Perdarytas 2020 m. Ford Explorer siūlo daug patobulinimų, palyginti su išeinančia versija, įskaitant geresnę degalų ridą. Explorer gauna a hibridinė jėgos pavara pirmą kartą, o dabar, kai yra oficialūs aplinkos apsaugos agentūros duomenys apie degalų taupymą, pagaliau galime pamatyti, ar tai turi reikšmingos įtakos degalų sąnaudoms.
2020 m. „Ford Explorer Hybrid“ įvertintas 28 mpg (27 mpg mieste, 29 mpg užmiestyje) su galinių ratų pavara ir 25 mpg kombinuotais (23 mpg mieste, 26 mpg greitkelyje) su visų varančiųjų ratų pavara. Tai žymiai geriau nei efektyviausias ankstesnės kartos Explorer, taip pat daugumos kitų panašaus dydžio transporto priemonių. Tačiau labiau pažymėtina, kad „Explorer Hybrid“ pasiekia šiuos skaičius neprarandant galimybių.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Ford“ teigia, kad „Explorer Hybrid“ taip pat gali vilkti iki 5000 svarų, o tai yra maždaug norma šiame segmente. Tai taip pat 1500 svarų daugiau nei a 2019 m. Toyota Highlander hibridas„Ford“ pažymėjo pranešime spaudai. Tačiau „Toyota“ taip pat pasiekia šiek tiek geresnę degalų ekonomiją – 29 mpg kartu (30 mpg mieste, 28 mpg užmiestyje), nors tik su LE Plus apdaila. A
perdarytas Highlander taip pat yra pakeliui, o tai gali pagerinti degalų sąnaudas arba vilkimo pajėgumus.Susijęs
- „Ford“ parduos kai kuriuos „Explorer“ visureigius, kuriuose trūksta funkcijų
- 2020 m. Chevrolet Camaro vs. 2020 m. Ford Mustang
- 2021 m. „Ford Mustang Mach-E“ pirmoji pavaros apžvalga: elektrinis raumuo
Kalbant apie likusią 2020 m. „Explorer“ seriją, modeliai su 2,3 litro turbokompresoriumi „EcoBoost“ keturių cilindrų varikliu įvertintas 24 mpg kartu (21 mpg mieste, 28 mpg užmiestyje) su galinių ratų pavara ir praranda 1 mpg kiekvienoje kategorijoje su visais ratais vairuoti. Tai nedidelis patobulinimas, palyginti su 2019 m. „Explorer“ su tuo pačiu varikliu, kurį tikriausiai galima prilyginti 2020 m. modelio 10 greičių automatinei pavarų dėžei ir mažesnis vidutinis svoris.
3,0 litrų darbinio tūrio EcoBoost V6 su dviem turbokompresoriais Explorer ST o Platinum modeliams taikoma didelė degalų taupymo nuobauda. Galimas tik su visų ratų pavara, jo bendras vardinis svoris yra 20 mpg (18 mpg mieste, 24 mpg užmiestyje). Tai pasirinkimas pirkėjams, kuriems labiau rūpi našumas nei degalų rida. Platinum modelio V6 išvysto 365 arklio galias ir 380 svarų pėdų sukimo momentą bei 400 AG ir 415 svarų pėdų. į ST. Tai yra didelis padidėjimas, palyginti su keturių cilindrų Explorer 300 AG ir 310 svarų pėdų bei Explorer hibrido 318 AG ir 322 lb.-ft.
Geriausios degalų ekonomijos pasiekimas kainuoja papildomai. Kainos už 2020 m. Ford Explorer prasideda nuo 37 870 USD už bazinį modelį su galinių ratų pavara ir keturių cilindrų „EcoBoost“ varikliu. Norėdami įsigyti „Explorer Hybrid“, pirkėjai turi pereiti nuo XLT iki riboto apdailos lygio, o tai padidina bazinę kainą iki 53 475 USD.
Redaktorių rekomendacijos
- 2023 m. „Kia Sportage Hybrid“ pirmojo vairavimo apžvalga: stilius ir turinys
- 2023 m. Toyota Sequoia viršija hibridines technologijas
- 2021 m. „Ford F-150“ hibridinės pirmosios pavaros apžvalga: Technika gali būti sunki
- 2021 m. Toyota Highlander vs. 2020 m. Ford Explorer
- Jeep įkraunamas hibridas Wrangler tyliai slankstys lauke
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
