Born to Be Rideable: jaudinantis išmanusis asmeninis transportas 2017 m

Paskutinė mylia – paskutinė kelionės į darbą ir atgal dalis, kur plaukiate. Jūs pastatėte savo automobilį. Jūs išlipote iš traukinio. Tačiau vis dar yra ruožas, kuriame turėtumėte naudoti pėdas, o tai atrodo įtartinai kaip mankšta. Frito mėgstantys keleiviai nusiteikę: pasirodė, kad futuristinių (ir linksmų) asmeninių transporto priemonių sprogimas nukelia mus paskutinę mylią.

Originalus Segway niekada nepateisino savo ažiotažo. Iš dalies tai buvo žiniasklaidos lūkesčių, kurių ji negalėjo tikėtis, auka. Po kelių mėnesių trukusio laukimo ir nieko apie tai nežinant, išskyrus kodinį pavadinimą „Imbieras“ – žmonės spėjo, kad tai gali būti Pavyzdžiui, futuristinė švari energija – išradėjas Deanas Kamenas galiausiai ją pristatė 2001 m. „Labas rytas Amerikoje“, ir žmonės pasakė: „Štai visi?"

Naysayers prognozavo, kad ištisi miestai turės būti suprojektuoti iš naujo, kad tilptų šie ne visai automobiliai ir ne visai dviračiai. Ir tada mes sužinojome kainą. Kiekvienas iš jų debiutavo apie 8000 USD.

Tada buvęs prezidentas George'as W. Bushas 2003 m. nukrito, o tai nepagerino George'o Busho reputacijos arba Segway. Galiausiai britų verslininkas nusipirko įmonę ir nedelsdamas nuvažiavo vieną iš savo gaminių nuo uolos iki ankstyvos mirties, tarsi įrodytų tai, ką jau žinojo amerikiečiai – Segway buvo grėsmė.

Tačiau Amerika galėjo nuspręsti per anksti. „Segway“ buvo ne tik technologinis skraidančių lentų ir, na, beveik visų egzistuojančių savarankiškai balansuojančių paspirtukų, senelis, jis taip pat įgauna naują nuotaiką. Kompaniją nupirko Kinijos bendrovė „Ninebot Limited“, kuri gamina įvairius „Segway“ gaminius. Net Segway robotai. Du nauji produktai, kurie debiutavo praėjusį mėnesį, apima Vienas S1 ir MiniPRO.

The Ninebot One S1, kuri mažmeninė prekyba $600, iš esmės yra ratas su dviem kojų pagalvėlėmis, ant kurių stovite. Vienu įkrovimu jis nuvažiuoja 15 mylių, o didžiausias greitis yra 12,5 mylių per valandą. Jis gali laikyti raitelį, sveriantį iki 220 svarų. Pats prietaisas sveria 25 svarus.

Vienas įspėjimas apie „One S1“: yra mokymosi kreivė, ir ji tinka ne visiems. „Mes nustatėme, kad motociklininkai, turintys tam tikrus įgūdžius ir bebaimį mąstymą, gali išmokti važiuoti maždaug per valandą“, – sakė Brianas Buccella, „Segway“ rinkodaros ir verslo plėtros viceprezidentas. Kitaip tariant, jis skirtas nuotykiams, charizmatiškiems žmonėms, mėgstantiems iššūkius. Galbūt todėl Segway atstovas, su kuriuo susitikau, pažvelgė į mane ir pasakė Pamiršk tai. Jie neįžeidė mano jausmų. man palengvėjo. Įtariu, kad būčiau sužeistas, jei būčiau užsidėjęs.

Bet aš važiavau MiniPro, kuris taip pat atrodo bauginantis, bet lengvai ir greitai išmokstamas. Atrodo kaip miniatiūrinis Segway, išskyrus tai, kad valdymo juosta sustoja tiesiai virš kelio. Jūs vairuojate darydami spaudimą iš vidinės šlaunies.

Sistema veikia puikiai, ir aš nustebau, kad greitai padariau aštuonias figūras. „MiniPro“ maksimalus greitis yra 10 mylių per valandą ir 14 mylių diapazonas. Jis sveria 28 svarus.

„MiniPro“ turi daugybę puikių funkcijų, įskaitant galimybę iš tikrųjų valdyti jį nuotoliniu būdu naudojant telefone esančią programėlę. Iškviesti važiavimą taip, kad jis privažiuotų iki jūsų, tikrai patrauklu.

Programėlėje taip pat yra saugos užraktas, kad kas nors negalėtų su juo įšokti ir nuvažiuoti. MiniPro parduodamas už $600.

Tradicionalistai gali teikti pirmenybę ne tokiems futuristiniams dalykams nei savaime išsibalansuojantys ratai. Jei tai labiau jūsų skonis, norėsite pažiūrėti Espin, naujas elektrinis dviratis iš San Francisko (vieta su daugybe kalvų, todėl tai puiki terpė elektriniams dviračiams auginti).

Tiesą sakant, jos įkūrėjas Joshas Lamas man pasakė, kad įkūrė įmonę, nes į darbą miesto centre važinėjo dviračiu. „Į darbą važiuočiau dviračiu ir pasirodyčiau suprakaitavęs“, – sakė jis. „Turėčiau persirengti ir po ilgos darbo dienos važiuoti atgal į kalną“.

Joshas vis tiek norėjo į dviratį panašių elektrinio dviračio aspektų, tačiau to, ką jis vis tiek galėtų naudoti mankštindamasis. Rezultatas – elektrinis dviratis, kuris visais atžvilgiais veikia kaip dviratis. Tačiau galite pasirinkti pasilenkti į variklį su pedalais. Jame yra penki pagalbiniai lygiai, kurių kiekvienas padidina jūsų pedalus. Didžiausias nustatymas leidžia pasiekti maksimalų maždaug 25 mylių per valandą greitį. Žinoma, jūs vis tiek galite važiuoti dviračių taku ir jums nereikia licencijos.

Buvau šiek tiek skeptiškas, kai Joshas man pasakė, kad šis 47 svarus sveriantis dviratis važiuojant jaučiasi nesvarus. Bet pasirodo, kad jis buvo teisus. Svoris yra geras net kai pedalus be asistento. Su pedalo pagalba jausitės tarsi skristumėte.

Dviratis naudoja tą patį akumuliatorių, kuris yra „Tesla Model S“ ir gali nuvažiuoti nuo 25 iki 50 mylių, priklausomai nuo to, kaip juo važiuojate. Baterija įkraunama per 4,5 valandos nuo visiškai išsekusios būsenos (tai, jei vežate jį į darbą, yra pakankamai laiko pilnai įkrauti). Akumuliatoriui reikia specialaus įkroviklio, kurį turite turėti su savimi. Parduodu Espin dviračius $1,888.

The Immotor Go yra generalinio direktoriaus Danielio Huango, geriausiai žinomo sukūręs išmaniojo telefono įkrovimo dėklą Mophie, sumanymas. Jis vis dar domisi akumuliatoriais, o pats Immotor Go yra tam tikras „Super Battery“, kuris jį maitina, koncepcijos įrodymas.

Užlipęs ant šio triračio paspirtuko galiu pasakyti, kad išmokti jį iš esmės neužtrunka. Jis siūlo tris vairavimo režimus: pirmasis yra lėtas ir saugus, antrasis yra greitesnis, o trečiasis yra laisvo stiliaus, leidžiantis važiuoti iki 20 mylių per valandą. Jo diapazonas yra apie 20 mylių.

„Immotor go“ turi pakankamai garsų garsinį signalą, LED apšvietimą priekyje ir gale, taip pat galite reguliuoti rankenos aukštį. Ant rankenos rasite skaitmeninį rodmenį, kuriame yra greitis, akumuliatoriaus būsena ir kiti duomenys. Taip pat yra USB prievadas, kad galėtumėte įkrauti išmanųjį telefoną važiuodami.

Motoroleris susilanksto, todėl galite jį traukti už savęs kaip rankinį bagažą, todėl jį lengva įsėsti į metro ar autobusą arba palikti prie darbo stalo. Jame taip pat yra trečioji konfigūracija tarp atviros ir sulankstytos, kuri padeda gabenti daiktus.

Ir tada yra „Super Battery“. Tai išmani baterija su savo mikroschema ir operacine sistema. Paspirtukas parduodamas su akumuliatoriaus moduliu – iš esmės tai stovas, į kurį galite įdėti Immotor akumuliatorių, kad galėtumėte įkrauti nešiojamus kompiuterius ir kitus įrenginius.

Kai naujienų antraštėje buvo sprogstamos baterijos, „Immotor“ savo super akumuliatoriuje įdėjo kelis saugos sluoksnius. Pradedantiesiems jis yra įdėtas į metalą, kad nepatektų dulkių ir vandens. Akumuliatoriaus elementai yra atskirti papildomu sluoksniu, užtikrinančiu papildomą atsparumą smūgiams, o prie kiekvienos ląstelės yra pritvirtintas metalinis ąselė. Jei elementas pradeda perkaisti, ąselė išsilydo, atjungiant ją nuo likusios baterijos dalies ir neleidžiant šilumai patekti į elektroniką. „Immotor“ teigia, kad jo baterija yra pakankamai saugi, kad ją būtų galima pasiimti į lėktuvą.

Immotor Go šiuo metu priima išankstinius užsakymus, kuriems taikoma 400 USD nuolaida. Galutinė kaina yra $1,100.

Ojo priemiestiniai motoroleriai patiks tiems, kurie nori važiuoti patogiai ir stilingai. Jis pasižymi patraukliu sparno formos kėbulu, skaitmeniniu prietaisų skydeliu, priekine ir galine pakaba, diskiniais stabdžiais, padangomis bet kokiam orui ir net į vairo kolonėlę integruotus Bluetooth garsiakalbius. Jis šiek tiek primena Vespą, o svarbus skirtumas yra tas, kad juo galite važiuoti dviračių juosta.

„Ojo“ motoroleris pasiekia didžiausią 20 mylių per valandą greitį. Jame yra trys greičio nustatymai: Eco režimas pradedantiesiems, Touring režimas maksimaliam atstumui ir Sport režimas našumui. Nykščio droselis valdo greitį. Sėdynė yra nuimama, jei norite važiuoti stovint arba, įmonės žodžiais, eiti į "gatvės banglentę". Ei, jie įsikūrę Santa Monikoje.

Jo 48 voltų ličio jonų baterija gali nuvažiuoti iki 25 mylių. Viena maloni ypatybė yra ta, kad norint jį įkrauti, nereikia nešiotis specialaus akumuliatoriaus laikiklio. Ištraukiamas kištukas yra įmontuotas priekinėje vairo kolonėlės dalyje, leidžiantis įkrauti šį paspirtuką bet kur, kur rasite 110 V elektros lizdą. Įkrovimo laikas trunka nuo šešių iki aštuonių valandų.

„Ojo“ paspirtukas gali pasigirti LED lemputėmis ir garsiniu signalu bei viena gražiausių mano matytų skaitmeninių prietaisų skydelių. Taip pat yra papildomų patogumų, įskaitant veidrodžius ir krepšelį. Kalbant apie saugumą, yra 4 LED priekinis žibintas ir galinė LED stabdžių žibintų juosta. Jame taip pat yra ragas. Taip pat yra judesio įjungiamas žadintuvas. Jei kas nors bandys jį pajudinti, juos pasitiks aukštas signalas.

„Ojo“ paspirtukas yra įvairių ryškių spalvų ir parduodamas $2,000.

Modobag save vadina „pirmuoju pasaulyje motorizuotu, važiuojamu bagažu“. Ir nors tai yra gurkšnis, tai tikslus. Jūs tiesiogine prasme juo važiuojate. „Tai yra rankinis bagažas, kuris tave veža“, – šiek tiek nedrąsiai sako „Modobag“ kūrėjai. Taigi jums nereikės eiti nuo apsaugos iki savo vartų oro uoste, nes įtariu, kad tai bus pagrindinis „Modobag“ naudojimas.

Modobag sveria iki 260 svarų ir nuvažiuoja šešias mylias (remiantis 180 svarų raiteliu). Pats krepšys nėra ypač lengvas (sveria apie 20 svarų), todėl tikriausiai norėsite jį dviem rankomis kelti į daiktadėžę virš sėdynės.

Įkrovimas trunka tik valandą, o tai svarbu, jei oro uosto terminale lauksite tik trumpai. Jame netgi yra du USB prievadai, kad galėtumėte įkrauti įrenginius. Jo greitis svyruoja nuo 5 mph (patalpoje) iki 8 mph (lauke). Ir taip, ličio baterijos atitinka oro linijų reikalavimus.

Važiuodamas „Modobag“ likau neaiškus. Negalėjau nuspėti, ar šis produktas bus hitas, ar šnipštas. Tiesą sakant, jaučiausi pažeidžiamas sėdėdamas taip žemai ant žemės, kai aplink mane vaikšto tiek daug žmonių, ir galvojau, kaip žmonės reaguotų sausakimšame oro uoste, kai lenktyniaučiau aplink juos. Arba dar blogiau, jei aš jiems duodavau, kad pasitraukčiau iš savo &@#@* kelio. Būti mažam ir įkyriam niekada nėra gerai.

Nepaisant to, „Modobag“ mėgavosi labai sėkminga kampanija Indiegogo, surinkęs daugiau nei 480 000 USD. Taigi akivaizdu, kad yra susidomėjimas krepšiu, kuris yra ir asmeninis transportas. „Modobag“ galima užsisakyti iš anksto $1,100. Jis pristatomas gegužės mėn.