Naujausios sunkvežimių technologijos suteikia masažo, saugos ir daugiau ekranų

Sunkvežimiai yra brangesni nei bet kada, bet tai nesustabdė augančios amerikiečių paklausos daugiau ir geresnių pikapų. Sunkvežimiai taip pat yra pažangesni, saugesni ir patogesni nei bet kada, daugiausia dėl to, kad plačiai naudojamos naujos technologijos ir geresnės statybinės medžiagos.

Savaitę praleidęs su dviem „Ford“ didžiūnais, Rangeris ir Raptor, taip pat reikšmingas laikas su keletu kitų, esu įsitikinęs, kad viskas yra aukštyn. Nauji sunkvežimiai yra tokie pat patogūs kaip ir lengvieji automobiliai, ir daugeliu atvejų jie atitinka aukščiausios klasės prabangos prekių ženklus, teikdami techniškai tobulą ir patogią patirtį. Išskyrus iššūkius važinėti didele transporto priemone po vietas, kurios jiems iš tikrųjų nėra skirtos (kosulys, kosulys, Naujoji Anglija), dienos šviesos yra labai mažai tarp vairavimo pikapu ir patogiausio automobiliai.

Statybos kokybė ir statybinės medžiagos bėgant metams labai pasikeitė, pavyzdžiui, lengvieji metalai aliuminio perėmimas plienui, tačiau pažanga saugos ir kitų technologijų srityse yra varomoji jėga, nulėmusi pikapą daugeliui žmonių tapti kasdienine transporto priemone. Nemažai naujų pikapų standartiškai aprūpinti naujausiomis informacijos ir pramogų bei saugos technologijomis, tačiau net ir pigiausi sunkvežimiai yra myliomis lenkia savo pirmtakus vos prieš kelerius metus.

Štai keletas būdų, kaip technologijos paverčia sunkvežimius geresnėmis kasdienėmis transporto priemonėmis:

Saugumas

Pikapai istoriškai atsiliko nuo lengvųjų automobilių pagal saugos testų rezultatus, ir nors ši tendencija išliko 2019 modelio metais standartinių ir prieinamų pažangių vairuotojo pagalbos sistemų skaičius gerokai išaugo lenta. Automobilių gamintojai pradėjo siūlyti savo saugos įrangos paketus kaip standartinę kelių naujų sunkvežimių įrangą. „Toyota“ savo „Safety Sense“ technologiją įtraukia į kiekvieną naują Tacoma ir Tundra, Ford Co-Pilot 360 paketas yra daugelio standartinis F serija ir „Ranger“ apdaila bei pasirenkama kitiems, o „Honda Sensing“ yra prieinama daugumai Ridgeline apdaila. Kiti, tokie kaip „Nissan“, „Chevrolet“ ir GMC, siūlo tos pačios rūšies saugos technologijas, kaip ir atskiros parinktys arba pakuotėse.

Visa tai puiku, bet tai tik pagrindiniai dalykai. Daugelis prekių ženklų taip pat siūlo tam tikro lygio pagalbos technologiją, kuri padeda išvengti spėlionių dėl dažniausiai pasitaikančių „sunkvežimių daiktų“. GMC nauja Sierra sunkvežimiai galimi su ProGrade Trailing sistema, kuri naudoja kameras ir prietaisų skydelyje esantį ekraną, kad vilkimas būtų daug lengvesnis nei anksčiau. Kiti, pavyzdžiui, „Ford“, siūlo priekabos atsarginę pagalbą, kuri gali padėti vairuotojams nepatirti „Austin Powers“ 99 taškų gėdos.

Pramogos

Šiais laikais nepasiūloma jokių naujų sunkvežimių su gamykliniais magnetofonais ir CB radijo imtuvais, ir tai buvo labai įdomios funkcijos. 9 metų man negalima ginčytis, kad naujausiuose pikapuose yra įspūdingas garso ir informacijos ir pramogų skaičius. technologijas.

Dėl NHTSA reikalavimo, kad visose naujose transporto priemonėse būtų atsarginės kameros, daugumoje sunkvežimių turime prietaisų skydelyje montuojamus ekranus. Tai atvėrė duris net pradinio lygio pikapams, kurie palaiko Apple CarPlay ir Android Automatinė, navigacija ir kitos programos, teikiančios orų ir eismo informaciją. Sunkvežimiai kaip 1500 avinų perkelkite informacinę pramogą į kitą lygį su didesniais ekranais (12 colių skersai įstrižainės) ir galimybe vienu metu paleisti dvi programas. Tai reiškia, kad sunkvežimis gali rodyti žemėlapio informaciją ir tame pačiame ekrane paleisti beveik viso dydžio muzikos programą. Galinės sėdynės keleiviai taip pat nepraleidžia veiksmo. Elektros lizdai ir USB prievadai tapo įprastu pasirinkimu, o daugumoje sunkvežimių esančios patobulintos garso sistemos lengvai užpildo visą saloną garsu.

Važiavimas ir valdymas

Visi pikapai važiuoja kaip dengtas vagonas Oregono taku vežantis dizenterijos sergančią šeimą, tiesa? Kai kurie vis dar tai daro, bet dauguma perėjo nuo savo pirmtakų senosios mokyklos lakštinių spyruoklių prie pakabos konfigūracijos, kurios atrodo labai panašios į tas, kurias matome brangiuose prabangiuose visureigiuose iš tokių prekių ženklų kaip „Range“. Rover.

Puikus to pavyzdys yra Ram 1500 automatinio išsilyginimo pneumatinė pakaba. Tai išskirtinė klasė, kuri sumažina sunkvežimį važiuojant greitkeliu, kad sumažintų pasipriešinimą ir padidintų degalų naudojimo efektyvumą. Kita vertus, sistema veikia išlygindama sunkvežimį, kai jis velka sunkią priekabą. Taip pat puikiai tinka juoktis, nes aviną galima pakelti ir nuleisti naudojant jungiklį kabinos viduje.

Visa tai skamba puikiai, atsižvelgiant į sunkvežimio galimybes, bet tai, ką reiškia kasdienis vairavimas, yra sklandus, kontroliuojamas važiavimas, visiškai nepanašus į pikapus, su kuriais daugelis iš mūsų užaugo. Netgi sunkvežimiai, neturintys pneumatinės pakabos, pavyzdžiui, F-150, leidžia patogiai važiuoti visais, išskyrus nelygiausius paviršius. Dar įspūdingiau yra tai, kad tokie tvirti pikapai kaip „Raptor“ gali išlikti ramūs važiuojant greitkeliu, net ir su amortizatoriais bekelėje ir kėlimo komplektu.

Komfortas

Pensininkai, kurių pensijų čekiai sudeginti, pirko „Super Cab Ford F-150“ su minkštomis odinėmis sėdynėmis. jau dešimtmečius dirba užmiesčio klube, tačiau dabar į prabangų sunkvežimį patenka ir platesnė auditorija turgus. Viduje buvo galima įsigyti naujausių „Ram“, „Ford“ ir net panašių pašalinių asmenų, tokių kaip „Nissan“, pikapų daugelis tų pačių patogumų ir į ateitį orientuotų technologijų, kurias ilgus metus reklamuoja prabangūs automobiliai.

Pavyzdžiui, „Ford“ siūlo savo fantastiškas kelių kontūrų sėdynes su viršutine F-150 apdaila. Jie toli gražu nėra pigus pasirinkimas, tačiau suteikia šildymą, vėsinimą, ir masažo funkcijos. Nugaros trynimas velkant 10 000 svarų neskamba taip blogai, argi dabar? „Ram“ turi tą pačią idėją su savo naujausiu 1500 pikapu, siūlydamas šildomas ir vėsinamas priekines sėdynes bei šildomas galines sėdynes aukščiausiose apdailos lygiuose.

Žmonės gyveno su pikapais kaip vienintele transporto priemone beveik tiek laiko, kiek egzistavo automobilis, tačiau jie niekada nebuvo tokie patogūs ar tinkami naudoti kaip dabar. Šios papildomos funkcijos kainuoja, tačiau daugeliui žmonių papildomos išlaidos bus vertos nuvežkite sunkvežimį į darbo vietą ir išeikite į pasimatymų vakarą, per daug nestumdydami savo partnerio būdu. Vis dar galite nusipirkti seną vinilo sėdimą pikapą su plieniniais ratukais su atverčiamais langais, tačiau rinka niekada nebuvo geresnė žmonėms, kurie nori būti palepinti, kai atlieka savo darbą.

Redaktorių rekomendacijos

• Šis 3 USD USD USB adapteris išsprendė visas mano „Apple CarPlay“ ryšio problemas
• BMW gabena automobilius be reklamuojamų Apple ir Google funkcijų
• Tyrimas: „Apple CarPlay“ naudojantys vairuotojai yra labiau išsiblaškę nei neblaivūs vairuotojai
• 2020 m. „Ram 1500 EcoDiesel“ įrodo, kad dideli sunkvežimiai nebūtinai turi siurbti dujas
• Šios amžiaus grupės leidžia vairuoti labiausiai išsiblaškius

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.