Ką bendro turi pica, dešrainiai ir buritai su „Volkswagen“ 2012 m. „Passat“? Tai užsienio produktai, kuriuos amerikiečiai turi, priklausomai nuo jūsų perspektyvos, arba tobulus, arba iškreiptus.
2012 m. „Volkswagen“ atsisakė stumti Vokietijoje pagamintą „Passat“ Amerikos keliuose ir visiškai pertvarkė jį pelningų vidutinio dydžio sedanų rinkai čia. Nors „Volkswagen“ puristai gali šaipytis iš „Passat“, pritaikyto amerikietiškam skoniui, turinčio mažai ką bendro su Euro gimęs pusbrolis „Volkswagen“ dvasiškai raudonai baltas ir mėlynas „Passat“ turi daugybę stebinančių patobulinimų. palankumą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Taigi, kaip amerikonizuoti vokišką sedaną? Negalvokite per daug už stereotipų ribų, G.I. Džo. Ištiesus Passat keturis colius, kapitališkai suremontavus išorę ir perkėlus jo gamybą į Čatanugą, Tenesis, „Volkswagen“ amerikonizuotą „Passat“ padarė didesnį, pigesnį ir, pasak jo dizainerių, daugiau vyriškas.
Susijęs
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- 2024 m. Audi Q8 e-tron pirmojo vairavimo apžvalga: 300 mylių prabangus elektromobilis kreiseris
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
Pastarasis klausimas bus diskusijų objektas. Nors vokiečių dizaineriai (jie vis dar tai daro užsienyje) gestikuliavo į horizontalias linijas priekinėje pusėje, išskleistas gaubtas ir Statesnių kampų, mums sunku pavadinti Passat grėsmingu, ir tai tikrai niekur neprilygsta velniškam Detroito įkrovikliui ar Camaro.
Visai kitaip nei apsilankymas dešrainių gamykloje ar „Tex Mex“ restorano virtuvėje, naujojo „Passat“ gamybos procesas nėra bjauri paslaptis, o „Volkswagen“ pasididžiavimas. Bendrovė išleido 1 milijardą dolerių (tai yra su B), kad mieguistas upės miestelis Chattanooga, Tenesis paverstų mažu Volfsburgo gabalėliu pačiame pikapų šalies centre. Pagalvokite apie kompiuteriu valdomą roboto suvirinimą, lazerius, kurie tikrina leistinus nuokrypius 1 mm tikslumu, ir muziką, kuri greitėja, kai surinkimo linijoje kyla problemų, kad darbuotojai imtų blaškytis.
Nepaisant šios gimtinės tvankioje Amerikos širdyje, „Passat“ viduje išlaiko ryškų vokišką brolių ir seserų „Volkswagen“ pojūtį. Tvirtas minkštas plastikas pasitinka rankas ant rankenėlių ir rankenų, odinės sėdynės atrodo pliušinės, bet palaiko – ir net brūkšnys turi tvirtą pojūtį, kuris nepaiso to, ko tikėtumėtės iš automobilio, kurio pradžia $19,995. Nesijaudinkite: jame taip pat yra puodelių laikiklis, ir jie puikiai susitvarkė su mūsų „Kaip-galite-net-išgerti“-tiek kavos dydžio kapučino. Kambarys kojoms? Papildomi trys coliai gale, palyginti su metų modelio trūkumu (pagal VW, dažnas skundų šaltinis), tai nėra problema.
VeeDub siūlo Passat su trimis skirtingais varikliais trims skirtingiems amerikietiškiems poreikiams: pigus, greitas ir efektyvus. 2,5 l penkių cilindrų pasiekia adekvatų, bet vertą 170 AG, 3,6 litro V6 riaumoja iki 277 AG, o 2,0 l keturių cilindrų TDI, na, kam rūpi, greitkelyje jis gauna 43 mpg. Pasirinkus bazinį TDI paketą, prie pradinės kainos bus pridėti papildomi 6 000 USD, tačiau, be neperšaunamo TDI variklio, jame taip pat rasite įvairių gėrybių, kurios padeda pateisinti atnaujinimą, pvz., 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir šildoma oda sėdimoji dalis.
Vairuotojo sėdynėje „Passat“ jaučiasi lankstus, bet ramus – be priekaištų rieda per sulaužytą šaligatvį 70 mylių per valandą greičiu, bet vis tiek pasiruošęs pasinerti į kitą posūkį nesijausdamas, kaip jis rieda ant vatos kamuoliukų. Taupaus TDI galios stebėtinai pakanka, o sportiniu režimu V6 tampa visiškai piktas, uždedamas guma ir sukasi aukštais sūkiais į sklandų galios diapazoną. Jis jaučiasi daug švelnesnis be – greitkeliu pravažiuojant plačiai atidarytu droseliu vis tiek pakyla plaukai jūsų rankos, bet VW šešių greičių DSG automatinė pavara neleidžia jums per daug svirduliuoti be mirktelėjimo ir traukimo atgal. perjungiklis.
Elektroninė navigacijos ir pramogų sistema siūlo standartines funkcijas, tokias kaip Sirius XM radijas ir DVD atkūrimas, bet iš tikrųjų nesiekia jokių originalių integracijos lygių ir atrodo, kad jam sunku atlikti kai kuriuos paprastus dalykus, taip pat. Naudodami iPod kabelį pirštinių dėžutėje, įrenginį pririšate prie skausmingai trumpo pavadėlio, lizdas niekada neatrodė norime išlikti labai gerai, o atpažinę iš tikrųjų niekada nesugebėjome iš to paleisti sistemos. VW taip pat keistai perdavė siūlydama standartinę USB jungtį, kuri atvertų sistemą ir mini diskams, ir ne Apple telefonų įkrovimui. MyFord Touch, su visais trūkumais, vis dar yra mylių priekyje ir yra arčiau sąsajos tipo pasiūlymo iPad karta gali susieti.
Kai bazinė kaina yra 7 000 USD mažesnė už praėjusių metų „Passat“, „Volkswagen“ aiškiai ketina žaisti su kitais vidutinio dydžio sedanais, tokiais kaip „Accord“ ir „Camry“. Šių nuolat populiarėjančių importuojamų prekių stilius ir reputacija gali suteikti jiems pranašumą, tačiau TDI variklis ir vokiško kalibro konstrukcijos kokybė daro Passat nepakartojamai patrauklų. Už 25 995 dolerius TDI Passat siūlo į hibridą panašią degalų ekonomiją, pagamintą iš gerai prižiūrimos jėgainės, kuriai būdingas ilgaamžiškumas. Jūs netgi negalite paleisti Ford Fusion Hybrid tokio kainų diapazono, o tuo labiau įsigyti su odinėmis šildomomis sėdynėmis, kaip standartinis TDI Passat.
Ar amerikiečiai priims naująjį „Passat“ kaip savo, ar pakels nosį prieš VW, neturintį vokiško keistumo? Tikrai žinosime, kai rugsėjo pabaigoje pasirodys pirmieji Čatanugoje gimę Passatai, bet sprendžiant iš skaičiaus klesti picų restoranai, meksikietiškos virtuvės ir dešrainių kioskai bet kuriame šalies mieste, VW šansai nėra blogai.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- Volkswagen ID.7 rodo, kad ne kiekvienas elektromobilis turi būti visureigis
- „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
- „Genesis Electrified GV70“ pirmoji pavaros apžvalga: žudantis aukščiausios klasės elektromobilis su vienu trūkumu
