2019 m. BMW X5 xDrive40i pirmosios pavaros apžvalga

Jei turėtumėte atspėti, koks BMW perkamiausias modelis, kurį nominuotumėte? 3 serija? Ne. 5 serija ar 7 serija? Ne tie irgi. O kaip su M3 ar M5? Net nepanašu. Nepaisant to, kad tai pirmieji automobiliai, kurie ateina į galvą pagalvojus apie BMW, jie toli gražu nėra perkamiausi.

Jei atspėjote X5 būsite teisūs, nors BMW atstovai teigia, kad geriausio pardavėjo apdovanojimas keičia savininkus

X3 ir X5. Mes jau peržiūrėjome ir įsimylėjome naujausią X3. Visiškai naujas ketvirtos kartos X5 yra kitas 2019-ųjų metų BMW pristatymo sąraše. Neseniai Atlantoje turėjome galimybę pasisemti pirmųjų įspūdžių apie naujausią BMW sportinę transporto priemonę.

Pradinė 60 700 USD kaina X5 gali būti perkama su daugybe alternatyvų. Tradicinė kova tęsiasi su naujai perdaryta Mercedes-Benz GLE ir viršutinės Audi Q7 pakopos. Tačiau šis 3 000 USD padidinimas per išeinantį X5 lemia konkurenciją Acura MDX, „Land Rover Discovery“, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillac XT5, Lexus RX, Volvo XC90, ir Range Rover Velar – atrodo kur kas labiau orientuota į vertę nei bet kada anksčiau.

Pasirinkite kur kas brangesnį 75 750 USD vertės V8 modelį ir atsidursite tame pačiame mūšio lauke kaip ir Range Rover Sport, Maserati Levante, Porsche Cayenneir net viso dydžio Mercedes-Benz GLS. Jūs negalite pamiršti Jeep Grand Cherokee SRT8 arba Trackhawk Edition, jei jums patinka našūs visureigiai.

Interjeras ir technika

Iškart įvažiavus į naująjį X5, pasitinka interjeras, kuris yra daug pliušesnis ir prabangesnis nei išvažiuojančio automobilio. Bendras prietaisų skydelio ir interjero dizainas atspindi evoliucinį žingsnį į priekį, o ne revoliucinį dėl į vairuotoją orientuoto prietaisų skydelio, kuris yra BMW interjero dizaino tradicija.

Būdamas didžiausias BMW krosoveris, iki naujojo X7 pasirodymo X5 gali pasigirti įprastu ir patogiu penkiems suaugusiems skirtu interjeru, kuris buvo ankstesniuose X5. Ir nors X5 bagažinėje yra daug vietos daiktams su 73 kub. ft. krovinio tūrio, neįsivaizduojame, kad būtų patogu pilno dydžio suaugusiems, kai BMW vėliau gamybos cikle pristato galimybę įrengti trečią sėdynių eilę.

Mygtukų skaičius taip pat yra stebėtinai minimalus, ypač turint omenyje Vokietijos automobilių gamintojų reputaciją, kad jų prispausta per daug, kad kompensuotų visas technologijas. Tačiau norėtume, kad ŠVOK temperatūros valdikliai vis dar būtų ratukai, nes juos buvo daug lengviau naudoti nei juos pakeitusius svirties mygtukus. O krištolinis pavarų perjungiklis kiek per garsiai rėkia „Volvo copycat“. Tai yra smulkmenos, skirtos gerai suplanuotam interjerui. O su automobiliu, kuris parduodamas taip pat gerai, kaip X5, geriau netaisyti to, kas nesugedo.

Tačiau tai nereiškia, kad 2019 X5 yra drovūs technologijų, nes taip nėra. Visus X5 įrenginius ir funkcijas pirmiausia valdo iDrive.

Naujausioje iteracijoje įdiegta BMW Live Cockpit Professional technologija, kuri yra dviguba didelės raiškos 12,3 colio informacinė ir pramogų sistema ir skaitmeninis prietaisų ekranas. Nenuostabu, kad jis imituoja dviejų ekranų sistemą, naudojamą „Mercedes“ ženklelį turinčių konkurentų. Jis valdomas tradiciniu ratuku su lietimui jautriais valdikliais ir BMW valdymo gestais technologija, kuri pirmą kartą pasirodė 5 ir 7 serijose.

Jei per pastarąjį dešimtmetį susipažinote su BMW „iDrive“ sistema, 2019 m. X5 nesijaus kaip tolima teritorija. Atvirkščiai, jis atrodo panašus, bet labiau rafinuotas nei ankstesnėse kartose. Vis dar yra keletas keistenybių: kai kurios meniu parinktys ir vietos gali atrodyti perteklinės ir netinkamos. Ir jei esate niujorkietis / Naujojo Džersio gyventojas, mėgstantis kalbėti rankomis, BMW valdymo gestais technologija iš tikrųjų gali gana erzinti. Paklauskite mūsų, kaip mes žinome.

Su naujuoju X5 BMW taip pat išleidžia naujausią BMW Connected programinę įrangą – įmonės klientų patirtimi pagrįstą taikomąją programą ir jungčių rinkinį, kuris iš esmės yra jūsų transporto priemonių liokajus. Jis gali prisijungti prie „Apple“ ir „Android“ įrenginių dėl programų parduotuvėje esančių programų ir poravimo galimybių su „Alexa“ ir „Google Home“ įrenginiais. Prisijungus – neketinama kalbėti – sistema atlieka keletą tvarkingų funkcijų, pvz., randa geriausią maršrutą rytiniam važiavimui į darbą ir atgal, kad apeitų eismą. Galų gale BMW tikisi realiuoju laiku pateikti informaciją apie tankias metro zonas.

2019 X5 standartiškai komplektuojamas su pagalbinių vairavimo priemonių rinkiniu, įskaitant aklųjų zonų aptikimą, eismo juostos laikymosi pagalbą, įspėjimus apie galinį ir priekinį kryžminį eismą ir pėsčiųjų aptikimą su automatiniu stabdymu. BMW šias funkcijas sugrupuoja pavadinimu „Active Driving Assistant“. Daugelis konkurentų siūlo panašias technologijas.

Deja, mes pasigendame kelių puikių funkcijų, pritaikytų europietiškiems modeliams. Pasirenkamas ekrano klavišas, esantis 5 ir 7 serijų automobiliuose, nepasiekiamas į JAV skirtuose X5. Ir mes taip pat nesuprantame įmonės gudrybės Sky Lounge panoraminis stoglangis, kuris šviečia kaip Kalėdų eglutė su įvairių atspalvių šviesos diodais.

Vairavimo patirtis

Jei tikėjotės nuviliančios apžvalgos apie kitą BMW, kuris, atrodo, važinėja ne taip, kaip anksčiau, džiaugiamės galėdami pranešti priešingai. Dabar įsivaizduokite, kad darbo vietoje sutinkate stačiaveidį vokietį, kuris, atrodo, į viską žiūri pernelyg rimtai. Bet tada tas asmuo netikėtai iškeliauja į jaudinančią šuolių su parašiutu kelionę, vis dar vilkėdamas kostiumą. Tai gana apibendrina X5 asmenybę.

Mūsų testeris buvo su nuostabiu 3,0 litrų varikliu su turbokompresoriumi, kuris sureguliuotas iki 340 arklio galių ir 332 svarų pėdų sukimo momento ir pritvirtintas prie ZF gaminamo aštuonių greičių automato. Varomoji pavara nepaliko jokių priekaištų dėl našumo skyriaus, nes BMW teigė, kad 0–62 mylių per valandą greitis yra tik 5,5 sekundės.

Šį kartą visi X5 yra su elektroniniu būdu valdoma adaptyvia pakaba ir siūlo pneumatinės oro sąrankos variantas, kuris yra visureigių paketo dalis – mes tai pasieksime antra. Kaip ir kiti modeliai su „Roundel“ emblema, X5 svarbiausia yra valdymas kelyje ir stabilumas. Važiuodami tarpvalstybiniu keliu greitkelio greičiu jaučiatės taip, lyg pajusite tik mažą X5 potencialą.

Išmani BMW navigacijos sistema su realiu laiku teikiama eismo informacija nukreipė mus aplink siaubingą rytinį Atlantos skubėjimą. Mes atsidūrėme per kalvas į pietus nuo Chattahoochee nacionalinio miško. Patekęs į stulbinančias kelio dalis, X5 jautėsi atletiškas ir žiaurus, o tiesiosiose buvo daug niurzgėjimo į priekį. Jei turbo-šešetukas yra daugiau nei tinkamas, neįsivaizduojame, kiek labiau šypsotumėmės turbo-aštuonetu po variklio dangčiu.

BMW visada pasirinko X5 kaip šališką kelią krosoveris visureigis. Tai buvo akivaizdu bėgant metams, kai išbandėme X5 normaliomis „Range Rover“ sąlygomis, kur dažnai nepavykdavo. Kai buvo sukurtas X5, BMW priklausė „Land Rover“ ir baiminosi, kad jo visureigis bus labiau tinkamas visureigiams, sukurs vidinę konkurenciją. Taip nebėra, o X5 nebėra tik asfaltuotas paviršius. Visureigių pakete yra pneumatinė pakaba, kuri atrakina reguliuojamą važiavimo aukštį. Šioje konfigūracijoje X5 pasižymėjo tokio lygio visureigiais, kokių mes tiesiog nesitikėjome, ypač turint galvoje kelyje pritaikytas „Pirelli“ padangas. BMW vairuotojai bandytojai įveikė labai mišku apaugusį bekelės taką, geriau pritaikytą Jeep Wrangler automobiliui. mus ant kilpos, kuri apėmė daug kalnų kylant ir leidžiantis drėgnoje ir šiek tiek purvo sąlygos.

Kai reikia šliaužti po ankštus kampus su iškilusiomis kliūtimis, tokiomis kaip didelės uolos ar medžių kelmai, X5 360 laipsnių kamera sistema pradėjo veikti iš karto, centriniame ekrane parodydama išorinius automobilio vaizdus, ​​​​priklausomai nuo to, kur buvo kliūtis. Taip pat yra giroskopas ir kita krypties informacija, išskyrus visureigių paketą, kad pagerintų vizualinį manevringumą.

Vargu ar tokių prabangių visureigių savininkai važiuos tokiomis sąlygomis. Tačiau guodžia žinoti, kad tokios galimybės yra tiek pat, kiek ir nepaprasta vairavimo patirtis kelyje.

Garantija

Visiems BMW suteikiama ketverių metų 50 000 mylių garantija viskam, įskaitant variklį ir transmisiją. 2018 m. BMW užėmė aštuntą vietą J.D. Motorinių transporto priemonių patikimumo tyrimas100 naujų automobilių pagamintų 127 problemų. Tai viena vieta žemiau praėjusių metų apklausa.

Apskritai BMW garsėja kaip patikimi ir patikimi pagal garantiją ir laiku prižiūrimi. Jei planuojate įsigyti transporto priemonę ir ją vairuoti pasibaigus garantiniam laikotarpiui, patariame pratęsti gamyklą Žinoma, kad BMW dalių ir pardavėjų parduotuvių darbo rodikliai vidutiniškai kenkia piniginei asmuo.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Jei pinigai būtų neobjektyvūs, tikriausiai rinktumėmės V8 modelį, nes, na, kas nemėgsta didelės galios, ypač BMW. Nors išbandžius šešių cilindrų bazinį modelį, jis yra daugiau nei pakankamas net ir energijos ištroškusiems žmonėms dėl puikaus derinimo. Dėl savo proporcijų ir prabangaus krosoverio statuso, mes pasirinktume jį su visais varpais ir švilpukais, nes X5 yra daugybė technologijų, kuriomis galima mėgautis.

Turėkite tai omenyje: pilnai pakrautas šešių cilindrų variklis 2019 m., kurį išbandėme Atlantoje, kainuoja 80 230 USD. Tai yra daugiau nei 5 000 USD daugiau nei V8 modelio pradinis skaičius, o tai reiškia, kad turėsite priimti keletą sunkių sprendimų. Ypač todėl, kad neįsivaizduojame kukliai įrengto V8 modelio.

Tikriausiai galėtume apsieiti be X5 visureigių paketo, nebent nuspręstume, kad stovyklavimas dykumoje taptų dažna patirtimi arba gyventume vietovėje, kurioje kelių priežiūra yra abejotina. Nors turėtume išbandyti vieną be pneumatinės pakabos, nes X5 jau yra su prisitaikančia pakaba. Tačiau tokiu kainų tašku, jei važiavimas bekelėje yra prioritetas, siūlome pažvelgti į Range Rover Sport, Lexus GX ir LX bei neįtikėtinai galingą Porsche Cayenne.

Išvada

Visi šiame segmente konkuruojantys automobilių gamintojai turi tvirtą pagrindą, kuriuo remdamiesi gali mėgautis puikia prabanga krosoveris, kuris puikiai suderina universalumą, praktiškumą, komfortą ir našumą. Tačiau su naujausiu BMW modeliu X5 įrodo, kad jis gali dar labiau išplėsti savo pranašumą ir tapti vienu iš populiariausių prabangių visureigių, ypač pirkėjams, kurie mėgsta našumą ir valdymą. Tiesiog būkite pasiruošę atsiskirti su nemaža dalimi pokyčių.

Dar daugiau, X5 prisijungia prie vis didėjančio naujų BMW sąrašo, kurie demonstruoja tinkamą sugrįžimą į prekės ženklo klestėjimo laikus, gaminant geriausius vairavimo mechanizmus. Į tai mes pakeliame kepures ir sakome „gerai padaryta, BMW“.

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
• 2023 m. BMW iX M60 yra elektrinis, erdvus ir stebėtinai greitas
• 2022 m. BMW i4 pirmojo vairavimo apžvalga: tikras sandoris
• 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
• BMW i4 pristato geriausią vairavimo mašiną į EV teritoriją