Po mažylio brolio atidengimo, ATS-V lapkričio mėnesį Los Andžele, 2016 m. Cadillac CTS-V po kelių savaičių pateks į 2015 m. Detroito automobilių parodą.
Trečiosios kartos CTS-V yra niekšiškiausias visų laikų modelis, pasižymintis visais dabartinio CTS patobulinimais su galios agregatu, kuris įkvėps daugiau nei kelis atslūgusius stebėtojus.
Po šio „Caddy“ gaubtu slepiasi 6,2 litro kompresinis LT4 V8, tas pats, kuris naudotas ir 2015 m. Chevrolet Corvette Z06. CTS-V jis sureguliuotas iki 640 arklio galių ir 630 svarų pėdų sukimo momento.
Tai ne tik daro šį automobilį galingiausiu visų laikų serijiniu „Cadillac“, bet ir pralenkia jį išvyko 638 AG Corvette ZR1, taip pat Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracán LP610-4 ir Porsche 911 Turbo S.
Vairuojant galinius ratus per aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę (atsiprašau, be mechaninės), didybė gali paleisti CTS-V iki 60 mylių per valandą per 3,7 sekundės ir pasiekti maksimalų 200 mph.
Tai reiškia, kad Caddy negali visiškai prilygti 204 mylių per valandą ir 707 AG 2015 m. Dodge Charger SRT Hellcat, kuris greičiausiai bus kainuoja mažiau.
Siekdamas užtikrinti, kad CTS-V galėtų daugiau nei daužyti savo keleivius greitėjimo jėgomis, „Cadillac“ taip pat aprūpino jį elektroninis riboto praslydimo diferencialas, atnaujinta Magnetic Ride Control pakabos sistema ir Brembo našumas stabdžiai.
„Cadillac“ „Performance Traction Management“ sistema apima keturis vairuotojo pasirenkamus režimus – „Tour“, „Sport“, „Track“ ir „Snow“, nes kas yra 640 AG be pasirinkimų?
Konstrukcija taip pat yra 25 procentais tvirtesnė, palyginti su ne V CTS modeliais dėl strategiškai išdėstytų važiuoklės tvirtinimo.
Natūralu, kad Cadillac taip pat padarė keletą atviresnių pakeitimų. CTS-V turi ventiliuojamą anglies pluošto gaubtą, sportiškesnes priekines ir galines dalis, priekinį skirstytuvą ir paplatintus sparnus, pritaikytus konkrečiam modeliui 19 colių ratams.
„Cadillac“ viduje siūlomos oda aptrauktos Recaro sportinės sėdynės su reguliuojamais atramais (reguliuojama šildoma ir ventiliuojamos „į našumą orientuotos“ sėdynės yra standartinės) ir kai kurios sportiškesnės apdailos parinktys, atitinkančios likusią automobilio dalį. požiūris.
Nepaisant nepriekaištingos išorės ir raumeningo variklio, yra ir ilgas funkcijų sąrašas. Tai juk Cadillac.
Taigi, CTS-V pasiekia įspūdingus našumo rodiklius, kai yra 12,3 colio prietaisų skydelio ekranas, belaidis indukcinis telefono įkroviklis ir „OnStar 4G LTE“ su įmontuotu „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos tašku.
Papildomos techninės funkcijos apima „Siri Eyes Free“, navigaciją su Bose Surround Sound garsu, sugadinta CUE sistema ir Našumo duomenų registratorius pristatytas 2015 m. Corvette Stingray.
Dėl to 2016 m. „Cadillac CTS-V“ yra puikus automobilis našumo mėgėjams, nenorintiems namuose palikti žaislų.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
