjo šiek tiek važiuoklės bazės ir panaudojo papildomą ilgį, kad galinės sėdynės keleiviams suteiktų daugiau vietos kojoms. Tai buvo geras skambutis.

Vairavimo našumas ir MPG

The 2018 Subaru Crosstrek tikrai gerai vairuoja. Jis pasižymi puikiu važiavimu ir jautriu vairavimu. Smagu žvyrkelyje, o greitkelyje ir patogu, ir pasitikintis savimi. Bet tai lėta. Atnaujintas 2,0 litrų bokso variklis dabar yra su tiesioginiu įpurškimu, kuris padidino 4 arklio galias. Tai padidina Crosstrek iki 152 arklio galių ir 145 svarų pėdų sukimo momentą. Šie skaičiai yra nedideli, ypač kai už variklio sumontuotas daug energijos reikalaujantis CVT, o ribotos komplektacijos sveria apie 3200 svarų.

Išgelbsti šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, kurią smagu vairuoti ir kuri leidžia išnaudoti visas variklio galimybes. CVT pavarų perjungikliai padeda, bet jei apskritai galite važiuoti trimis pedalais, taip ir reikia.

Pagal EPA, Crosstrek su CVT galės pasiekti iki 27 MPG miesto, 33 MPG greitkelių ir 29 MPG kartu. Štai ką mes matėme, duodame ar paimame už energingą važiavimą žvyru. „Subaru“ turėjo pasistengti dėl detalių, kad gautų šiuos skaičius, ir mes tai vertiname. Pasirinkus mechaninę pavarų dėžę, degalų sąnaudos sumažėja iki 23 miesto, 29 greitkelių ir 25 kartu. Mano nuomone, tai yra sąžininga prekyba siekiant padidinti našumą (čia kaip vairuoti rankiniu būdu, jei reikia kvalifikacijos kėlimo kurso).

Saugumas

Didžiausia naujiena saugos skyriuje yra ta, kad „EyeSight“ sistemą galite įsigyti 2018 m. „Crosstrek“ „Premium“ arba „Limited“ modeliuose, jei turite CVT. „EyeSight“ suteikia jums prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, stabdymą prieš susidūrimą ir įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, pagalbinę važiavimo juostoje pagalbą, aklosios zonos stebėjimą ir galinio kryžminio eismo įspėjimą. Jei pasirinksite ribotą apdailą, į EyeSight funkcijų sąrašą galite įtraukti automatinį atbulinį stabdymą ir automatines tolimąsias šviesas.

Tačiau svarbiausias bet kurio „Subaru“ saugumo elementas yra simetriška visų varančiųjų ratų sistema. Visų pirma tai leis jums valdyti beveik visomis sąlygomis, todėl jums nereikės pasikliauti prabangia elektronika, kad išspręstumėte visas sukurtas problemas. Yra priežastis, kodėl „Subaru“ savininkai fanatiškai žiūri į savo automobilius, ypač žiemą.

Mūsų paėmimas

2018 m. „Subaru Crosstrek“ yra puikus patobulinimas, palyginti su ankstesniu modeliu geriausi kompaktiški krosoveriai visureigiai rinkoje. Su didesne variklio galia „Crosstrek“ būtų pasaulinio masto krosoveris. Jei jums svarbi galia, jūsų „Subaru“ atstovas mielai palydės jus į WRX ir STI skyrius salone, kuriame rasite pakankamai arklio galių ir sukimo momento, kad patenkintumėte beveik visus.

Tačiau obuoliai prie obuolių, naujasis Crosstrek išlaiko viską, kas jums patiko ankstesnėje kartoje, ir prideda tiek daug naujo gėrio, kad turime suteikti šiam automobiliui patvirtinimo antspaudą. Jei išvažiuosite ir vairuosite visus rinkoje esančius kompaktiškus visureigius, pamatysite, kad daugelis jų kainuoja 40 000 USD, kol gausite visas Crosstrek funkcijas. Be to, daugelis automobilių gamintojų yra taip užsiėmę trimis sėdynių eilėmis į savo kompaktiškus visureigius, kad pamiršo, kad jais būtų smagu vairuoti.

Crosstrek išlieka toks, koks yra – tikrai kompaktiškas ir galingas krosoveris, kuris puikiai veikia ir mieste, ir važiuojant takeliu ar sniege. „Subaru“ išlaikė „Crostrek“ prieinamą kainą ir su daugybe funkcijų, kurios užtikrina gerą jūsų pinigų vertę. Tai daugiau nei pakankama priežastis įtraukti šią transporto priemonę į trumpąjį sąrašą.

Redaktorių rekomendacijos

• BMW gabena automobilius be reklamuojamų Apple ir Google funkcijų
• Kaip pridėti Bluetooth prie savo automobilio
• Apple CarPlay vs. Android Auto
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Patvarus „Subaru“ „Crosstrek“ 2021-aisiais modelio metais taps gaivesnis