2017 m. Chrysler Pacifica Hybrid pirmasis važiavimas

Kai 1984 m. Chrysler išrado mikroautobusą iš naujo, jie sugalvojo formulę, kuri atitiko šeimų poreikius – įperkamą transporto priemonę, galinčią vežti daug žmonių ir dar daugiau daiktų. Žinoma, mikroautobusai niekada nėra labai įdomūs, tačiau jie atlieka darbą milijonams šeimų. Štai kodėl amerikiečių šeimos pernai įsigijo daugiau nei 500 000 mikroautobusų ir apie 40 procentų šių pardavimų sudarė Chrysler gaminiai.

Šiais metais „Chrysler“ vėlyvą pavasarį pristatė visiškai naują „Pacifica“ mikroautobusą ir naują važiavimą sulaukė puikių atsiliepimų. Naujasis dizainas apėmė ilgą svarbių funkcijų sąrašą ir patiko mikroautobusų pirkėjams. „Chrysler“ jau perkėlė daugiau nei 43 000 įprastų „Pacifica“ furgonų iki Helovyno, o tai padėjo padidinti FCA mikroautobusų rinkos dalį šiais metais virš 50 procentų.

Miniveno paradigmos keitimas

Metų pabaigoje „Chrysler“ ruošiasi išleisti „Pacifica Hybrid“, o šis furgonas keičia šio segmento žaidimą. Tai drąsus teiginys, aš jį paremsiu. „Pacifica“ gali nuvažiuoti iki 30 mylių varydamas tik elektrą, o tada dar 500 mylių dujomis varomas atstumas. Hibridas pašalina nuotolio nerimą, o didžioji dauguma šeimų leidžia apeiti degalinę visais įprastais aplinkybės.

Jeffas Zurschmeide'as / Skaitmeninės tendencijos

Vidutinis žmogus per dieną nuvažiuoja mažiau nei 30 mylių. Tai apima važiavimą į darbą ir atgal, pavedimus – visą įprastą pasikartojantį vairavimą jūsų gyvenime. Jei nežinote, kiek toli eisite kiekvieną dieną, nesunku susidaryti gana tikslią idėją. Tiesiog registruokite savo ridą kasdien dvi savaites arba mėnesį, jei manote, kad tai pakeis. Tikėtina, kad savo modelį rasite labai greitai.

Tačiau tai, kas neleidžia žmonėms naudotis elektromobiliais, yra ne kasdienis važiavimas į darbą ir atgal, o kampiniai atvejai. Tai „kas, jei man reikia susikrauti toną daiktų ir važiuoti kur nors toli“ ir „o jei mane užkluptų kur be įkroviklių“, neleidžiantys pirkėjams. Su „Pacifica“ tai nėra problema, ir jūs vis tiek galite sumažinti įprastas sąskaitas už dujas beveik iki nulio.

Kiek man kainuos šis hibridas?

Dabar žinote, kad įkraunamas hibridas gali padėti jūsų vairavimo įpročiams. Kitas klausimas – kiek papildomai kainuos hibrido įsigijimas? Štai kur sandoris nutrūksta daugeliui žmonių, tačiau „Chrysler“ labai protingai nustatė „Pacifica Hybrid“, kad galėtų konkuruoti.

Furgonas yra tik dviejų komplektacijos lygių – Premium ir Platinum. Tai yra geriausi Chrysler apdailos elementai, todėl jūs gaunate visus skambučius ir švilpukus, tačiau „Premium“ apdailos kaina yra 41 995 USD, o „Platinum“ kainuoja 44 995 USD, neįskaitant paskirties mokesčių. Pridėjus mokesčius ir atėmus 7 500 USD federalinį mokesčių kreditą, hibridiniai „Pacifica“ furgonai kainuoja atitinkamai 35 590 USD ir 38 590 USD.

Palyginkite tai su panašiai įrengtu visiškai dujiniu „Pacifica“ ir rasi hibridus, kurių kaina yra labai didelė. Šis federalinis mokesčių kreditas daro viską. Pacifica Hybrid kaina taip pat yra patraukli, palyginti su rinkoje pirmaujančiais Toyota Sienna ir Honda Odyssey furgonais. Abu šie gamintojai ruošia hibridinius furgonus, tačiau jų dar nėra. Tuo tarpu, kai suderinate funkcijas, jų dujomis varomi furgonai kainuoja keliais tūkstančiais dolerių daugiau nei „Pacifica Hybrid“.

Kaip veikia šis furgonas?

2017 m. „Pacifica Hybrid“ pradedamas naudoti su tuo pačiu baziniu dujiniu varikliu, kaip ir įprastas „Pacifica“, ir ta pačia važiuokle. Jūs gaunate 3,6 litro Pentastar variklį, bet modifikuotą, kad būtų naudojamas Atkinsono ciklas. Jei nesate variklio projektavimo mėgėjas, tai tiesiog reiškia, kad vožtuvų laikas yra šiek tiek kitoks, todėl variklis taupo degalus, tačiau tai nutinka variklio galios sąskaita. Tačiau „Pacifica Hybrid“ šią galią pakeičia elektriniais varikliais, todėl jūs gaunate maždaug tokį patį našumą kaip ir dujomis varomo „Pacifica“.

Jeffas Zurschmeide'as / Skaitmeninės tendencijos

„Pacifica Hybrid“ yra varomas tik priekiniais ratais ir naudoja elektroniniu būdu kintamą transmisiją. Vairuodami transmisijos tikrai nepastebėsite, nes skirtingai nuo įprastos bepakopės transmisijos, jūs nesupraskite to staigios variklio elgsenos, kai automobilis sukasi iki maksimalios galios, o tada naudoja pavarų dėžę, kad pagreitintų transporto priemonė. Du elektros varikliai naudojami gerai. Nėra EV režimo mygtuko ar nieko. Jei „Pacifica“ gali važiuoti elektra, tai ir daro. Jei sultys baigiasi, jis automatiškai persijungia į dujinį variklį. Tiesiog važiuokite „Pacifica Hybrid“ įprastai ir viskas bus gerai.

Vienintelis įspėjimas dėl vairavimo įprastai yra tas, kad jei važiuojate visiškai elektriniu režimu, nuspaudus daugiau nei pusę droselio, dujinis variklis įsijungs, kad pagreitintų furgoną. Tai mažiau degalų taupo, bet veikia, jei reikia greitai įsibėgėti.

Štai esmė – „Pacifica Hybrid“ nėra greitas, bet ko jūs norite? Tai mikroautobusas! O pavara visiškai atitinka transporto priemonės paskirtį. Jei jums reikia daugiau galios, paprašykite pardavėjo, kad jis nukreiptų jus į „Dodge Charger Hellcat“.

EPA nepateikė degalų taupymo skaičių spaudos metu, bet mes matėme 20-ųjų vidurį įprastu deriniu važiuodami su dujiniu varikliu, o važiuodami mieste be net nuvažiavome beveik 40 mylių bando. „Chrysler“ teigia, kad veikiant EV režimu „Pacifica Hybrid“ yra 80 MPGe.

Ką dar gaunu?

Likusi „Pacifica Hybrid“ dalis yra panaši į įprastą „Pacifica“. Turite tris sėdimų vietų eiles iki septynių keleivių. Antros eilės kapitono kėdės lengvai išeina, o trečioji eilė susilanksto į grindis. Įprastame „Pacifica“ antrosios eilės sėdynės taip pat sulankstomos, tačiau čia jos įdedamos hibrido akumuliatorius.

Jeffas Zurschmeide'as / Skaitmeninės tendencijos

Jei ištrauksite antros eilės sėdynes iš furgono ir nulenksite trečią eilę, turėsite pakankamai vietos ir svorio, kad furgono viduje sukrautumėte 64 ketvirčio colio 4 x 8 faneros lapus. Jūs gaunate 48,8 colio vidinį plotį, o bendras krovinio tūris yra apie 140,5 kubinių pėdų. Sąžininga vidų vadinti kaverniniu.

Sėdynės patogios – tvirtos ir laikančios, o kadangi perkate apdailos lygio meniu viršuje, šildomas odines priekines sėdynes gausite mažiausiai. Jei perkate iki platinos lygio, gausite šildomą ir vėdinamą odą. Antros eilės sėdynės taip pat yra patogios, o slankiojančios durys leidžia lengvai jas pasiekti. Trečioje eilėje vis tiek reikia lipti, bet kai esi ten, sėdynės yra geros.

Grįžus pažvelgti į apdailos lygius, „Premium“ apdaila suteikia jums nuotolinį paleidimą ir išankstinį salono kondicionavimą, trijų zonų klimato kontrolę, galią. bagažinės, projektoriniai priekiniai žibintai su rūko žibintais, specialus vairuotojo informacijos ekranas tarp matuoklių ir 8,4 colio jutiklinio ekrano centrinis kaminas sąsaja. Kalbant apie saugumą, „Premium“ apdaila reiškia, kad jūs gaunate atsarginę kamerą, galinę parkavimosi pagalbą su automatiniu stabdymu, aklosios zonos stebėjimą ir galinio kryžminio eismo aptikimą.

Jei išleisite 3000 USD platininei apdailai, galite pridėti sėdynės ventiliaciją, šildomą vairą ir 13 garsiakalbių Alpine garso sistema, navigacija, laisvų rankų įranga valdomos slankiojančios durys ir „Uconnect Theater“ antrosios eilės sėdynių pramogų sistema. Tai reiškia, kad kiekvienas galinės sėdynės keleivis turi prieigą prie savo ekrano su programėlėmis, žaidimais, filmais ir žaidimų sąsaja. Platininis saugumas apima visas „Premium“ funkcijas, taip pat įspėjimą apie susidūrimą priekyje su stabdžių pagalba, lietui jautrius valytuvus, automatines tolimąsias šviesas, prisitaikantį kruizą. valdymas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, 360 laipsnių kamera, ParkSense lygiagrečiojo ir statmeno statymo pagalba ir tiek priekyje, tiek gale su automatinis sustabdymas.

Nereikia nė sakyti, kad jei rimtai svarstote apie šį furgoną, rekomenduojame rinktis platininę apdailą. Už 3000 USD gausite daugybę gerų funkcijų.

Kaip reitingai?

Pagrindinis „Pacifica“ gavo IIHS „Top Safety Pick+“ įvertinimą ir penkių žvaigždučių įvertinimą iš NHTSA. Paskutinis žodis hibridui dar nepasakytas, tačiau verta tikėtis tokių pačių rezultatų.

„Chrysler“ palaiko „Pacifica Hybrid“ su akumuliatoriaus garantija iki 10 metų ir 150 000 mylių bei išmetamųjų teršalų kiekiu. kai kuriose valstijose komponentai yra 15 metų / 150 000 mylių, o kitose - 10 metų, 100 000 mylių, remiantis valstija įstatymai. Bendra jėgos agregato garantija yra 5 metai ir 60 000 mylių, o visa kita taikoma standartinė 3 metų / 36 000 mylių garantija nuo buferio iki buferio.

Kaip važiuoja?

Vairuoti „Pacifica Hybrid“ yra nepaprasta, ir tai tikrai geras dalykas. Įeini į jį ir tu iškart atsipalaiduoji. Tai nuspėjama, tvirta ir neturi žalingų įpročių. Turite daug stabdžių po koja, be jokio neįprasto elgesio dėl elektros regeneracijos. Matomumas geras, o erdvinio vaizdo kamera su platinine apdaila veikia puikiai.

Jeffas Zurschmeide'as / Skaitmeninės tendencijos

Kelyje tikrai jausitės taip, lyg vairuotumėte furgoną, tačiau Chrysler atsinešė viską, ką žino, kad „Pacifica“ įkvėptų vairuotojui pasitikėjimo. Šioje transporto priemonėje lengva būti sklandžiai, o hibridinė pavara paskatins jus saikingai stabdyti ir akceleruoti.

Viena ypatinga savybė, kurią reikia paminėti, yra „Chrysler“ aktyvi triukšmo slopinimo sistema, kuri padeda „Pacifica Hybrid“ tyliai šnabždėti net tada, kai varoma dujomis. Ši sistema pastebi variklio sūkius ir apkrovą bei sukuria visiškai priešingą triukšmą ir vamzdžius, kurie sklinda į saloną. Du garso šaltiniai slopina vienas kitą, todėl rezultatas bus tylus. Galite kalbėtis, klausytis savo muzikos arba leisti vaikams miegoti galinėse sėdynėse. Negana to, tylus važiavimas sumažina vairuotojo nuovargį, todėl jausitės geriau, kai atvyksite į tikslą.

Išvada

2017 m. Chrysler Pacifica Hybrid sujungia tikrai išmanią pavarą su įspūdingu funkcijų sąrašu už itin patrauklią kainą. Be to, jis gerai vairuoja ir turi tai, ko reikia, kad jūsų šeima galėtų dalyvauti įvairioje veikloje. Bet galiausiai viskas grįžta į ekonominį atvejį. Tai ne tik tai, kad „Pacifica Hybrid“ pirkimo kaina yra gera – tai visi pinigai, kuriuos sutaupysite kiekvieną mėnesį drastiškai sumažindami benzino pirkimą. Nubraukite šiuos skaičius, o „Pacifica Hybrid“ yra tikrai patrauklus pasiūlymas.

Aukštumos

• Nuvažiuokite iki 30 mylių varydami vien elektra
• Važiuokite iki 75 MPH varydami elektros energiją
• Šnabždesys-tyli kabina
• Daug saugos ir pramogų technologijų
• Patogiai telpa 7 keleiviai

Žemumas

• Ramus įsibėgėjimas

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
• „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
• 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
• 2022 m. Mercedes-Benz EQB pirmoji vairavimo apžvalga: EV geresnis nei jo brolis dujinis