SpaceX tarpplanetinė transporto sistema
Sistema naudoja didžiulį stiprintuvą, žinomą kaip „Raptor“, supaprastintą „Falcon 9“ versiją, kuri išlaiko daugiafunkcį „Falcon 9“ dizainą ir privairavimo tūpimą. Įgulos transportavimo laivas ketina gabenti 100 žmonių (nors Muskas planuoja daugiau), jame yra saulės baterijų blokai ir papildomi varikliai, taip pat didžiuliai anglies pluošto kuro bakai. Taip pat būtų naudojamas degalų papildymo laivas, pakrautas metano kuro, taip sumažinant pradinį transporto laivo svorį.
Detalizuodamas paleidimo procedūrą, Muskas sako, kad planuoja naudoti „Raptor“ stiprintuvą, kuris paleistų įgulos transportą į orbitą aplink Žemę. Tada stiprintuvas grįžtų į paleidimo aikštelę, kur būtų pakrautas degalų papildymo laivas. Kai stiprintuvas vėl paleidžiamas, degalų papildymo laivas prisišvartavo prie transporto priemonės, prieš pildamas degalus ir pradėdamas kelionę Marso link.
Susijęs
- Elonas Muskas siūlo naują pirmojo Starship orbitinio skrydžio datą
- Elonas Muskas siūlo, kad „Starlink“ dabar turi 250 tūkst. klientų
- Kaip šiandien žiūrėti Elono Musko Starship atnaujinimą
Nors pristatymo metu Muskas pirmiausia demonstravo skaitmeninius vaizdus ir vaizdo įrašus, jis pabrėžė Tiesą sakant, kiekvienas iš jų yra tiesiogiai iš SpaceX CAD projektavimo failų ir bus panašus į galutinį versijos.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Muskas teigė, kad naudojant šią naują sistemą prireiks nuo 40 iki 100 metų pilotuojamų kelionių. pasiekti agentūros tikslą perkelti 1 milijoną žmonių į Marsą ir sukurti savarankišką miestas. Tai prilygsta maždaug 10 000 skrydžių, kurių kiekvienoje kelionėje skraidinami 100–200 žmonių, be to, kelionės užtruktų vidutiniškai 115 dienų, o svyruoja nuo 80 iki 140 dienų, priklausomai nuo nurodyto atstumo tarp Žemės ir Marso. Šios kelionės vyktų kartą per 26 mėnesius per Žemės ir Marso susitikimą, kitaip vadinamą tada, kai dvi planetos yra arčiausiai viena kitos.
Muskas tikisi, kad pirmieji keleiviniai skrydžiai prasidės maždaug po dešimtmečio, o jų kaina bus maždaug tokia 200 000 USD už bilietą – tai yra neįtikėtinai pigiau nei šiuo metu kainuotų ką nors išsiųsti į Marsas.
Nors šios ankstyvos kelionės skamba kaip ilgos ir varginančios pastangos, Muskas tikina, kad transporto laive bus daug pramogų, įskaitant žaidimus, kino teatrus ir restoranus. Laikui bėgant, atsižvelgiant į technologijų pažangą, Muskas mano, kad kelionės laikas sumažės iki 30 dienų.
Taigi, tai apima patekimą į Marsą, bet kas atsitiks, kai atvyks keleiviai?
Patekę į Marsą, įgulos tikisi pradėti dirbti kurdamos savarankiškas kolonijas, kuriose gali būti viskas – nuo restoranų iki gamyklų. Dėl Marso aplinkos, kurioje gausu išteklių, įskaitant vandenį, ledą ir mineralų bei metalų telkinius, Muskas patikina, kad įguloms nereikės jaudintis dėl darbo galimybių trūkumo raudonojoje planetoje. Muskas pareiškė, kad tikisi, kad naujoji sistema gali padaryti „Marsą įmanomu“. Cituodamas norą, kad Marsas atrodytų linksmas ir kupinas nuotykių, „SpaceX“ lyderis ketina „svajonę apie Marsą įdėti į žmonių galvas“. Nors šiems pilotuojamiems skrydžiams dar keleri metai, „SpaceX“ išlieka įsipareigojo iki 2018 m. nusiųsti į Marsą nepilotuojamą misiją, papildomai pažadėdamas nusiųsti laivą į Marsą per kiekvieną Žemės ir Marso pasimatymą nuo tada toliau.
Kelionės į Marsą nebuvo vienintelis šios naujos tarpplanetinės transporto sistemos panaudojimas.
Muskas pasiūlė, kad „Raptor“ stiprintuvas galėtų atlikti papildomą darbą, per 45 minutes nugabendamas krovinį bet kurioje Žemės vietoje, jei bus pasiekiama tinkama nusileidimo vieta. Jis taip pat paaiškino, kaip tarpplanetinės transporto sistemos degalų papildymo laivas yra saulės energijos pirmtakas. sistemą apimantis degalų sandėlis, kuriame laivai galėtų pasipildyti degalų pakeliui į išorinius mūsų saulės sistema.
Nors tai neleis tarpžvaigždinių kelionių, Muskas išsakė klausimų ir atsakymų skiltyje, apie kurią dažnai galvoja apie tarpžvaigždines keliones – tai, jo manymu, greičiausiai bus išspręsta naudojant antimaterijos priemones.
Muskas neabejojo, kad mes, kaip rūšis, susiduriame su egzistencine grėsme: gyvybė, kurią žinome, arba išnyks, arba galime pasirinko tapti daugiaplanetine rūšimi, ypač tamsią temą, kurią jis daug kartų iškėlė per savo pristatymą ir tolesnius klausimus ir atsakymus sesija.
Muskas nėra vienas, raginantis paversti žmones daugiaplanečiais, kad išgelbėtume save. Kolegas verslininkas Richardas Bransonas ir į pensiją išėjęs astronautas bei antrasis Mėnulio žmogus Buzz Aldrin išreiškė savo vizijas, kad žmonės taps dviguba planetų rūšimi praeityje. Dėl „SpaceX“ iniciatyvos Marso tyrinėjimas ir kolonizacija atrodo pasiekiami artimiausioje ateityje, tačiau „SpaceX“ nėra vienintelė agentūra, siekianti šio tikslo. Nors „SpaceX“ planai yra patys agresyviausi, NASA, ESA ir Indijos, Rusijos ir Kinijos kosmoso programos turi šiuo metu planuojamas arba siūlomas Marso misijas. Atsižvelgiant į įmonių ir organizacijų, investuojančių į Marso kitą užkariavimą, skaičių, atrodo, kad tik laiko klausimas, kol Musko svajonės išsipildys.
Redaktorių rekomendacijos
- Elonas Muskas šiek tiek paaiškina savo labai įtemptą tvarkaraštį
- Elonas Muskas numato pirmojo įgulos nusileidimo Marse datą
- Į Elono Musko Starship atnaujinimą įtrauktas filmas apie Marso misiją
- Elono Musko „Starlink“ padeda atkurti Tongos internetą
- Elonas Muskas paprašė sumokėti 50 000 USD, kad sustabdytų „Twitter“ robotą, kuris seka jo lėktuvą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
