„Audi MMI Touch Response“ informacijos ir pramogų sistemos apžvalga

Audi MMI Touch Response informacinė ir pramoginė sistema

„Jei galite naudoti išmanųjį telefoną, galite naudoti Audi MMI Touch Response programinę įrangą.

Argumentai "už"

• Intuityvus naudojimas
• Greitas reakcijos laikas
• Įspūdinga grafika
• Elegantiškas dizainas

Minusai

• Lengva palikti pirštų atspaudus
• Nėra paprastesniuose automobiliuose

Sustabdykite mus, jei tai jau girdėjote: technologijos yra naujas prabangių automobilių segmento kriterijus.

Tai klišė, bet tai tiesa. Parduodant automobilius vien arklio galių nebepakanka; pirkėjai taip pat nori ryšio. „Audi“ anksti pajuto potvynį ir nuolat tobulino savo MMI informacinę ir pramogų sistemą, kad išliktų pakuotės viršuje arba šalia jos. Naujausia Audi programinės įrangos versija, pavadinta MMI Touch Response, debiutavo ketvirtoje kartoje. A8 sedanas pristatytas 2017 metų vasarą.

Nuo tada jis paplito keliuose kituose modeliuose ir išbandėme jį beveik kiekviename. Štai ką reiškia gyventi ir kaip jis prilygsta prabangiems konkurentams.

Kokie automobiliai jį turi?

„MMI Touch Response“ yra standartinis „Audi“. A6, A7, A8 ir Q8 modeliai. Kiti bendrovės automobiliai (įskaitant A3, A4 ir Q7) naudoja šiek tiek senesnę sistemą. MMI Touch Response yra visiškai naujas, todėl nėra pernelyg toli spėti, kad ateinančiais metais jis išplis visoje asortimente, nes Audi atnaujins savo dabartinius automobilius ir išleis naujus.

Automobiliai su MMI Touch Response yra suderinami su Android Auto ir Apple CarPlay. „Audi“ dar neturi naujinimų belaidžiu būdu, tačiau Filipas Brabecas, įmonės produktų planavimo viceprezidentas, pasakojo „Digital Trends“. ateinančiais mėnesiais ši technologija debiutuos tik elektrinėje e-tron quattro Visureigis. Jis pabrėžė, kad tai savybė, kurią greičiausiai pamatysime kituose automobiliuose, nepaisant jėgos pavaros tipo.

Jūs niekada nematėte tokios kabinos

Įeikite į Audi modelį su MMI Touch Response ir iš karto pastebėsite tris ekranus. Tai sąranka, kuri nėra tokia bauginanti, kaip atrodo iš pradžių, nes ji yra intuityvi ir galiausiai viskas yra dėl priežasties. Tai taip pat suteikia salonui švarią, aukštųjų technologijų išvaizdą.

Pirmas ekranas, kurį matote, yra 12,3 colio įstrižainės įrenginys Virtuali kabina „Audi-speak“, kuris pakeičia analoginį prietaisų skydelį. Jis yra tiesiai vairuotojo matymo lauke. Jame rodomas standartinės konfigūracijos žemėlapis, spidometras ir tachometras. Slinkties ratukas, esantis kairėje vairo pusėje, priartina ir tolina žemėlapį, o tai yra mūsų funkcija vertiname vairuojant, nes tai leidžia mums gauti aiškesnes nuorodas neperkeliant rankos prietaisų skydelis.

Du papildomi mygtukai, esantys virš slinkties ratuko, leidžia vairuotojui konfigūruoti ekraną. Galite sumažinti žemėlapį ir padidinti matuoklius arba visai jo atsikratyti, kad būtų rodomi kiti meniu, pvz., medijos ir telefono nustatymai, arba informacija apie automobilį ir jo apylinkes.

Pažiūrėkite į dešinę, kad rastumėte 10,1 colio jutiklinį ekraną, puikiai integruotą į apdailos skydelį, kuris tęsiasi per visą prietaisų skydelio plotį. Jis švelniai išlenktas ir įrėmintas juodu rėmeliu, todėl išjungus automobilį jis išnyksta į foną. Didelė skyra reiškia, kad jis atrodo ryškiai, o juntamas grįžtamasis ryšys suteikia švelnų triukšmą, kai naudojate mygtukus. Jame rodomos pagrindinės informacijos ir pramogų sistemos funkcijos, pvz., navigacija (šiuo atveju prijungta prie interneto), medijos parinktys ir automobilio nustatymai.

Trečiąjį ekraną Audi montuojo tiesiai po pagrindiniu informaciniu ir pramoginiu ekranu. Tai mažesnis, 8,6 colio įrenginys, daugiausia naudojamas klimato kontrolei nustatyti. Jis vienu ypu pakeičia pusšimtį slankmačių, ciferblatų ir mygtukų, kurie paprastai būna centrinėje konsolėje. Norint nustatyti oro kondicionierių arba įjungti šildomas sėdynes, reikia kelių greitų paspaudimų. Be to, naudojant rašymo ranka atpažinimo technologiją, tai taip pat yra ekranas, kurį priekiniai keleiviai naudoja norėdami rankiniu būdu įrašyti adresą į navigacijos sistemą.

Dešiniarankiai vairuotojai gali atsiremti riešą į pavarų perjungiklį ir rašyti naudodami rodyklę. Kairiosios gali arba išmokti būti dviprasmiškos, arba nepatogiai pasiekti kaire ranka. Arba bet kas gali įvesti adresą naudodamas anksčiau minėtą jutiklinį ekraną. Balso komandos taip pat veikia.

Svarbiausia yra paprastumas

Džiaugiamės, kad „Audi“ sukūrė MMI Touch Response išmanųjį telefoną taip, kad jis būtų naudojamas. Pagrindinis meniu susideda iš aštuonių spalvų koduotų kvadratinių plytelių, informacijos juostos viršuje ir penkių piktogramų, išdėstytų vertikaliai, kad greitai pasiektumėte dažniausiai naudojamas funkcijas, pvz., navigaciją.

Galite vilkti ir mesti piktogramas po ilgo paspaudimo, kad jas pertvarkytumėte. Protingas haptic technologija patvirtina, kad paspaudėte piktogramą trumpu impulsu, o sistema taip pat skleidžia diskretišką spragtelėjimą. Mūsų patirtimi, lytėjimo ir girdimas patvirtinimai sumažina vairuotojo blaškymąsi. „Audi“ pažymi, kad klientai gali išjungti abi funkcijas. Dauguma meniu yra sekli. Pavyzdžiui, keičiant vairavimo režimas su jutikliniu ekranu užtrunka tris bakstelėjimus. Vienas, kad patektų į „automobilio“ meniu, antrasis – „Audi Drive Select“, o trečias – norimą važiavimo režimą.

Programinė įranga paprastai reaguoja į įvestį iš karto, nors pastebėjome pastebimą (bet priimtiną) vėlavimą paleidžiant, kai ji įkeliama. Tai nėra taip blogai, kaip kai kurie konkurentai, pavyzdžiui, „Jaguar“, kurio įkėlimas užtrunka daugiau laiko.

Automobiliai su MMI Touch Response nėra visiškai be mygtukų. Po antruoju ekranu yra keturi, įskaitant vieną, kuris įjungia ir išjungia variklį, o „Audi“ išmintingai laikė garsumo rankenėlę.

MMI Touch Response taip pat yra panašus į išmanųjį telefoną ta prasme, kad reguliariai naudojant sistemą ekrane neišvengiamai paliekama įspūdinga pirštų atspaudų kolekcija. Juos lengva nuvalyti, tačiau suplanuokite automobilyje nešiotis mikropluošto šluostę, jei norite, kad ekranas būtų reguliariai švarus.

Tu esi čia

„MMI Touch Response“ siūlo ryškias spalvas ir puikią raišką, iš dalies dėl galingų grafikos procesorių „Audi“, kurį tiekia iš partnerio „Nvidia“. „Google Earth“ ir „Google Street View“ suderinamumas palengvina kelionės tikslą, ypač dideliuose miestuose. Lengviau sužinoti, į kurią gatvę sukate kairėn už pusės mylios, jei pamatysite, kad jos kampe yra parkas arba Taco varpas.

Aukščiausios klasės grafika taip pat padeda stovint. Kiekviename JAV parduodamame naujame automobilyje yra galinio vaizdo kamera; tai įstatymas. Tačiau „Audi“ žengia dar vieną žingsnį toliau, kai kartais už papildomą mokestį prideda daugybę kamerų, kurių filmuota medžiaga sujungiama kartu, kad būtų rodomas paukščio vaizdas iš viršaus ir interaktyvus 360 laipsnių vaizdas, besisukantis aplink 3D vaizdą automobilis. Vairuotojas gali naudoti braukimo judesius, kad pakeistų kameros kampą realiuoju laiku.

Išvada

Audi MMI Touch Response sistema yra intuityvi, patogi vartotojui ir pasižymi puikia raiška. Jis taip pat integruotas tvarkingai, pagal dizainą, kad keleiviai nesijaustų, kaip automobilis priverčia juos naudoti savo technologijas. Dėl šių savybių ji šiuo metu yra mūsų mėgstamiausia informacijos ir pramogų sistema rinkoje. Ją naudoti daug lengviau nei dabartinę „Mercedes-Benz“ programinę įrangą, tačiau tai gali pasikeisti, kai įmonė pasirodys MBUX visoje savo asortimente vėliau 2018 m., ir mes manome, kad dizainas yra patogesnis naudoti nei BMW sistema.

Redaktorių rekomendacijos

• „Amazon“ diegia AI, kad apibendrintų produktų apžvalgas
• „Amazon“ imasi dviejų įmonių, tariamai parduodančių netikrus atsiliepimus
• Audi elektrinis 2022 Q4 E-Tron turi didelę techniką, daug vietos kompaktiškoje pakuotėje
• Naujasis „Audi“ A3 sedanas išmoko kelių techninių gudrybių iš savo didesnių brolių ir seserų
• Atnaujintas „Audi“ Q5 turi papildomos galios, geresnę informacijos ir pramogų sistemą ir OLED lemputes