Nepaisant problemų, „Mitsubishi“ nesiruošia švelniai į tą labanaktį. Japonijos automobilių gamintojo naujai pristatyta XR-PHEV koncepcija rodo, kad Mitsubishi vis dar kovoja. Šiuo įspūdingu rinkiniu tikimasi suderinti įmonių EVO veiklos patirtį su naujovėmis iš MiEV elektromobilio ir sukurti visiškai naują įmonės išvaizdą.
Jau matėme XR-PHEV stiliaus vaizdus, todėl tikroji naujiena automobiliui yra susijusi su jo jėgos pavara. Kryžminis kupė iš esmės bus papildytas hibridas. Priekinius ratus varys 1,1 litro eilinė 3 cilindrų turbina, galinti išvystyti 134 arklio galias. Tai geresnis galios ir poslinkio santykis nei visiškai nauja Corvette. Įspūdingą dujinį variklį papildys kompaktiškas elektros variklis, galintis išvystyti dar 161 arklio galią.
Bendrų 294 arklio galių gali pakakti, kad XR-PHEV būtų tikras. Praktiškai tai labai priklausys nuo to, kiek automobilis svers, ko „Mitsubishi“ neatskleidė. Tikimės, kad 14 kilovatvalandžių (kWh) ličio jonų akumuliatorius nesulaikys automobilio.
Susijęs
- Lincoln Corsair Grand Touring prideda įkraunamą hibridinę galią
- Viskas, dėl ko jaudintis 2019 m. LA automobilių parodoje
- 2020 m. Audi A8 įgyja įkraunamą hibridinę jėgos agregatą, sportinį S8 modelį
Vis dėlto bent jau automobilis turėtų būti labai efektyvus. „Mitsubishi“ praneša, kad elektromobilis nuvažiuoja tik 53 mylias ir didesnį nei 65 mpg hibridiniu režimu. Tai įspūdinga tokiam, koks turėtų būti erdvus krosoveris.
Tačiau jėgos pavara yra tik pusė istorijos. „Mitsubishi“ pripildė XR-PHEV, bent jau teoriškai, naujomis technologijomis. Turbūt įdomiausia funkcija yra AR Windshield, kuris, deja, nėra kažkoks naujas šautuvas, o reiškia išplėstinę realybę. Remiantis Jaguar-Land Rover pristatytomis naujovėmis, ši sistema gali rodyti atstumus į priekyje važiuojančią transporto priemonę, navigacijos nuorodas ir paryškinkite kelyje esančias transporto priemones ar pėsčiuosius kelionė.
Tiesą sakant, AR priekinis stiklas bus naujų, bent jau su Mitsubishi, prijungtų paslaugų rinkinio centre. Nors „Mitsubishi“ tikisi pristatyti visą paslaugų paketą, kai kurios patraukė mūsų dėmesį. Įspūdingiausias iš jų būtų XR-PHEV gebėjimas bendrauti ne tik su aplinkiniu automobiliu, bet ir su pačia eismo infrastruktūra. Pavyzdžiui, automobilio bendradarbiaujanti prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema galėtų žiūrėti į priekį, kad pamatytų šviesų būseną ir eismą ir suplanuokite greitėjimą bei lėtėjimą, kai automobilis yra aplink jį, kad galėtumėte kuo efektyviau išnaudoti erdvė.
Nors tokiai technologijai reikia ne tik sukurti vieną naują automobilį, įdomu matyti, kad „Mitsubishi“ turi ambicingų ateities planų. XR-PHEV yra toks ambicingas projektas, kurį verta sukurti. Tikimės, kad „Mitsubishi“ išliks pakankamai atsidavęs rinkai, kad tai įvyktų.
Redaktorių rekomendacijos
- „Lexus“ pristato savo pirmąjį elektromobilį, tačiau mažai tikėtina, kad jis bus parduodamas JAV.
- 2020 m. Audi E-Tron Sportback, RS Q8 patvirtintas 2019 m. LA automobilių parodoje
- „Ford“ pristato visiškai elektrinį „Mustang Mach-E“.
- „Lexus“ įjungia savo elektromobilių puolimą su naujoviška koncepcija
- 2019 m. „Nissan Murano“ nebijo jums pranešti, kad tai krosoveris
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
