Subaru Outback vs. Subaru Forester

Subaru populiarūs Outback ir Forester modeliai vystėsi panašiai. Abu pradėjo savo gyvenimą kaip tvirti, visais ratais varomi universalai ir pamažu virto krosoveriais, kad pasiektų platesnę auditoriją. Nors kai kuriose srityse jie sutampa, tai yra skirtingi automobiliai, išdėstyti atskiruose segmentuose ir kiekvienas skirtas unikaliai pirkėjų grupei.

Štai kaip šios dvi pagrindinės „Subaru“ serijos dalys palyginamos popieriuje.

Techninės savybės

„Subaru“ išgarsėjo siūlydama visais ratais varomus automobilius, o ne į technologijas orientuotus. Bazinė versija Miškininkas yra ryškus utilitarizmas. Jame yra 6,5 ​​colio ekranas, įmontuotas centrinėje konsolėje, keturių garsiakalbių garso sistema rūsyje, automatinė klimato kontrolė ir labai nedaug patogumų. Jei reikia tokių funkcijų, kaip navigacija, turėsite ištirti viršutines apdailos kopėčių dalis rodomas didesniame jutikliniame ekrane, užvedimas su mygtuku, elektra valdomas bagažinės dangtis ir šildomas vairas ratas.

Tas pats pasakytina ir apie Užmiestyje, kuris glaudžiai susijęs su Palikimu. Aukščiausios klasės apdailos lygiai yra su odiniais apmušalais, vienu paspaudimu sulankstomos galinės sėdynės, šildomos priekinės sėdynės, didžiulis 11,6 colio jutiklinis ekranas (pavaizduota aukščiau), beraktis įėjimas ir automatiniai priekiniai žibintai. Pagrindiniai apdailos lygiai, ypač įperkamiausias modelis, kuriant automobilį neabejotinai remiasi funkcija per formą, nors jiems taip pat nieko netrūksta.

Našumas ir degalų ekonomija

Abu modeliai standartiškai komplektuojami su natūraliai įsiurbiamu (tai yra be turbokompresoriumi), 2,5 litro keturių tūrio, sureguliuotų taip, kad išvystų 182 arklio galias esant 5 800 aps./min. ir 176 svarų pėdų sukimo momentą esant 4 400 aps./min. Abiem atvejais „Subaru“ buvo patikrintas laiko simetriška visų ratų pavara sistema ir nuolat kintama pavarų dėžė (CVT) perduoda variklio galią keturiems ratams. „Subaru“ nebesiūlo „Forester“ su mechanine pavara, o „Outback“ pametė lazdą prieš metus.

Norite daugiau galios? Žinoma, jūs darote; nei vienas modelis nėra itin ryškus bazine forma. Miškininke tau nesiseka – bent jau kol kas. Paskutinės kartos modelio turbokompresorius dar negrįžo, o pranešimai teigia, kad niekada ir negrįš. Pasakiškas „Outback“ šešetukas taip pat dingo visam laikui, todėl „Subaru“ kaip paguodos prizą siūlo 2,4 litro „flat-four“ su turbokompresoriumi. Jo vardinė galia siekia 260 AG, jis taip pat perjungiamas per CVT.

„Forester“ grąžina 26 mpg mieste, 33 mpg užmiestyje ir 29 mpg mišriu ciklu. „Outback“ grąžina 26 mpg mieste ir 33 mpg užmiestyje su natūraliai įsiurbiamu varikliu, tačiau šie skaičiai sumažėja atitinkamai iki 23 ir 30 su turbokompresoriumi.

„Subaru“ šiuo metu nesiūlo elektrifikuotos „Outback“ ir „Forester“ versijos. Prekinis ženklas pradėjo elektrifikacijos puolimą 2018 m., kai išleido Crosstrek hibridas, todėl pagrįsta manyti, kad kiti modeliai anksčiau ar vėliau sulauks benzininės elektrinės jėgos pavaros evoliucijos. Įkraunami hibridiniai modeliai ir galiausiai elektromobiliai išsaugos „Subaru“ visų varančiųjų ratų sistemą.

Dizainas

Dabartinės kartos „Forester“ (nuotrauka žemiau) debiutavo 2018 m. Niujorko automobilių parodoje ir netrukus buvo parduota kaip 2019 m. Kalbant apie dizainą, tai labiau jo pirmtako evoliucija nei revoliucija. Bendrovė žaidė saugiai, o bendros proporcijos iš esmės nepasikeitė. Tas pats pasakytina ir apie interjerą. Jis yra daug modernesnis ir modernesnis, tačiau vairuotojai, važiuojantys iš ketvirtos į penktą kartą Forester, nepajus dramatiškų pokyčių. Tai gerai, nes tyrimai rodo, kad jie to neieško.

Naujas 2020 metų modelio „Outback“ taip pat labai panašus į savo pirmtaką; „Subaru“ vėl žaidė saugiai. Jis atitinka dabartinę Japonijos firmos dizaino kalbą, nes tokios stiliaus detalės kaip šešiakampės grotelės, aštrūs, nulenkiami priekiniai žibintai ir C formos galiniai žibintai. „C“ modelius įkvėpė „bokserio“ variklio dizainas, „Subaru“ pasakojo „Digital Trends“. Jo interjeras jokiu būdu nėra futuristinis ar drąsus, bet įeikite į vidų ir pastebėsite, kad, pavyzdžiui, jutiklinis ekranas yra tvarkingai integruotas į prietaisų skydelį, o visi mygtukai ir jungikliai yra ten, kur tikitės kad jie būtų.

„Forester“ yra 182,1 colio ilgio, 71,5 colio pločio ir 68,1 colio aukščio su stogo bėgiais. „Outback“ yra 191,3 colio nuo buferio iki buferio, 73 colių pločio ir 66,1 colio aukščio. Abu turi 8,7 colio prošvaisą, o tai suteikia ramybės važiuojant nešvariais keliais ar važiuojant snieguotais takais. „Forester“ siūlo iki 35,4 kubinių pėdų bagažinės vietos su penkiais keleiviais ir 76,1 pėdos, kai galinės sėdynės nulenktos. Atminkite, kad pridėjus stoglangį šie skaičiai sumažėja atitinkamai iki 33 ir 70,9. Pasirinkite „Outback“ ir turėsite 32,5 kubo užpildyti penkiems keleiviams arba 75,7 kubo, kai galinės sėdynės nulenktos.

Saugumas

Subaru didelį dėmesį skiria saugumui. Kiekvienas Forester, neatsižvelgiant į apdailos lygį, standartiškai komplektuojamas su dvigubomis priekinėmis ir šoninėmis oro pagalvėmis priekiniams keleiviams, oro užuolaidinėmis abiejų eilių oro pagalvėmis ir kelių oro pagalvėmis vairuotojui. Tai papildo elektroninės vairavimo priemonės, tokios kaip traukos kontrolė ir elektroninė stabilumo kontrolė. Subaru visapusiškas Regėjimas technologijų rinkinys (įskaitant tokias funkcijas kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, stabdymas prieš susidūrimą ir įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos) yra standartinis, neatsižvelgiant į apdailos lygį. Buvo į vairą reaguojantys LED priekiniai žibintai ir galinė saugos diržo priminimo funkcija pridėta į 2021 metų modelio standartinių funkcijų sąrašą.

„Outback“ siūlo tokias pačias oro pagalves kaip ir „Forester“, o kiekvienas apdailos lygis yra standartinis su „EyeSight“. 2021 atnešė jau minėti į vairą reaguojantys LED priekiniai žibintai ir galinės sėdynės priminimas.

Kainodara

Kai ateis laikas pasirašyti punktyrinę liniją, „Forester“ stings šiek tiek mažiau nei „Outback“. Kaina prasideda nuo 24 795 USD, kol pirkėjai pradeda pridėti parinkčių. „Subaru“ suskirsto asortimentą į penkis apdailos lygius, atitinkamai vadinamus baziniu, „Premium“, „Sport“, „Limited“ ir „Touring“. Aukščiausio lygio modelio kaina prasideda nuo 34 895 USD.

Outback kaina prasideda nuo 26 795 USD. „Subaru“ suskirstė seriją į septynis apdailos lygius: bazinį, „Premium“, „Limited“, „Touring“, „Onyx Edition XT“, „Limited XT“ ir „Touring XT“. 39 945 USD kainuojantis brangiausias „Outback“ nusileidžia giliai prabangių automobilių teritorijoje. Atkreipkite dėmesį, kad nė viename iš pirmiau minėtų skaičių neįtrauktas privalomas 1050 USD paskirties mokestis.

Pagrindiniai varžovai

Subaru Forester konkuruoja tame pačiame segmente kaip ir Ford Escape, Honda CR-V ir Toyota RAV4. Kita vertus, „Outback“ konkuruoja mažesniame segmente, kuriame yra Buick Regal TourX (kuris yra išeiti į pensiją po 2020 modelio metų) ir Volvo V60 Cross Country.

Redaktorių rekomendacijos

• Ar dega jūsų patikrinimo variklio lemputė? Štai 10 galimų priežasčių
• Kiekvienas automobilis suderinamas su Apple CarPlay
• Geriausi automobiliai paaugliams
• Geriausios „CarPlay“ programos
• Geriausi visų laikų BMW