Kalbant apie praktiškus automobilius, „Volkswagen“ yra auksinis standartas. Volkswagen Golf GTI yra originalus karštasis hečbekas – protingas ekonomiškas automobilis su prieskoniais. „Volkswagen Golf R“ patobulino šią koncepciją, pridėdamas daugiau galios ir labiau suaugusio jausmo. Vengdama nusiraminti ir siekdama neatsilikti nuo naujausių technologijų tendencijų, VW pristato naujas abiejų automobilių versijas 2022-iesiems modelio metams.
Turinys
- Dizainas
- Tech
- Specifikacijos
- Kainos ir konkurentai
Anksčiau parodyta europietiška forma2022 m. Volkswagen Golf GTI ir 2022 m. Volkswagen Golf R debiutuoja Jungtinėse Valstijose 2021 m. Čikagos automobilių parodoje. Tikimasi, kad abu jie pasieks JAV atstovybes vėliau šiais metais.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Dizainas
Kaip ir anksčiau, GTI ir Golf R yra pagrįsti VW Golf, bet mes to negausime standartinis golfas JAV (VW mielai jums parduos a Jetta vietoj to). Tiek GTI, tiek Golf R pereina prie naujausios, aštuntos kartos (arba Mk8, kaip mėgsta VW vadinti) Golf platformą, kuri suteikia šiek tiek naujo stiliaus.
Susijęs
- „Volkswagen“ garsusis „Golf GTI“ grįžta su daugiau galios ir naujų technologijų
- „Volkswagen“ generalinis direktorius teigia, kad ID.3 pagaminti bus 40% pigiau nei „e-Golf“.
- Šis sureguliuotas Volkswagen Golf GTI turi holograma valdomą garso sistemą
Aptakiau atrodantys priekiniai žibintai, gražesnis gaubtas ir LED šviesos juosta grotelėse gali būti netinkama dramatiškiausi pokyčiai, tačiau jie yra gana radikalūs šiems hečbekams, kurie visada buvo konservatyvūs stiliaus. Panašiai nėra daug kuo atskirti GTI ir Golf R nuo įprastų bakalėjos parduotuvių, bet tai bent jau reiškia, kad nesulauksite per daug policijos dėmesio.
GTI vizitinė kortelė yra raudona linija per groteles, o 2022 m. modelis taip pat turi dvigubus išmetimo antgalius, raudonus stabdžių suportus, konkrečiam modeliui pritaikytus priekinius ir galinius buferius bei unikalius ratus. „Golf R“ gavo mėlyną grotelių liniją ir stabdžių apkabas, skirtingus priekinius ir galinius buferius, keturkampius išmetimo antgalius ir dviejų dalių galinį spoilerį.
Vadovaujantis tradicija, kurią pradėjo pirmosios kartos GTI (kuris buvo paleistas 1976 m. ir nusileido JAV 1983 m.), 2022 m. modelis turi golfo kamuoliuko perjungiklį ir standartines languotas sėdynes, tačiau naujo dizaino VW vadina „Scalepaper“.
Tech
Technika yra ta vieta, kur iš tikrųjų 2022 m. VW Golf GTI ir Golf R palikti savo pirmtakus. Jie abu turi 10,25 colio skaitmeninį prietaisų skydelį „Digital Cockpit Pro“ ir MIB3 informacinę ir pramogų sistemą, matomą kitų naujausių VW modelių. 8,25 colio jutiklinis ekranas yra standartinis baziniame GTI; 10,0 colių ekranas yra pasirenkamas GTI ir standartinis Golf R. Apple CarPlay ir Android Auto yra standartiniai baziniame GTI, o aukštesni GTI apdailos lygiai ir „Golf R“ turi belaides versijas. Taip pat galimas ekranas.
Sekant visiškai elektrinio pavyzdžiu Volkswagen ID.4, GTI ir Golf R taip pat naudoja jutiklinius skydelius, skirtus tokioms funkcijoms kaip garso ir klimato kontrolė. Nors tai suteikia išmanųjį telefoną panašesnį vaizdą ir pojūtį, pastebėjome, kad vairuojant sunku naudoti panašias ID.4 jutiklines dalis.
GTI ir Golf R yra našūs automobiliai, todėl VW taip pat įdiegė keletą naujų technologijų, kad padėtų vairuotojams išnaudoti visas jų galimybes. Transporto priemonės dinamikos vadybininkas prižiūri stabilumo kontrolę, elektroninį diferencialą ir (pasirenkamus) prisitaikančius amortizatorius. Tai holistinis požiūris į elektronines pagalbines priemones, kurių tokio kainų diapazono automobiliuose paprastai nepamatysi.
Abu modeliai taip pat turi vairuotojui pagalbinių technologijų rinkinį po IQ.Drive reklamjuoste, kurią įgalina priekinis ir galinis radaras, priekinė kamera ir ultragarso jutikliai. Į funkcijų sąrašą įtrauktas įspėjimas apie susidūrimą priekyje, automatinis avarinis stabdymas, aklosios zonos stebėjimas, perspėjimas apie galinį kryžminį eismą, automatinės tolimosios šviesos ir eismo ženklų atpažinimas. Abiejuose modeliuose taip pat gali būti sumontuota „Travel Assist“, kuri apjungia adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir automatizuotą juostų centravimą.
Specifikacijos
2022 m. GTI ir Golf R naudoja tą patį EA888 2,0 litrų keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi, kuris pats yra atnaujinta variklio versija iš ankstesnių modelių. Abiejuose modeliuose pirkėjai gali rinktis šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę arba septynių greičių tiesioginės pavarų dėžės (DSG) dvigubos sankabos automatinę. Kaip ir anksčiau, GTI varomas priekiniais ratais, o „Golf R“ – visais ratais.
Naudodamas aukščiausios kokybės degalus, GTI išvysto 241 arklio galią ir 273 svarų pėdų sukimo momentą (padidėja 13 AG 15 svarų pėdų). „Golf R“ galia yra 315 AG ir 295 lb-ft sukimo momentas su DSG transmisija arba 280 lb-ft su mechanine pavarų dėže. Tai 27 AG daugiau nei ankstesnės kartos, kurios sukimo momentas su bet kuria transmisija buvo 280 lb-ft. „Volkswagen“ nenurodys nuo nulio iki 60 mylių per valandą laiko, tačiau pažymėjo, kad abu modeliai elektroniniu būdu ribojami iki 155 mylių per valandą.
Kaip ir anksčiau, JAV GTI ir Golf R galima įsigyti tik kaip penkių durų hečbekai. Abiejų versijų vidaus erdvė yra identiška, įskaitant 41,2 colio erdvę kojoms priekyje ir 35,0 colio erdvę kojoms gale – maždaug tiek pat, kiek anksčiau. VW taip pat nurodo 19,9 kubinių pėdų bagažinės erdvę, kai galinės sėdynės yra vietoje, ir 34,5 kubinių pėdų, kai galinės sėdynės nulenktos.
Kainos ir konkurentai
2022 m. Volkswagen Golf GTI kaina prasideda nuo 30 540 USD už bazinį S apdailos lygį su mechanine pavarų dėže. VW taip pat parduos GTI SE ir Autobahn komplektacijos lygiais, pradedant atitinkamai nuo 35 290 ir 38 990 USD (į visas kainas įtrauktas privalomas 995 USD mokestis už kelionės tikslą). DSG transmisija yra 800 USD pasirinkimas visuose apdailos lygiuose.
2022 m. „Volkswagen Golf R“ bus siūlomas vieno apdailos lygiu, pradedant nuo 44 640 USD su mechanine pavarų dėže ir 45 440 USD su DSG.
Artimiausi GTI ir Golf R konkurentai yra „Subaru WRX“ ir „WRX STI“, „Honda Civic Si“ ir „Civic Type R“ bei Hyundai Veloster N. Netrukus „Hondas“ ir „Subarus“ turi būti perdaryti, todėl kol kas „VW hot hatch“ turės naujumo pranašumą.
Už panašius pinigus taip pat galima įsigyti keletą sportiškų dviejų durų, įskaitant Ford Mustang ir Mazda MX-5 Miata, tačiau jie neturi VW modelių praktiškumo. Daugelį automobilių malonu vairuoti, tačiau tik nedaugelis gali susitvarkyti su tokiais kasdieniais dalykais kaip VW GTI ir Golf R.
Redaktorių rekomendacijos
- Kaip „Volkswagen“ perkelia „Golf GTI“ į skaitmeninį amžių
- „Volkswagen“ nutraukia visas neelektrinių automobilių sporto programas
- Aštrus ir išmanantis technologijas „Volkswagen Golf“ visiškai paleidžiamas skaitmeniniu būdu
- „Volkswagen“ ruošia savo elektrinį ID R lenktyninį automobilį sunkiausiam kol kas iššūkiui
- Peržiūrėkite sureguliuotus, pertvarkytus ir aukštųjų technologijų GTI Volkswagen namų parodoje
