Geriausi 2019 m. Tuner automobiliai

Papildoma literatūra

• Geriausi visureigiai
• Geriausi kemperiai
• Geriausi prabangūs automobiliai
• Geriausi sportiniai automobiliai

Kai automobilių gamintojas išdidžiai pristato naująjį modelį, kuriam jis skyrė keletą metų ir uždirbo milijonus dolerių, derintojai kantriai laukia progos jį paimti į rankas ir suplėšyti. Suskaičiavome daugiau nei tuzinas variantų iš Toyota Supra prie 2019 metų SEMA šou, pirmasis įvyko po automobilio pristatymo, o kai kurie netgi buvo pagaminti patys.

Beveik bet kurį automobilį galima modifikuoti turint reikiamą pinigų sumą, žinias ir kantrybę. Į nuostabų naująjį Toyota Mirai galėtumėte įdėti šešių šešių tūrių variklį iš minėtos „Supra“, jei susimąstytumėte. Kai kurie automobiliai yra geriau pritaikyti modifikacijoms nei kiti, todėl čia surinkome keletą patogesnių derintuvui.

Honda Civic

Nepaisant ko Greiti ir įsiutę jums sako, Honda Civic niekada nebuvo neįtikėtinas atlikėjas. Tačiau tai nebrangi, universali ir patikima transporto priemonė, kuri taip pat puikiai veikia kaip starteris, kaip ir kaip ilgalaikis kasdienis vairuotojas. Taip pat yra daugybė antrinės rinkos kompanijų, kurios palaiko kompaktišką modelį, o tai reiškia, kad galite sukurti bet kokio tipo „Civic“, nesvarbu, ar tai būtų „drag“ lenktynininkas, autokroseris ar demonstracinė dalis.

Tačiau ne visi pilietiniai dalykai yra lygūs. Pirmenybė teikiama modeliams iki 2000 m., nes jie geriau valdomi ir jų variklius lengviau sureguliuoti, tačiau dabartinis, dešimtos kartos modelis yra pirmasis, turintis turbokompresorinį variklį tiesiai iš gamykla. Taigi, nors „Civic“ egzistuoja jau kurį laiką, jo derinimo potencialas tik prasideda.

Mazda MX-5 Miata

Tai gali atrodyti kaip žaislas, bet Mazda MX-5 Miata yra maždaug toks tobulas, koks gali būti mažas sportinis automobilis. Jis lengvas, gerai valdomas, turi galinių ratų pavarą ir yra palyginti nebrangus. Jį taip pat galima modifikuoti įvairiems tikslams, tačiau beveik visi jie yra susiję su sukimosi narvais, šalmais ir daugybe lipnios juostos.

„Miata“ jaučiasi kaip namie, nesvarbu, ar važiuojama plento trasa, ar drifto renginyje, ar lenkia kūgius autokroso metu. Palyginti paprasta išspausti daugiau galios iš keturių cilindrų variklio, tačiau V8 įmetimas į vieną iš šių kūdikių taip pat nėra neįprasta. Atsižvelgiant į naujausia versija yra vienas geriausių visų laikų Miatų, sakytume, kad MX-5 ateitis derintuvo scenoje atrodo ypač šviesi.

Toyota Supra

„Toyota“ paprastai nėra siejama su automobilių entuziazmu, tačiau našūs automobiliai, kuriuos ji gamino per pastaruosius kelis dešimtmečius, pasirodė stulbinančiai. Pavyzdys: Supra.

Per pirmąsias keturias savo kartas „Supra“ tapo vienu ikoniškiausių automobilių, kada nors dėvėjusių „Toyota“ ženklelį. Štai kodėl penktos kartos modelis pristatymas 2019 m. Detroito automobilių parodoje buvo taip karštai lauktas. Viso naujojo automobilio tiuningo potencialo dar neatradome, tačiau senesni automobilio variantai yra labai geri. geidžiami dėl savo jausmingo stiliaus ir laukinių variklių, kuriuos galima patobulinti, kad būtų sukurta neįtikėtinai daug galia.

Nors tai nėra vienintelis japoniškas sportinis automobilis, kurį vertina derintojai, Supra yra šiek tiek mažiau egzotiškas nei jo konkurentai, todėl yra patikimas ir gana lengvai modifikuojamas. Vis dėlto, jei to norite, elkitės greitai, nes „Supra“ kainos smarkiai auga.

Volkswagen Golf

Originalaus Volkswagen GTI našumo ir praktiškumo derinys 2019 m. išlieka toks pat patrauklus, kaip ir 1975 m.

GTI padėjo sukurti Euro temą tiuningo subkultūra kuris yra toks pat gyvybingas kaip bet kuris automobilių pasaulyje, ir R32, ir Golfas R įtvirtino modelio vietą istorijoje. Rezultatas yra vardinė plokštelė, kuri, kaip ir daugelis kitų čia išvardytų, pateikiama kartu su galimų antrinės rinkos dalių lavina, taip pat didžiuliu entuziastų tinklu visoje šalyje.

Galite sureguliuoti bet kurios kartos „Golf“ – nuo ​​originalaus modelio, pagaminto aštuntajame dešimtmetyje, iki išeinančio, septintosios kartos automobilio. Kai kurie pradeda nuo GTI, o kiti teikia pirmenybę pagrindinio pradinio lygio modelio paprastumui, prieinamumui ir įperkamumui.

Mazda RX-7

Nedaug automobilių pasaulyje turi tokį aistringą gerbėjų ratą kaip Mazda RX-7. Kodėl? Vienas žodis: Rotary.

Wankel tipo 13B variklis, varęs sportinį automobilį visą jo eksploatavimo laiką, yra ydingas šedevras, kuris atsveria neįtikėtiną sklandumą ir akis atveriančias arklio galias. potencialas su mechaninėmis keistenybėmis RX-7 savininkai paprastai vadina žavesiu. Šiuos vairuotojus galite atpažinti iš papildomų litrų alyvos, kurią jie nuolat laiko ant jų.

Dėl tvirtos antrinės rinkos palaikymo jums nereikia sunkiai ieškoti keturių rotorių RX-7, turinčių 800 AG ar daugiau, tačiau net iš gamyklos lengvas Wankel buvo džiaugsmas. Tikimės, kad rotacinis sportinis automobilis greitai sugrįš pergalingai, nors „Mazda“ aiškiai parodė, kad kol kas turi kitų prioritetų.

Mitsubishi Lancer Evolution

Dešimtajame dešimtmetyje „Mitsubishi“ pirmavo aukštųjų technologijų japoniškų našių automobilių rinkinyje su tokiais modeliais kaip 3000GT, „Galant VR-4“ ir didžiausias jo kūrinys – „Lancer Evolution“. Deja, šiandien jų visų nebėra, bet ypač Evo paliko ilgą šoninio slydimo pėdsaką automobilių istorijos knygose.

„Evo“ lėtai, bet užtikrintai pelnė savo reputaciją 1990-aisiais, laimėdamas lenktynes ​​pasaulio ralio čempionate. (WRC), tačiau PlayStation žaidimai ir pristatymas Amerikos rinkai 2003 m. pavertė tai tikru pasirodymu reiškinys. Su sudėtingomis visų varančiųjų ratų sistemomis ir be galo reguliuojamais varikliais su turbokompresoriumi, šie deimantų žvaigždžių kariai vis dar yra mėgstami žmonių, praleidžiančių laisvalaikį trasoje.

Subaru Impreza WRX STI

Kaip ir Mitsubishi Evo, Subaru WRX ir WRX STI yra įprasti kompaktiški automobiliai, paversti ralio mašinomis. Su turbokompresoriumi, keturių plokščių varikliu ir visų varančiųjų ratų pavara, supakuota į sedano (o kartais ir hečbeko) kėbulą, praktiškas, bet įdomus WRX visada buvo vienas geriausių našumo automobilių žmonėms, kurie, žinote, turi gyvybes. Galite nuvežti WRX į Ikea šeštadienį, kitą dieną nukreipti savo vidinį Vettelį į trasą ir naudoti jį važinėti į darbą ir iš darbo savaitės metu. Ko daugiau galite paprašyti iš „hot hatch“?

„Subaru“ visada padarė WRX ir WRX STI įspūdingus nuo pat surinkimo linijos, tačiau daugelis entuziastų juos vertina kaip tuščią drobę, ant kurios galima gaminti išties nuostabius modernius „hot rod“. Daugelio antrinės rinkos pardavėjų dalys gali padėti jums sukurti plokščią ketvertą, kurio galia artėja prie superautomobilio arklio galių lygio. Būtinai atnaujinkite ir stabdžius.

Ford Mustang

Nuo tada, kai „Ford“ užsakė lenktynininkui ir inžinieriui Carrollui Shelby sukurti patį pirmąjį GT350 1965 m, „Mustang“ buvo viena iš populiariausių platformų greičio mėgėjams, norintiems rimtai pagerinti našumą nepažeisdami banko. 1979 m. pristatytas „Fox-body“ „Stang“ ir vėlesni dešimtmečiai įrodė, kad šis raumenų automobilis gali išgyventi. elektroninio degalų įpurškimo ir vis griežtesnių išmetamųjų teršalų reguliavimo epochoje, išlikdami patrauklūs karštųjų strypų.

Taip yra ir šiandien. Tai gali būti ne jūsų tėvo Mustang, bet atrodo (ir juda) taip, kaip ir naujas asortimentas Turbokompresoriniai keturių cilindrų varikliai ir „Shelby“ modeliai, orientuoti į vikšrą, padidina „Mustang“ apeliuoti dar labiau. Jei norite daugiau galios, galite nusiųsti automobilį į antrinės rinkos derintuvą, pvz., „Shelby“, arba apsipirkti ir sukurti savo.

Toyota 86/Subaru BRZ

Pasaulyje, apsėstame arklio galių ir didžiausio greičio, tokios transporto priemonės kaip Toyota 86/Scion FR-S/Subaru BRZ kvėpuoja grynu oru. Panašiai kaip „Mazda MX-5“, 86 pirmenybė teikiama valdymui, o ne žiauriai jėgai, o rezultatas yra neįtikėtinai koncentruota mašina, sukurta važiuoti atgal.

Paprasčiau tariant, FR-S yra japoniškų sportinių automobilių formos sugrįžimas. Jo kompaktiškas dydis, mažas svoris ir galinių ratų pavara užpildys Toyota Celica, Nissan 240SX, ir Honda S2000 gerbėjai su nostalgija, o automobilis tik gerėja ir jį lengviau modifikuoti amžių. Kai kurie savininkai tiesiog pakoreguoja pakabą, o kiti padarė tiek, kiek tinka „Ferrari“ gaminamas V8 variklis po gaubtu; rimtai, mes tai matėme.

„Scion“ prekės ženklas neseniai buvo sulankstytas, todėl 2017 modelio metais FR-S tapo „Toyota 86“, aiškia pagarba driftą mėgstančiam devintojo dešimtmečio AE86 Corolla. Subaru versija visada dėvėjo BRZ vardinę lentelę. Visi trys iš esmės yra identiški po lakštiniu metalu. Nepriklausomai nuo to, kokiu maršrutu pasirinksite, savo garaže pasistatysite vieną patogiausių XXI amžiaus kupė.

Honda S2000

„Honda S2000“ buvo tik kabrioletas sportinis automobilis, sukurtas švęsti prekės ženklo 50-metį.^th jubiliejus. Gamyba truko 10 metų, nuo 1999 iki 2009 m., ir per tą laiką automobilis sukūrė kultą. tikslus valdymas, lengva važiuoklė ir aukštų sūkių variklis (pirmiesiems modeliams jo raudona linija buvo 8800 aps./min. metų). Panašu, kad „Honda“ nėra suinteresuota suteikti modeliui įpėdinį, todėl S2000 jau yra pakeliui į modernią klasiką. Tam tikra prasme tai paskutinė veislė.

Kartu su Mazda Mx-5 Miata, S2000 yra vienas geriausių įvažiavimo taškų tiems, kurie nori įveikti bėgimo dienas. Kai kurie iš geriausių S2000 modifikacijų yra didesnių priekinių ir galinių siūbavimo strypų, agresyvesnių stabdžių trinkelių ir platesnių ratų montavimas, kad tilptų stipresnės padangos. Ir prieš svarstydami galimybę pridėti galios, pabandykite palengvinti automobilį, kad būtų geresnis galios ir svorio santykis.

Redaktorių rekomendacijos

• Geriausios naudotų automobilių svetainės 2023 m
• Kiekvienas automobilis suderinamas su Apple CarPlay
• Geriausios ridos programėlės mažoms įmonėms 2022 m
• Geriausi kabrioletai
• Geriausi priemiestiniai automobiliai