NASA pristatė savo siūlomą trijų žingsnių planą kad pasiektų Raudonoji planeta 2015 m. spalio mėn., bet net ir su 36 puslapių ataskaita ir menine grafika, paliečiančia misijos etapus, reikalingą įrangą ir laiką, iš tikrųjų pasiekiantis Marsas vis dar jaučiasi toli. Misija jau buvo atidėta vieną kartą, numačius naują tikslinę datą 2019 m. gruodžio mėn, tačiau net ir šis tikslas atrodo šiek tiek toli, kaip teigiama neseniai atliktoje apžvalgoje. Tačiau niekada nebijok: NASA yra reikalaudamas kad po kiek daugiau nei dvejų metų vyksime į Marsą.
„Nors galimos gamybos ir gamybos grafiko rizikos apžvalga rodo, kad paleidimo data yra 2020 m. birželio mėn., agentūrai pavyksta iki 2019 m. gruodžio mėn.“, – sakė Robertas Lightfootas. NASA administratorė, teigiama pranešime. „Kadangi keletas pagrindinių nustatytų pavojų iš tikrųjų nebuvo realizuoti, mes galime įdiegti šių pavojų mažinimo strategijas, kad apsaugotume 2019 m. gruodžio mėn.
Praeitais metais, NASA surengė dviejų dienų renginį, kurio tikslas buvo panaikinti savo ambicingo ateities plano šydą, o „Digital Trends“ buvo pasiruošęs sužinoti vidų.
Susijęs
- Ji keturis mėnesius gyveno imituojamoje Marso buveinėje. Štai ką ji išmoko
- Netgi Marse marsaeigiui „Curiosity“ reikia nusiplauti rankas
- NASA „Perseverance rover“ nauji ratai gali sukibti ir geriau atlaikyti akmenis
Užuot tiesiog sukrovusi grupę žurnalistų ir socialinės žiniasklaidos gerbėjų į kambarį ir spustelėjusi įvairius PowerPoint pristatymus, NASA padarė vieną. geriau: jis leido apsilankyti dviejuose oficialiuose kosmoso centruose – Michoud asamblėjos centre Naujajame Orleane ir Stenniso kosmoso centre Hankoko apygardoje, Misisipė. Kaip ir tikėtasi, kiekvienos kelionės metu pateikta informacija buvo labai tanki – galų gale tai raketų mokslas – ir sąmoningai miglota; NASA neplanuoja iš tikrųjų siųsti žmonių į Marsą iki 2030-ųjų, todėl lieka šiek tiek laiko detalizuoti.
Tai pasakius, agentūra turėjo buvusį astronautą, kuris kaip ir bet kuris kitas entuziastingai mėgo keliones į kosmosą, ir daugybę inžinieriai, technikai ir atstovai, kurie visi troško pagaliau atskleisti pagrindą, kaip mes planuojame keliauti į raudonąją planeta.
Žvilgsnis už NASA uždangos
Suplanuota tik 1,5 dienos dideliam įvykiui, NASA ketino pasidalinti kuo daugiau informacijos apie kelionę į Marsą. Turint tokias kompanijas kaip Boeing ir Lockheed Martin, taip pat įvairius kitus NASA centrus, buvo aišku, kad kosmoso agentūra nesimaišo; turėjo darbotvarkę. Juk nukeliauti į Marsą bus nemenkas žygdarbis. Matyti, kad NASA į įvykį žiūri taip pat rimtai, kaip ir jis, reiškia gerą programos ateičiai.
„Visada sakiau, kad tai ne klausimas, ar mes eisime į Marsą, o tik klausimas „kada“.
NASA iš tikrųjų neketina siųsti žmonių į Marsą iki 2030-ųjų vidurio ar pabaigos, o tai reiškia, kad tokio masto misija neįvyks bent jau 20 metų. Galbūt todėl atrodė, kad renginio metu buvo tiek daug judančių kūrinių. NASA vis dar turi dešimt ar du, kad sukurtų kai kuriuos komponentus, pavyzdžiui, Marso nusileidimo aparato šilumos skydą, taip pat Marso kilimo transporto priemonę, kurios vis dar yra tik sąvokos.
Nors planas toli gražu nėra baigtas, įrodo, kad jis gali parodyti kažkas NASA prilygsta kitiems, įsitraukusiems į lenktynes į Marsą, net jei manoma, kad agentūra iškelia užnugarį.
NASA atstovai renginio metu buvo labai entuziastingi, atverdami duris ir pasidalydami išskirtiniu šios ambicingos misijos žvilgsniu. Vienas iš šių aistringų darbuotojų buvo ne kas kitas, o astronautas Rickas Mastracchio, kurio įspūdingi CV apima tris NASA Space Shuttle misijas, iš kurių vieną jis tarnavo kaip misijos skrydis Inžinierius. Atsižvelgiant į tai, kad jo reputacija siekia 1996 m., Mastracchio matė daug NASA aukščiausių ir nuosmukių, tačiau jaučiasi ypač įsitikinęs, kad šiuo metu sutelkia dėmesį į raudonąją planetą.
„Prieš 20 metų tapau astronautu ir tada turėjome didelių svajonių, keliavome į Mėnulį, ketino vykti į Marsą, NASA turėjo didelių planų“, – išskirtinėje laidoje „Digital Trends“ pasakojo Mastracchio interviu. „Žinoma, kai mano karjera įsibėgėjo, nutiko dalykų. The Kolumbijos avarija, žinoma, mes pastatėme Kosminę stotį, užuot išėję už žemosios Žemės orbitos ribų [su] NASA biudžetu. Taigi, aš nesistebiu, kad mes vykstame į Marsą, nes visada sakiau, kad tai ne klausimas „jei mes eisime į Marsą“, tai iš tikrųjų tik klausimas „kada“.
Siekdama pamaloninti susirinkusius daugiau apie „kada“, NASA pirmiausia paskyrė grupei kelionę į savo didžiulę Michoud asamblėją. Objektas, 2,2 milijono kvadratinių pėdų objektas, kuriame yra didžioji dalis kosmoso agentūros didelio masto gamybos ir surinkimo pajėgumus. Įsikūręs drėgname įlankos klimate, netoli daugybės Naujojo Orleano džiazo grupių, Michoud yra pats savaime anapusinis reginys. Įrenginyje yra daugybė neįtikėtinai didelių aparatūros dalių, t. y. trijų aukštų, 150 tonų trinties maišyklės. suvirinimo įrankis, kuris padeda paprastam žurnalistui suprasti didžiules kosmines keliones skalė.
Orionas – pažangiausias visų laikų erdvėlaivis
Pirmoji ateities istorijos dalis, kurią pamatėme agentūros vadovaujamoje ekskursijoje po objektą, buvo „Lockheed Martin“ pagamintas erdvėlaivis „Orion“. „Orion“ erdvėlaivis, sukurtas atsižvelgiant į ilgalaikes kosmines keliones, yra bene ambicingiausias NASA kelionės į Marsą projektas. „Lockheed“ ir NASA ne tik kuria laivą, kad galėtų ilgą laiką apgyvendinti astronautų komandą – pasiekti (ir nuo) Marsui greičiausiai prireiks mėnesių, tačiau jis taip pat galės nusileisti ir vėl pakilti iš Mėnulio arba Marso. gerai. Anot Ricko Mastrecchio, technologijų ribų peržengimas yra labai svarbus vykdant misiją į Marsą.
„Turime būti kelių planetų rūšis.
„Turime ir toliau stumti technologijas, mes nevažiuojame į Marsą tik palaikyti keleto žmonių planetoje“, – tęsė Mastrecchio. „Dalykai, kurių išmokstame pakeliui į Marsą – technologijos, kurias kuriame perdirbant vandenį ir orą ir panašiai – tai technologijos, kurias galima panaudoti čia, planetoje. Tai viena gera priežastis eiti, bet taip pat turime būti kelių planetų rūšis. Galiausiai turime nuvykti į Marsą ir tai turi būti mūsų prioritetas. Tai nebus pigu, bet manau, kad turime pradėti tuo keliu.
Iš pradžių keliavo į kosmosą per mamutą Kosmoso paleidimo sistema raketa, „Orion“ formuojasi kaip pažangiausias kada nors sukurtas erdvėlaivis. Dėl 30 procentų didesnio tūrio nei „Apollo“ – tai reiškia, kad viduje gali patogiai keliauti iki keturių astronautų – taip pat turi perteklines kompiuterines sistemas, programinę įrangą ir įvairius gyvybę palaikančius įrenginius, galinčius atsispirti ilgoms sunkioms priepuoliams radiacija. Be to, „Lockheed“ šiuo metu kuria savo išorinę konstrukciją, kad atlaikytų mikrometeoroidinius smūgius, toliau didindama jos patvarumą ir taip pat didindama misijos sėkmės tikimybę.
Nors pats amatas vis dar yra tik „Michoud“ dirbinių kolekcija, jo aukšta kokybė iš karto pastebima. Nuo daugiausia sukonstruotos „Orion“ pertvaros dalies iki užbaigto kūgio formos adapterio – didžioji dalis naujoviško „Lockheed“ projekto buvo eksponuojamas Michoudo mieste, nors pilnos amato versijos dabar keliauja į Kenedžio kosminį centrą, kad galėtų atlikti griežtus tyrimus. testavimas.
Iš arti ir asmeniškai apžiūrėję erdvėlaivį „Orion“, Michoud centro nariai nuvedė mus į visiškai žandikaulį slegiantį patalpų skyrių: bauginantį, 210 pėdų aukščio mamutą. aukšto vertikalaus surinkimo pastato, kuriame NASA statys kosmoso paleidimo sistemos dalis.
Nors NASA iš tikrųjų nepademonstravo jokios kosmoso paleidimo sistemos dalies, kuri buvo kuriama gamybos viduje patalpoje, pažvelgus, kur vyks būsimas surinkimas, vėl padėjome suprasti misiją skalė. Kad suprastumėte santykinį SLS dydį, jis bus toks aukštas, kad galėtų liesti lubas, o tai reiškia, kad NASA turi jį sujungti dalimis. Net 210 pėdų. aukščio pastatas nėra pakankamai aukštas, kad tilptų didžiausia kada nors sukurta raketa.
Kelias į Stennis Space Center
Nepatenkindama, kad per dieną mums parodytų tik vieną kosminį centrą, NASA įkėlė mus į autobusų koloną ir visus nuvežė į Stenniso kosminį centrą. Stennis yra milžiniškas, toks didelis, kad turi savo pašto kodą, nors iš tikrųjų rajone gyvena nulis žmonių. Kelionė iš vienos pusės į kitą autobusu trunka 15 minučių.
Mūsų pradinė kelionė į Michoud parodė erdvėlaivį „Orion“ ir įrenginį, kuriame turėjo būti surinkta NASA SLS raketa, tačiau Stennis buvo susijęs su raketomis. Jame buvo „AeroJet RocketDyne“, bendrovė, atsakinga už SLS raketų variklių gamybą: RS-25. SLS programa, kurios gamybos laikas yra maždaug 18 mėnesių, naudos stulbinančius 16 variklių. kelionė į Marsą – po keturis variklius kiekvienai iš keturių planuojamų misijų, o pirmoji iš šių misijų 2018.
Iš bandymų stendo išbėgančių garų žiaurumas buvo nepanašus į nieką, ką mes kada nors matėme anksčiau; tai buvo be galo žavu.
Galingas vargu ar prilygsta RS-25 varikliui, bet tai tikrai gera pradžia. Galintis pasigirti maždaug 500 000 svarų. Kiekvienas RS-25 variklis gali sudeginti apie 1500 svarų. degalų per sekundę. Kai visos keturios bus prijungtos prie SLS raketos ir pradės šaudyti, sveria 2 mln. bus sukurta trauka. Per savo pristatymą „AeroJet RocketDyne“ gyrėsi savo ankstesniais bandymais, sakydamas, kad jo variklis gali veikti 111 procentų – pažodžiui surinko 11 – ir kad vėliau tą popietę numatytas variklio bandymas parodys tai.
AeroJet RocketDyne, paaiškinęs kasdienio raketų gamybos subtilybes ir trūkumus, nusprendė išsiaiškinti dalyvaujantys ekipažai, ko gero, kitas geriausias dalykas po bandymo: asmeniškai pažvelgti į variklius. Ekskursija po gamyklą su gidu suteikė galimybę iš arti ir asmeniškai pamatyti daugelį RS-25, skirtų naudoti SLS programoje. Deja, nuotraukos buvo uždraustos, bet pasitikėkite, varikliai yra nuostabūs ir absoliučiai stulbinantys.
Ir galiausiai variklio testas
Į knygas įtraukus kelias valandas trukusių ekskursijų į objektus, pasivažinėjimą autobusu ir karštą Naujojo Orleano karštį, NASA pagaliau atėjo laikas padidinti intensyvumą. Nuvežusi mus į Stenniso kosmoso centro B-2 bandymų stendą, NASA sumaišė visus ten, kur mes iš tikrųjų stebėjome raketų pasirodymą maždaug už 1000 pėdų.
Kai po diržu buvo paleistas raketos paleidimas ar panašus bandymas, mes nė trupučio nebuvome pasiruošę tam, kas mūsų laukia, nes NASA bandomasis laikrodis tiksėjo iki 00 val. Skirtingai nuo įprastų paleidimų (ar tų, kuriuos matote Holivudo filmuose), po to, kai garsiakalbis paskelbė apie 10 sekundžių atgalinį skaičiavimą, vėlesnių „devynių, aštuonių, septynių“ pranešimų nebuvo. Iš tikrųjų atsitiko 10 sekundžių tyla, po kurios keli šimtai žandikaulių atsitrenkė į grindis, kai neįtikėtinai galingas garų smūgis iš bandymų skyriaus kilo beveik nepranešus.
Vienas iš inžinierių su šypsena veide sakė, kad kai kurie žmonės teikia pirmenybę variklių bandymams, o ne tikriems paleidimams dėl bandymo ilgaamžiškumo. Tikrasis raketos paleidimas, kad ir koks sensacingas jis būtų, išnyksta akiratyje per kelias minutes; variklio bandymas tiesiog šaudo. Šią dieną Stennis demonstruojamo RS-25 variklis veikė vos penkias minutes.
Net iš 1000 pėdų atstumo žemė po mumis drebėjo, kai NASA sujungė variklį nuo 109 iki 111 procentų ir vėl atgal. Iš bandymų stendo išbėgančių garų žiaurumas buvo nepanašus į nieką, ką mes kada nors matėme anksčiau; tai buvo be galo žavu. Pasibaigus bandymui tapo aišku, kodėl „AeroJet“ darbuotojas teigė, kad kai kurie gali teikti pirmenybę variklio bandymams, o ne paleidimams. Vėlgi, mes neprieštarautume žiūrėti tikrą raketos paleidimą, kad galėtume sąžiningai palyginti.
Kas yra NASA rankovė?
NASA renginys tikrai neatsakė į visus jūsų klausimus apie misiją. Nors dalis „kaip“ buvo sukonkretinta kaip „Orion“ erdvėlaivis, revoliucinis RS-25 varikliai ir daugybė kitų šiuo metu vykdomų projektų (didelių ir mažų), laukia daug darbo padaryta.
Kai kurie žmonės gūžtelėjo pečiais į agentūrą pradinė 36 puslapių ataskaita praėjusį spalį, tačiau dabar vienas dalykas yra visiškai aiškus: NASA yra vykstame į Marsą, ir mes negalime būti labiau sužavėti. Jei mums pasiseks, tai gali neužtrukti taip ilgai, kaip manome.
Atnaujinimas: NASA yra įsipareigojusi vykti į Marsą 2019 m. gruodžio mėn.
Redaktorių rekomendacijos
- Mokslo garsas: kodėl garsas yra kita Marso tyrinėjimo riba
- NASA savo marsaeigį „Mars Curiosity“ valdo iš darbuotojų namų biurų
- „Mars“ sraigtasparnis, prijungtas prie „Perseverance Rover“ prieš paleidimą
- NASA Marso sraigtasparnis paskutinį kartą sukasi ašmenis prieš paleidimą
- NASA marsaeigiu Perseverance į Marsą bus nugabenta 11 milijonų vardų
