„Uber“ vairuotojai Kalifornijoje galės patys nustatyti bilietų kainas kaip naujos bandomosios programos dalį, kurią pavėžėjimo bendrovė išbando kaip atsaką į naują valstijos gig-ekonomikos įstatymas kad atskiri įmonės rangovai priskiriami prie darbuotojų.
The „Wall Street Journal“ praneša kad bendrovė pradės testuoti funkciją nuo antradienio, sausio 21 d. Vairuotojai, kurių keleiviai vyksta į Santa Barbaros, Palm Springso ar Sakramento oro uostus arba iš jų, gali apmokestinti savo keleivius iki penkių kartų didesnio nei įprasto važiavimo kainos.
Tačiau tai nereiškia, kad visų kelionių kainos būtinai padidės. Žurnalas praneša, kad atnaujinimas iš esmės sukurtų kainų siūlymo sistemą, leidžiančią vairuotojams padidinti bilietų kainas tik 10% žingsniu vienu metu ir ne daugiau kaip penkis kartus už įprastą kainą. „Uber“ automatiškai suderins vairuotoją su mažiausią kainą turinčiu vairuotoju, o tie vairuotojai, kurių bilietų kainos didesnės, bus suporuoti su važiavimais, kai padidės kelionių paklausa.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Nuo tada, kai įsigaliojo [5-asis surinkimo įstatymo projektas], atlikome daugybę produkto pakeitimų, kad išsaugotume lankstų darbą dešimtims tūkstančių Kalifornijos vairuotojų. Dabar atliekame pradinį papildomų pakeitimų testą, kuris leistų vairuotojams geriau kontroliuoti savo keleiviams taikomus tarifus“, – „Digital Trends“ sakė „Uber“ atstovas.
Pranešama, kad nauji atnaujinimai yra „Uber“ būdas sustiprinti savo poziciją, kad jų vairuotojai yra nepriklausomi nuo įmonės kaip rangovai, o ne nuo nuolatinių darbuotojų, kaip teigiama naujajame įstatyme. 5-asis asamblėjos įstatymo projektas įsigaliojo Kalifornijoje sausio 1 d., reikalaujant, kad įmonės su savo rangovais elgtųsi taip, kaip jos elgiasi su įprastais darbuotojais. Rangovai dabar turi teisę į pagrindines apsaugos priemones, tokias kaip minimalaus darbo užmokesčio reikalavimai, sveikatos pašalpos ir socialinė apsauga,
„Uber“ anksčiau išreiškė, kad taip yra prieš vekselį, ir jo tvarkyklės taip pat yra.
„Keliose ankstesnėse nutartyse buvo nustatyta, kad vairuotojų darbas yra už įprastos Uber verslo, kuris tarnauja kaip technologija. platforma kelių skirtingų tipų skaitmeninėms prekyvietėms“, – per konferencinį pokalbį sakė „Uber“ vyriausiasis teisininkas Tony Westas rugsėjis.
„Būtų tikrų pokyčių, kaip vairuotojai sąveikauja su platforma, ir, remiantis tuo, ką vairuotojai mums sako, tai nėra pokyčiai, kurie jiems būtų priimtini“, – pridūrė Westas.
Redaktorių rekomendacijos
- Po teismo sprendimo Kalifornijoje buvo išvengta „Uber“ ir „Lyft“ uždarymo
- „Uber“ ir „Lyft“ gali pritaikyti franšizės verslo modelį Kalifornijoje
- „Uber“ gali uždaryti savo programą Kalifornijoje dėl darbuotojų klasifikavimo
- Kalifornija padavė į teismą „Uber“, „Lyft“, kad priverstų juos paversti vairuotojais darbuotojais
- „Uber“ gali sustabdyti keleivių ir vairuotojų, sergančių koronavirusu, paskyras
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
