2017 m. Volkswagen Golf Alltrack First Drive

Hinrichas J. Woebckenas, naujasis „Volkswagen“ Šiaurės Amerikos operacijų vadovas, greitai pabrėžia, kad bendrovė mato regionas yra gyvybiškai svarbus VW ateičiai, vadindamas jį „trečiuoju sėkmės ramsčiu“ prekės ženklas. Taigi, nepaisant pastarojo meto dyzelino žlugimo ir didelio poveikio įmonei (tiek finansiškai, tiek klientų pasitikėjimo atžvilgiu), VW neketina atsisakyti šios rinkos. Tiesą sakant, nuo dabar iki 2019 m. jie investavo į regioną 7 milijardus dolerių, įskaitant didinimą. jų būsimo septynių keleivių visureigio kūrimas ir Čatanugos (Tenesio valstija) gamyklos įrankių atnaujinimas. pastatyti jį.

Tuo tarpu nauji produktai ir toliau gaminami, o Golf Alltrack yra naujausias jų portfelio produktas. „Alltrack“ yra didesnės strategijos dalis, kuria siekiama padidinti prekės ženklą į šeimą orientuotas dėmesys, kuris ateityje greičiausiai pavers daugiau universalų, krosoverių ir visureigių mėnesius ir metus.

„Volkswagen“ sprendimas surengti šio naujo modelio pristatymą spaudai Sietle rodo jų ketinimus su Golf Alltrack gana aišku, nes Ramiojo vandenyno šiaurės vakarai yra pagrindinė Subaru teritorija Jungtinėse Valstijose valstybėse. Jo dizainas leidžia konkuruoti su Crosstrek ir Outback, nes „Alltrack“ dydis atsiduria kažkur tarp dviejų ir VW. tikisi, kad agresyvi kainodara kartu su įmonės reputacija dėl tobulumo ir veržlios vairavimo dinamikos privilios kai kuriuos lojalius. Išvykome į Beinbridžo salą, esančią kitoje įlankos pusėje nuo Sietlo centro, kad įveiktume „Alltrack“ kelią tiek ant asfalto, tiek nuo jo.

„Golf“ važiuoja bekele

Sukurta pagal tą pačią MQB modulinę architektūrą, kaip ir visa kita dabartinės kartos „Golf“ serija, „Alltrack“ linija puikiai tinka vairavimo dinamikai, nes tokie modeliai kaip GTI ir Golf R yra vieni aukščiausios klasės savo klasėje segmentai. Tačiau „Golf“ konstrukcijoje tikrai nėra jokios pastebimos ralio inžinerijos, todėl VW to reikėjo Atlikite keletą dalykų, kad „Alltrack“ prilygtų pirmiau minėtų funkcijų teikiamoms galimybėms Subarus.

Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos

Tuo tikslu VW penktos kartos 4Motion visų varančiųjų ratų sistema yra standartinė visuose Alltrack modeliuose. Jis taip pat yra 0,6 colio aukštesnis už standartinį „Sportwagen“, o jo važiavimo režimai dabar apima „Off Road“ režimą ir nusileidimo nuo kalno funkcija, kurios abi patobulina traukos kontrolę ir ABS sistemas, kad padėtų užtikrinti papildomą sukibimą laisvu keliu reljefas. Siekiant sustiprinti „Golf“ vizualinį patikimumą bekelėje, „Alltrack“ sportinis sparnas apmuštas visuose keturiuose kampuose.

„Alltrack“ motyvuoja „Volkswagen“ EA-888 1,8 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, kuris sukuria 170 arklio galių ir 199 svarų pėdų sukimo momentą. Galima įsigyti ir DSG automatinę pavarų dėžę, ir šešių greičių mechaninę pavarų dėžę. savo pavaras sutaupo apie 1100 USD už savo bėdas, tačiau trijų pedalų parinktis bus prieinama tik pradžioje 2017.

Likusi „Alltrack“ mechanika ir turinys yra pažįstama „Golf Sportwagen“ įranga: gerai sutikta „Volkswagen“ informacijos ir pramogų sistema MIB II su 6,5 colio ekranu. Nepriklausomai nuo pasirinkto „Alltrack“ apdailos lygio, papildomas vairuotojo pagalbos paketas papildo saugos funkcijas, pvz., įspėjimus apie susidūrimą priekyje ir autonominį avarinį stabdymą. „Alltrack“ siūlo tą patį 94,3 kubinių pėdų keleivių tūrį kaip ir „SportWagen“, taip pat 30,4 kubinių pėdų krovinių kambarį už galinių sėdynių ir 66,5 kubinių pėdų, kai galinės sėdynės nulenktos. žemyn.

Nukrypsta nuo praminto kelio

Nepaisant papildomos galimybės bekelėje, įprastą kasdienį Alltrack elgiasi labai panašiai kaip standartinis Sportwagen. EA-888 170 arklio galių nėra daug ką kalbėti, tačiau „Volkswagen“ siekia nukreipti dėmesį į kitą galios metriką – variklio 199 svarų pėdų. didžiausias sukimo momentas pasiekiamas esant vos 1 600 aps./min. arba vos ne tuščiąja eiga, todėl universalas reaguos ne iš linijos daugiau, nei gali skaičiai. pasiūlyti.

Vis dėlto, 170 arklio galių greitai pradeda jaustis kaip 170 arklio galių, kai viskas įsibėgėja. Užtenka niurzgėjimo, kad „Alltrack“ nekliudytų savaip, tačiau jis nepasiūlo daug daugiau. ieškantys įspūdžių gali būti nusivylę sužinoję, kad 1,8 variklis yra vienintelė „Golf“ jėgainė Alltrack. Jis puikiai derinamas su VW DSG automatine pavarų dėže, kurią galima valdyti naudojant ant vairo sumontuotus perjungiklius. kai tik užklumpa noras, o tai gali būti ypač naudinga lenkiant transporto priemones greitkelio greičiu. Neturėjome galimybės išbandyti šešių greičių mechaninės pavarų dėžės „Alltrack“, nes jos nebuvo galima išbandyti, tačiau tai yra atvejis, kai automatika greičiausiai labiau tinka konfigūracijai – ypač važiuojant mažu greičiu bekelėje manevravimas.

Nors „Alltrack“ yra aukščiau nei standartinis „Sportwagen“, pakabos reguliavimas daro šį važiavimo skirtumą ūgis beveik nepastebimas ir išlaiko įtemptas, tačiau reikalavimus atitinkančias manieras, kurios tapo VW automobilių sinonimu. Dėl šios kompetencijos keliuose kopimas į purvo kalnus ir bombardavimas žvyrkeliais atrodo beveik nepaprastas, tačiau realybė yra tokia, kad Alltrackas trūktelėjo pečiais nuo nesvetingos reljefo ir mažai skųsdamasis. Galų gale tai vis tiek yra automobilis su padidintu važiavimo aukščiu – didelės kliūtys gali sukelti jam problemų ir mums nebuvo jokių problemų nukelti ratą nuo žemės važiuojant giliai. provėžos važiuojant mažu greičiu bekelės ruožuose, tačiau „Alltrack 4Moiton“ sistema kartu su unikalia traukos kontrole ir ABS derinimu stebina apskritai. gebėjimas.

Skaičių žaidimas

Nustatydamas „Golf Alltrack“ kainas, „Volkswagen“ tiesiogiai siekia užimti „Subaru“ rinkos dalį. DSG aprūpintas „Alltrack Base S“ apdaila kainuos nuo 26 950 USD arba maždaug 1 300 USD daugiau nei didesnis „Outback“. Perkelkite maisto grandinę aukščiau vidutinės klasės SE iki aukščiausios kokybės Alltrack SEL, kurį sudaro 18 colių ratai, aukščiausios kokybės garsas, panoraminis stoglangis ir sustiprintas informacijos ir pramogų sistemos funkcionalumas (kartu su kitu papildomu turiniu), o kaina pakyla iki $32,890. Nors tai sumažina aukščiausios klasės Outback apdailos lygį daugiau nei dviem tūkstančiais dolerių, Alltrack SEL trūksta pasirenkama patobulinta jėgainė reiškia, kad „Subaru“ 3,6 litro variklis gerokai lenkia „Alltrack“ turbokompresorių 1.8.

Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos

Tačiau ar rafinuotumas, estetika, vertė ar tiesioginės galimybės yra svarbiausios tokio automobilio savybės, labai priklauso nuo vairavimo prioritetų. Galų gale „Alltrack“ iš tikrųjų pateikia įtikinamiausią argumentą dėl S bazinės apdailos, kur „Golf“ stipriosios pusės yra suporuotos su mažomis įvažiavimo išlaidomis ir solidžiu standartinių gaminių asortimentu įranga.

Aukštumos

• VW tobulinimas
• Gerai įrengtas net su bazine S apdaila
• Naudingas valdymas, palyginti su konkurencija

Žemumas

• 8T yra šiek tiek per mažai galios
• Neskirtas vilkti

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
• 2022 m. Mercedes-Benz EQB pirmoji vairavimo apžvalga: EV geresnis nei jo brolis dujinis
• Volkswagen ID. „Buzz“ prototipas pirmas važiavimas: štai jūsų furgonas
• 2022 m. Toyota Tundra hibridinio pirmojo vairavimo apžvalga: naujas šuo, seni gudrybės